Kein Ultimatum, aber die Lage bleibt angespannt. Alitalia, Etihad und das italienische Verkehrsministerium dementieren das Gerücht, wonach James Hogan, CEO des arabischen Unternehmens, dem italienischen Unternehmen bis Montag, den 28., Zeit gegeben hätte, um den Deal abzuschließen, sonst hätte der Riese aus Abu Dhabi einen Rückzieher gemacht. Der größte Alarm fällt daher, da die ehemalige italienische nationale Fluggesellschaft ohne die Hilfe der Araber - die zur Übernahme von 49% des Unternehmens aufgerufen wurden - sofort in den Bankrott zurückkehren würde. Der Weg zum endgültigen Abkommen ist jedoch noch mit Hindernissen übersät.
Unterdessen geht heute Morgen auf die Bühne die Versammlung der Alitalia-Aktionäre, die den Jahresabschluss 2013 (abgeschlossen mit einem Verlust von 569 Millionen Euro) und eine Kapitalerhöhung von 250 Millionen Euro (eine weitere von Etihad gestellte Bedingung für die Kapitalbeteiligung) genehmigen sollten. Die wahrscheinlichste Lösung, zumindest für heute, ist ein Aufschub.
Unter den Aktionären bleibt das Dilemma des Unternehmens tatsächlich noch zu lösen Post. Das Unternehmen kam letzten Herbst ins Spiel, als der frühere CEO Massimo Sarmi (der um eine Wiederernennung wetteiferte) zustimmte, der Letta-Regierung zu helfen, indem er 75 Millionen in Alitalia investierte. Geld, das dazu geführt hat, dass die Post heute Hauptaktionär der Fluggesellschaft ist (mit 19,5%), vor Intesa Sanpaolo.
Das Problem ist, dass Sarmi inzwischen von Francesco Caio und Letta von Matteo Renzi ersetzt wurden. Da sein Unternehmen kurz vor der Börsennotierung steht, hat der neue CEO bereits angekündigt, dass jedes Investment „eine starke Zukunftsorientierung“ haben müsse. Übersetzung: Poste Italiane würde zustimmen, 5 % eines bereinigten Newco in seinem Portfolio zu behalten, aber nicht die Altschulden von Alitalia zu übernehmen. "Dies sind Entscheidungen privater Aktionäre, die die Synthese finden müssen", kommentierte Verkehrsminister Maurizio Lupi.
Auch auf dem Gewerkschaftsseite es gibt keine Einheit des Zwecks. Die Generalsekretärin der CGIL, Susanna Camusso, sagte gestern, dass „die Regierung mit der Mobilität des Alitalia-Personals einen sehr gefährlichen Präzedenzfall schafft“. Uil hingegen boykottierte das von CGIL und CISL einberufene Arbeiterreferendum. Er nannte es „eine Farce“ und plante für nächste Woche eine weitere.
Inzwischen wurde heute Morgen das Ergebnis der ersten Konsultation bekannt gegeben: Das Quorum ist nicht erreicht, aber die Zusatzvereinbarung (die auch die Senkung der Arbeitskosten beinhaltet) bleibt gültig, wie Giovanni Luciano, Generalsekretär, via Twitter bestätigte the Fit Cisl: „Etwa 30 % der Wähler in 25 Stunden geöffneten Wahllokalen mit über 80 % Ja. Kein Quorum, keine Einigung“.
