Alitalia wird offiziell verstaatlicht durch die Gründung einer neuen Gesellschaft, die vom Finanzministerium kontrolliert wird. Sie schließen auf diese Weise heimlich gegenüber dem Allgemeines Chaos im Zusammenhang mit der Coronavirus-Pandemie, die jahrzehntelangen Wechselfälle der ehemaligen Nationalairline, in denen es nur einmal – im Jahr 2002 – unter der Führung des damaligen CEO Francesco Mengozzi gelang, die Bilanz mit einem Gewinn abzuschließen.
DER TEXT DES DEKRETS
Der entscheidende Schritt kommt genau mit dem Cura Italia-Dekret, der unter den verschiedenen Maßnahmen zur Bekämpfung der durch das Virus ausgelösten Krise in Artikel 79 Absatz XNUMX Folgendes vorsieht:
„In Anbetracht der Situation, die die Aktivitäten von Alitalia (...) durch die COVID-19-Epidemie bestimmt haben, die Gründung eines neuen Unternehmens, das vollständig vom Ministerium für Wirtschaft und Finanzen kontrolliert wird oder von einem Unternehmen mit überwiegend öffentlicher, auch indirekter Beteiligung kontrolliert wird autorisiert ist“.
Der folgende Absatz präzisiert, dass der außerordentliche Kommissar „ermächtigt ist, alle erforderlichen Handlungen vorzunehmen“ für den Verkauf von Alitalia. Das Wirtschaftsministerium ist dagegen „ermächtigt, sich am Stammkapital zu beteiligen oder die Kapitalausstattung der neuen Gesellschaft zu stärken, auch in mehreren Phasen und auch für spätere Kapital- oder Kapitalerhöhungen, auch durch Gesellschaften mit überwiegendem Anteil Beteiligung der Öffentlichkeit, auch indirekt “.
LUFTMARKT IN DER KRISE
Die Entscheidung der Regierung zu Alitalia kommt zu einem entscheidenden Zeitpunkt für den gesamten Airline-Markt. Aufgrund der durch die Coronavirus-Pandemie auferlegten Reisebeschränkungen, die zur Schließung von Grenzen durch verschiedene europäische Staaten führten, sowie der Entscheidung von Donald Trump, Flüge zwischen den USA und der EU einzustellen, geht das Center for Aviation (Capa) davon aus Bis Ende Mai werden bereits zahlreiche Fluggesellschaften bankrott sein.
DIE REGIERUNG VERTEIDIGT DIE NATIONALISIERUNG
„Die nationale Fluggesellschaft ist für das Schicksal unseres Landes von strategischer Bedeutung, und wir brauchen unsere nationale Fluggesellschaft“, sagte die Ministerin für Infrastruktur und Verkehr, Paola De Micheli.
Laura Castelli, stellvertretende Wirtschaftsministerin, erinnert sich stattdessen daran, dass sich Alitalia, als der Coronavirus-Notfall eintraf, „mitten in einer Operation befand, die darauf wartete, abgeschlossen zu werden. Die nationale Fluggesellschaft wieder auf die Beine zu bringen, liegt im nationalen Interesse, es fällt unter das Thema zu schützendes nationales Vermögen.
Was jedoch weder De Micheli noch Castelli sagen, ist, dass die Verstaatlichung von Alitalia keine kostenlose Mahlzeit für die Italiener sein wird, sondern eine Belastung für die Steuerzahler ohne wirkliche Hoffnung auf Wiedergutmachung für das Unternehmen, das, selbst wenn es ihm gelingt, alle seine Flugzeuge zu besetzen, aufgrund der hohen Kostenbelastung und der Überalterung seiner Referenzmärkte, in denen die Langstrecke marginal ist, die Gewinnschwelle nicht erreichen würde
DAS URTEIL VON BRÜSSEL FEHLT
Allerdings steht das Urteil der Europäischen Kommission über die Operation noch aus, die feststellen muss, ob die Gründung des Newco durch das Finanzministerium eine durch das Gemeinschaftsrecht verbotene staatliche Beihilfe darstellen kann. Brüssel, kommentierte ein Sprecher der Kommission, „ist bereit, mit Italien sowie mit allen anderen Mitgliedstaaten zusammenzuarbeiten, um die Möglichkeiten zur Unterstützung des Luftverkehrs, einschließlich Alitalia und anderer Unternehmen, unter Einhaltung der europäischen Vorschriften zu erörtern“.
