„Für eine ganze Reihe europäischer Normen, auf die ich unter anderem noch einmal eingehen möchte, ist eine Verstaatlichung im alten Stil nicht machbar.“ So intervenierte der Minister für Arbeit und wirtschaftliche Entwicklung, Luigi Di Maio, in der Alitalia-Affäre, nachdem von der Zeitung La Stampa – zu diesem Zeitpunkt teilweise dementiert – Gerüchte aufgekommen waren, wonach die M5S-Lega-Regierung einen Plan zur Übernahme der Alitalia-Affäre prüfen würde 100 % der Gruppe und nicht mehr wie bisher 51 %. Stattdessen scheinen 51 % Interesse zu haben, da Di Maio hinzufügte, dass, wenn keine Verstaatlichung vorgesehen sei, „Es ist jedoch klar, dass Alitalia für diese Regierung ein Träger des italienischen Staates bleiben muss, verbunden mit der italienischen Produktionsrealität“.
Di Maio sprach im Senat zu diesem ThemaGenehmigung des Würdedekrets, das erste Provisionssymbol des neuen Vorstands, das seine Unterschrift trägt. "Aber gerade jetzt Betrachten wir das Alitalia-Problem mit den bestehenden Fristen“, schloss der Minister für wirtschaftliche Entwicklung.
Die Indiskretion von La Stampa bestand darin, eine gesamtitalienische Lösung zu finden, um Arbeitsplätze zu sichern und wieder eine nationale Fluggesellschaft zu haben. Aus diesem Grund hätten sich die beiden Mehrheitsparteien darauf geeinigtHypothese der Gründung einer „Newco“, die sich im Besitz öffentlicher Unternehmen befindet, angefangen bei den Staatsbahnen und anderen staatlichen Transportunternehmen, aber auch die Beteiligung von Cassa Depositi e Prestiti und der Post steht auf dem Spiel. Ein Industriepartner hätte dagegen keine Priorität, in den Plänen von Lega und Cinque Stelle soll er erst später identifiziert werden.
