Turin, Mailand, Modena, Asti, Padua, Venedig erobern den hässlichen Rekord der am stärksten verschmutzten Städte des Jahres 2022. Zusammen mit 25 anderen haben sie die schlechtesten Daten zur Luftqualität gesammelt. Für die Beziehung Schlechte Luft von Legambiente 72 Städte sind völlig außerhalb der Parameter zum Thema Gesundheit und Umwelt. Die Nachricht macht europaweit die Runde, denn Italien gehört zu den Ländern, in denen die Energie- und Ökowende die urbanen Ballungsräume nicht gebührend zu berücksichtigen scheint. Außerdem hat die Regierung den Nationalen Klimaplan noch nicht genehmigt. Die kritischen Einschätzungen gehen davon aus, dass die am stärksten verschmutzten Städte (aber nicht nur) hinterherhinken Europäische Standards. Ab diesem Jahr müssen nämlich maximal 20 Mikrogramm/mc für Feinstaub der Klasse PM10 und 10 Mikrogramm/mc für andere Feinpartikel mit kleinerem Durchmesser und Klasse PM2.5 eingehalten werden. PM10-Staub wurde in Städten etwas besser unter Kontrolle gehalten, aber die Werte sind nicht geeignet, „die Gesundheit der Bürger zu gewährleisten, unter Berücksichtigung der Empfehlungen der Weltgesundheitsorganisation und der von der neuen festgelegten Grenzwerte Europäische Richtlinie bzgl Qualität und dell'aria,» heißt es im Bericht. Auch die über die Stadt verstreuten Stickstoffdioxidwerte (NO2) sind hoch. Kurz gesagt, das Jahr 2022 schloss für 29 von 95 Städten, die die aktuellen Grenzwerte täglich überschritten, sehr schlecht. Auf der schwarzen Liste von Legambiente stehen neben den eingangs erwähnten Städten auch Vicenza, Bergamo, Piacenza, Alessandria, Como, Brescia, Mantua. Alle haben auf die eine oder andere Weise hohe Luftverschmutzungsspitzen verzeichnet. Daher brauchen wir einen Tempowechsel und mehr Aufmerksamkeit seitens der Regierung und der lokalen Verwaltungen. Mehr Investitionen, die dazu beitragen, die Umwelt zu reinigen und positive Kreisläufe für die städtische Wirtschaft zu schaffen. Und vielleicht ist es an der Zeit, die Umweltpläne der Stadt zu überprüfen (falls sie verabschiedet wurden) und mit welchen Spezifikationen.
In verschmutzten Städten steht die Mobilität unter Anklage
Ab dem 1. Februar startet dort Kampagne zur Sensibilisierung der Tour durch Celan Cities. Bis zum 17. März werden in 2 Hauptstädten Treffen und Diskussionen mit Vertretern lokaler Verwaltungen, Experten und Bürgern stattfinden, um die ökologischen Herausforderungen in den verschiedenen städtischen Kontexten zu diskutieren. Wirtschaftliche Ressourcen sollten nicht fehlen, da effizienter Verkehr und die Beseitigung von Schadstoffquellen in öffentlichen Gebäuden im PNRR und in anderen nicht gebundenen europäischen Fonds enthalten sind. Die Bürgermeister müssen jedoch ihrer Pflicht nachkommen und darauf achten, die öffentlichen Bekanntmachungen rechtzeitig vorzubereiten. Der kritische Punkt der Verschiebungen, Es sollte eine starke Diskontinuität markieren und auch auf private Verhaltensweisen einwirken, die häufig auf private Fahrzeuge angewiesen sind, weil öffentliche Fahrzeuge zusammenbrechen. Legambiente schlägt vor der Übergang von den Ztl (verkehrsberuhigten Zonen) in die ZEZ (Null-Emissions-Zonen). Das zeigen trotz allem die Erfahrungen aus Mailand (mit Zone B) oder der Ultra Low Emission Zone in London. Auch die Geschwindigkeitsbegrenzung auf 30 km/h ist in Ordnung, ebenso die Umrüstung von Bussen und Straßenbahnen, die Elektrifizierung von Bussen und Sharing-Mobilität. „Die Luftverschmutzung ist nicht nur ein Umweltproblem, sondern auch ein Gesundheitsproblem von großer Bedeutung“, sagt Stefano Ciafani, Präsident von Legambiente. „In Europa ist es die erste Ursache für Tod verfrüht – fügt er hinzu – und Italien verzeichnet mit mehr als einen traurigen Rekord 52 Todesfälle pro Jahr durch PM2.5, gleich 1/5 der auf dem gesamten Kontinent festgestellten ». Auch für diese erschreckende Realität ist es notwendig, dass die Kommunen – argumentiert Ancici – wichtige Maßnahmen für die Innovation und Dekarbonisierung der städtischen Mobilität sind. Nie wie in diesem Fall helfen öffentliche Ausgaben, besser zu leben.
