In Europa, der Krieg zwischen Russland und der Ukraine behindert Reisen innerhalb des Kontinents und Verbindungen mit dem asiatisch-pazifischen Raum, aber sollte die Erholung des Luftverkehrs nicht gefährden, das das Jahr 2022 mit einem Nettoverlust von 3,9 Milliarden US-Dollar beenden wird. Weltweit wird erwartet, dass der Sektor das Jahr mit einem Gesamtverlust von 9,7 Milliarden US-Dollar abschließen wird Es bestehe „Zuversicht“ in die Möglichkeit einer Rückkehr in die Gewinnzone bereits im Jahr 2023. Dies erklärte Willie Walsh, CEO der International Air Transport Association (Iata), während eines Treffens mit der Presse auf der Jahrestagung in Doha.
„Fluggesellschaften sind widerstandsfähig“, fügte Walsh hinzu. „Immer mehr Menschen fliegen, und der Frachtsektor entwickelt sich trotz wachsender wirtschaftlicher Unsicherheit gut.“ Es ist eine Zeit des Optimismus, obwohl es immer noch Kostenherausforderungen gibt, insbesondere beim Treibstoff, und einige anhaltende Einschränkungen in einigen Schlüsselmärkten.“
Laut Iata ist das Anzahl der Passagiere erreichen in diesem Jahr 83 % des Niveaus vor der Pandemie dank einer Reihe von Faktoren:
- starke Nachfrage aufgrund der Pandemie unterdrückt;
- die Aufhebung der Reisebeschränkungen in den meisten Märkten;
- die niedrige Arbeitslosenquote in den meisten Ländern;
- die Erhöhung der persönlichen Ersparnisse.
Erlöse Die Gesamtsumme der Branche wird sich voraussichtlich auf 782 Milliarden US-Dollar belaufen, was einem Anstieg von 54,5 % gegenüber 2021 und 93,3 % gegenüber 2019 entspricht. Die Zahl der durchgeführten Flüge wird im Jahr 2022 voraussichtlich auf 33,8 Millionen ansteigen, was 86,9 % des Niveaus von 2019 entspricht.
Nur im Segment wendenEs wird erwartet, dass die Menge im Jahr 68,4 einen Rekordwert von 2022 Millionen Tonnen erreichen wird.
„Die Verbesserung der Finanziellen Vorausschau kommt von Kostendämpfung – sagte Waliser noch einmal – stieg um 44 %, während der Umsatz um 55 % stieg. Da die Industrie zu einem normaleren Produktionsniveau zurückkehrt und die hohen Treibstoffkosten voraussichtlich noch eine Weile anhalten werden, wird die Rentabilität von einer anhaltenden Kostenkontrolle abhängen. Und das betrifft die gesamte Wertschöpfungskette.“
