Nur noch einen Tag vor Ablauf der Frist, um eine Einigung über die Rettung zu erzielen Alitalia, wird der Weg auf der Finanzseite klarer, bleibt aber auf der Gewerkschaftsseite bergauf. Gerade am Donnerstag werden wir versuchen, mit dem Treffen zwischen der Regierung (Carlo Calenda, Graziano Delrio, Giuliano Poletti) und den Gewerkschaften (Camusso, Furlan und Barbagallo) einen weiteren Schritt zu tun. Es ist ein Wettlauf gegen die Zeit, wenn man bedenkt, dass die Zustimmung der Aktionäre zur Rekapitalisierung von Alitalia von der Einigung zwischen dem Unternehmen und den Gewerkschaften abhängig ist, die unter Vermittlung der Regierung angestrebt wird.
An der Finanzfront tritt er nach der großen Absage der CDP ins Feld Einladungen. Die vom Finanzministerium kontrollierte Nationale Investitions- und Entwicklungsagentur könnte die von beantragte öffentliche Garantie bereitstellen Intesa Sanpaolo e Unicredit sowohl auf etwaige neue Kredite als auch auf das "bedingte Eigenkapital", das sie zahlen müssten, wenn der vorgelegte Sanierungsplan nicht (wie sie befürchten) in die geplante Richtung geht.
Im Einzelnen betrifft die Garantie 210 Millionen (105 von Intesa und 400 von Unicredit) von den XNUMX, die für „bedingtes Eigenkapital“ berechnet werden. Auf diese Weise sollen die beiden Banken (bereits Anteilseigner und Gläubiger der Fluggesellschaft) davon überzeugt werden, ihre Kredite in Aktien des Unternehmens umzuwandeln und damit entscheidend zu der rund zwei Milliarden schweren Rekapitalisierung beizutragen, die zur Rettung von Alitaila und zur Unterstützung des neuen Geschäftsplans erforderlich ist.
Es besteht jedoch die Gefahr, dass dieEuropäische Union ablehnen, da die Brüsseler Regeln keine direkten öffentlichen Eingriffe in die Kassen kontinentaler Fluggesellschaften zulassen.
Was stattdessen das Gewerkschaftsfront, Alitalia hat die Verhandlungen ausgesetzt und die Arbeitnehmervertreter haben um ein Eingreifen der Regierung gebeten. Der Entlassungen insgesamt sinken sie von den erwarteten mehr als zweitausend auf etwa 1.700. Das Problem der sozialen Sicherheitsnetze muss noch gelöst werden, nachdem INPS klargestellt hat, dass der Fonds für den Luftfahrtsektor nicht dazu verwendet werden kann, das Einkommen derjenigen zu unterstützen, die sich freiwillig dafür entscheiden, ihren Arbeitsplatz aufzugeben.
Was die Kosten der Arbeit angeht, ist das möglich Lohnkürzungen des fliegenden Personals reduziert: Die vorgesehenen Kürzungen für Lang- und Mittelstreckenpiloten (22 bzw. 28 Prozent) sowie für Hostessen und Stewards (30 Prozent) könnten auf 10 bzw. 15 Prozent sinken.
Die Banken wollen, bevor sie ihre Brieftaschen anfassen, dass die Gewerkschaften das Abkommen unterzeichnen. Sonst droht Alitalia die zweite Pleite.
