Skript für Alitalia respektiert. „Der Vorstand von Fs hat nach Auswertung der eingegangenen Interessensbestätigungen festgestellt Atlantia als Partner für die Zusammenarbeit mit Delta Airlines und Mef für den Alitalia-Betrieb“. Ferrovie dello Stato teilt es am Montagabend mit.
„FS Italiane – fährt die Mitteilung der Gruppe fort – wird so bald wie möglich mit den identifizierten Partnern zusammenarbeiten, um einen Geschäftsplan und die anderen Elemente eines Angebots zu teilen.“
Die Wahl des Vorstandes der Fs schließt wirksam aus die anderen drei Angebote gingen auf den Tisch des Vorstandes des Bahnkonzerns, nämlich die der Toto-Gruppe, Claudio Lotito und die Mäzenin Avianca German Efremovic
Angesichts dieses Ergebnisses ist die Aussage, die Luigi Di Maio auf Facebook mit Nachdruck verkündet, offen gesagt lächerlich: „Eines sollte jedoch klar sein: Nichts und niemand wird die 43 Toten von der Morandi-Brücke tilgen. Nichts und niemand wird den Schmerz ihrer Familien auslöschen. Wir weichen keinen Zentimeter vom Widerruf der Konzession an Autostrade ab! Mach weiter. Weniger Worte, mehr Fakten!“. Der stellvertretende Ministerpräsident schließt daher die Hypothese eines Austauschs zwischen der Konzession für Autostrade und der Intervention (etwa 300 Millionen Euro) von Atlantia in der Hauptstadt von Alitalia aus. Schließlich ist angesichts des aktuellen Triumphalismus die Behauptung des stellvertretenden Premierministers Di Maio zu erwähnen, wonach Atlantia angesichts des bevorstehenden Widerrufs der Konzession, der früher hätte erfolgen müssen, inzwischen ein "kaputtes Unternehmen" wäre 14. August, das Datum des Jahrestages der Tragödie, die sich vor einem Jahr ereignete.
Bei Alitalia behält der Staat die Mehrheit an der Fluggesellschaft und überlässt die Kontrolle mit 50 % plus einer Aktie der FS und der MEF. Dann wird der Anteil von Delta hinzugefügt, um insgesamt 65 % zu erreichen. Der Rest geht an Atlantia, wenn die Verhandlungen, die jetzt beginnen, erfolgreich sind. Dies hängt von verschiedenen Bedingungen ab: vor allem vom Industrieplan. Und natürlich die Autostrade-Konzession.
Der nächste formale Schritt ist die Vorlage des Angebots, das bis Ende September verbindlich werden muss. Nach der Entscheidung des Verwaltungsrats von FS geht das Dossier - mit dem Namen Atlantia - in die Hände von Mise und Minister Di Maio sowie den drei außerordentlichen Kommissaren des Unternehmens (Stefano Paleari, Daniele Discepolo und Enrico Laghi ).
