Die Zeit für Alitalia ist abgelaufen. Und tatsächlich war heute, am 15. Oktober, die letzte der vielen bereits gewährten Verschiebungen des Versuchs – ein weiterer –, die nationale Fluggesellschaft zu retten. Es scheint, dass Atlantia und FS nicht in der Lage sind, den Kommissaren und diese der Regierung eine endgültige Lösung des Rätsels zu liefern. Wahrscheinlich – vorbehaltlich derzeit nicht vorhersehbarer Neuigkeiten – ist eine Zusage von Fs, Atlantia und Delta, die laufenden Verhandlungen fortzusetzen, aber wie dies aussehen wird, muss noch definiert werden.
Somit droht eine erneute Verschiebung – vielleicht um ein paar Wochen und nicht um Monate – am Ende der im Laufe des Tages einberufenen Vorstandssitzungen der beiden Unternehmen. Für das Finanzministerium bedeutet es, wieder in die Tasche zu greifen, um den Bankrott von Alitalia zu verhindern: Der Staatskredit in Höhe von 900 Millionen ist inzwischen fast ausgetrocknet und von den Kommissaren wäre eine neue Anfrage über 300 Millionen eingetroffen, um das Unternehmen am Leben zu halten. Insgesamt sind bereits 29 Monate außerordentlicher Geschäftsführung vergangen und sechs Verschiebungen waren notwendig, ohne dass es noch zu einem Abschluss kam.
Die wahrscheinliche Mini-Verschiebung (und die damit verbundene öffentliche Auszahlung) muss von der EU geprüft werden, die inzwischen keinen Hehl daraus macht, selbst die Hypothese einer Insolvenz der italienischen Fluggesellschaft konkret zu prüfen. Doch an welchem Punkt sind die Verhandlungen zwischen den potenziellen neuen Mitgliedern angekommen? Atlantia Für den Eintritt in die Hauptstadt verlangte er zumindest einen „starken und überzeugten“ Industriepartner und einen adäquaten Industrieplan, der das Engagement der Partner unterstützt. Dies führt zu der Forderung nach einem größeren Anteil für Strecken nach Nordamerika und einer führenden Rolle für Alitalia innerhalb der Blue-Sky-Allianz, die bereits im Gange ist, bei der das italienische Unternehmen jedoch nur eine marginale Rolle spielt. Delta hingegen hat Mühe, über 100 Millionen zu steigen Investitionen und Lufthansa, die sich ebenfalls gemeldet hat, ist nicht bereit, einen Penny für den Eintritt in die Hauptstadt auszugeben, sondern lediglich ein „starkes Handelsabkommen“ abzuschließen.
