Nachdem die Ablehnung der Volksabstimmung über das Vorabkommen Auf Seiten der Arbeitnehmer tut sich für Alitalia ein langer und voller Unbekannter auf: Angefangen beim Kommissar und einem Überbrückungskredit, der in den kommenden Monaten bis zum Verkauf oder im schlimmsten Fall bis zur Liquidation eintrifft. Lassen Sie uns sehen, was die Hauptpunkte der Angelegenheit sind, wobei wir sowohl die Sicht der Reisenden als auch die der Mitarbeiter berücksichtigen.
1) WAS IST DAS RISIKO FÜR PERSONEN, DIE BEREITS EIN TICKET HABEN?
Diejenigen, die bereits ein Ticket für den Abflug Anfang Mai gekauft haben, können beruhigt sein, denn "das Programm und der Betrieb der Flüge werden derzeit nicht geändert", teilt Alitalia mit.
2) UND WER MUSS NOCH BUCHEN?
Bei noch nicht gekauften Tickets kann derzeit nicht gesagt werden, ob es riskant ist, einen Alitalia-Flug zu buchen, insbesondere wenn der Abflug ab Juli geplant ist. Im Moment ist es noch möglich, Tickets für Flüge in diesem Sommer auf der Alitalia-Website zu kaufen, aber in Erwartung der Klärung der Situation fordern einige ausländische Unternehmen ihre Mitarbeiter auf, keine Tickets für zukünftige Reisen bei der italienischen Fluggesellschaft zu kaufen.
3) WAS WERDEN DIE MILLEMIGLIA-PUNKTE?
Theoretisch könnten diejenigen, die einen Kredit mit dem Alitalia-Treueprogramm angesammelt haben, verlangen, dass er ihn ganz oder teilweise zurückerhält, wenn das Unternehmen Insolvenz anmeldet. Aber in der Praxis wäre eine solche Initiative wahrscheinlich sehr komplex.
4) WIE ARBEITET DER KOMMISSAR?
Aufgrund der Ablehnung des Referendums kann Alitalia nicht mehr von der erwarteten Kapitalerhöhung um zwei Milliarden Euro profitieren. Stattdessen wird der Antrag auf Zulassung zur außerordentlichen Verwaltung ausgelöst: Der Präsident des Unternehmens, Luca Cordero di Montezemolo, hat dem Präsidenten von ENAC bereits offiziell den Beschluss des Verwaltungsrats mitgeteilt, das Verfahren zur Ernennung des Kommissars einzuleiten. Der Vorstand hat die Hauptversammlung für den 27. April (erster Aufruf) und den 2. Mai (zweiter Aufruf) angesetzt, um über die Angelegenheit zu beraten.
Der Erlass zur Ernennung von zwei oder drei Kommissaren soll Anfang Mai eintreffen. Die Regierung rechnet mit Luigi Gubitosi oder Enrico Laghi als Top-Namen, zu denen Aristide Police oder Stefano Ambrosini stoßen könnten.
Grundsätzlich muss der Kommissar durch Kürzungen von Strecken und Flügen für ein Gleichgewicht im Management sorgen und eine Lösung für die Zukunft des Unternehmens suchen.
5) WAS WIRD ALS NÄCHSTES PASSIEREN?
Carlo Calenda, Minister für wirtschaftliche Entwicklung, fasste die Aussichten von Alitalia wie folgt zusammen: „Die außerordentliche Verwaltung kann innerhalb von 6 Monaten entweder mit einem teilweisen oder vollständigen Verkauf der Vermögenswerte von Alitalia oder mit einer Liquidation abgeschlossen werden. Ob es Unternehmen gibt, die daran interessiert sind, es zu übernehmen, ist noch zu früh zu sagen.“
Die Nummer eins der Cisl, Annamaria Furlan, hofft stattdessen, dass die Kommissarin „den Weg für einen neuen glaubwürdigen Industrieplan geht: Die Schließung von Alitalia oder deren Verkauf in Stücken muss im Interesse der Beschäftigten mit allen Mitteln vermieden werden der verwandten Industrien und des gesamten Landessystems“.
6) MIT WELCHEM GELD GEHEN WIR IN DER ZWISCHENZEIT VORAN?
Calenda erklärte erneut, Italien werde die EU um grünes Licht für „einen Überbrückungskredit für einen Zeitraum von 6 Monaten unter sehr genauen Bedingungen bitten, die wir aushandeln werden“. Es werde eine "finanzielle Übergangsbrücke" sein und nicht "eine Verstaatlichung oder fünf Jahre Sonderverwaltung", so der Minister weiter. Der Wert der Operation soll zwischen 3 und 400 Millionen Euro liegen.
7) IST EINE NEUE ÖFFENTLICHE RETTUNG MÖGLICH?
Nein. Der Weg der Verstaatlichung wurde mehrfach von verschiedenen Regierungsmitgliedern kategorisch abgelehnt. Die Kosten für den Staat werden jedoch nicht gleich null sein: Die einfache Inanspruchnahme des Sozialplans für Alitalia-Beschäftigte würde die öffentlichen Kassen rund eine Milliarde Euro kosten.
„In der Alitalia-Frage müssen wir die Wahrheit sagen – das hat Ministerpräsident Paolo Gentiloni gestern bekräftigt – es gibt keine Bedingungen für die Verstaatlichung. Die Regierung fühlt sich jedoch verpflichtet, Arbeitnehmer, Nutzer, Steuerzahler und Bürger zu verteidigen, um die Ressourcen und Vermögenswerte des Unternehmens nicht zu verschwenden. Wir werden daran arbeiten, wissen jedoch, dass das Ergebnis des Referendums die Herausforderung schwieriger macht. Ich für meinen Teil war enttäuscht, dass die Gelegenheit für eine Einigung zwischen Unternehmen und Gewerkschaften nicht genutzt wurde. Ich kann die Sorge um das, was passiert, nicht zum Schweigen bringen.
8) WAS SIND DIE VORTEILE FÜR DEN WETTBEWERB?
Ryanair und die anderen Billigfluggesellschaften könnten die Slots nutzen, die das Commissioner Management von Alitalia aufgeben sollte. Unter den möglichen Käufern der italienischen Fluggesellschaft findet sich unterdessen auch die deutsche Lufthansa, die allerdings derzeit durchaus daran interessiert ist, auf die Verkleinerung von Alitalia zu warten. Wie schon bei der Swiss Swiss und der belgischen Brussels Airlines.
