Die Landebahn für den Start Alitalia – oder zumindest das für eine nicht allzu traumatische Landung – könnte die Züge eines Bahnhofs haben. Es könnte tatsächlich sein Ferrovie dello Stato Der neue Retter des Heimatlandes ist bereit, sich Alitalia anstelle von Air France anzuschließen.
Die Regierung hat FS angeblich gebeten, eine Intervention bei der Fluggesellschaft zu prüfen, die sich in einer Liquiditätskrise befindet. Für heute ist im Palazzo Chigi ein Treffen zwischen der Regierung und dem Unternehmen geplant, dem eine Gesprächsrunde mit dem CEO der Ferrovie dello Stato-Gruppe, Mauro Moretti, vorausgehen wird.
Alitalia schätzt den für die Umstellung auf Interkontinentalstrecken erforderlichen Betrag auf 300 Millionen Euro, der Bedarf könnte sich jedoch auf eine halbe Milliarde Euro belaufen.
Die Fs wären bereit einzugreifen, aber die beispiellose Achse zwischen Flügeln und Gleisen wirft immer noch einige Verwirrung auf. Der ehemalige Bahnpräsident Innocenzo Cipolletta spricht von Monopolrisiko.
Die Fs sind von einem Defizit von 2,15 Milliarden Euro im Jahr 2006 auf über 500 Millionen Euro an Vermögenswerten gestiegen, die in diesem Jahr erwartet werden, mit einem Ebitda, das doppelt so hoch ist wie das der Deutschen Bahn.
Dennoch fühlt sich der Weg von den chaotischen Nahverkehrszügen zum Flugsteig – mit Hochgeschwindigkeitszügen – immer noch surreal an. Aber vielleicht nicht für die Regierung.
