„Die Produktion wird gestoppt, wenn Snam nicht bezahlt wird“. Dies erklärte der Präsident von Acciaierie d'Italia (ehemals Ilva), Franco Bernabé in einer Anhörung in der Industriekommission im Senat zum Gesetzesdekret 2 von 2023, dem sogenannten Ilva-Dekret (noch ein weiteres), das ohne halbe Maßnahmen erklärte, dass die ehemalige Ilva Zahlungsrückstände bei Snam hat, die bezahlt werden müssen. Daher die extreme Schlussfolgerung: Andernfalls werden die „Lieferungen unterbrochen“ und die Tätigkeit von Taranto „irreparabel beeinträchtigt“.
Am Montag, 30. Januar, gab das Ministerium für Wirtschaft und Finanzen bekannt, dass es die Auszahlung der finanziellen Zuwendung gleich vorbereitet habe 680 Millionen Euro für Invitalia, um den Betrag "unverzüglich" an Acciaierie d'Italia zu überweisen, das Unternehmen von ArcelorMittal, an dem der Staat über seine Tochtergesellschaft Invitalia eine Minderheitsbeteiligung von 38 % hält. Aber die Liste der Gläubiger von Acciaierie ist ziemlich lang.
In Bezug auf die Schulden gegenüber Snam fügte Bernabè hinzu, dass es sich um „eine untragbare Belastung handelt, die zu Zahlungsrückständen gegenüber dem Lieferanten Eni geführt hat, der beschlossen hat, den Liefervertrag zu kündigen, und Snam, das gegen die Vorschriften für die Lieferung von Gas interveniert hat Standard".
Bernabè: „Noch nie eine so komplexe Situation erlebt“
„Die Situation von Acciaierie d'Italia ist absolut komplexer als alles, was ich zuvor erlebt habe – fuhr Bernabè fort –. Für ein Unternehmen mit 3,5 Milliarden Umsatz ist eine Kostensteigerung von rund 1 Milliarde absolut nicht tragbar. Und es muss dem Geschäftsführer gegenüber anerkannt werden Lucia Morelli das Unternehmen in eine sehr dramatische Situation geführt zu haben. Ich habe dramatische Erfahrungen mit Zehntausenden von gefährdeten Arbeitsplätzen gemacht, aber die Situation von Acciaierie d'Italia ist absolut komplexer als alle, die ich zuvor erlebt habe." Der Manager erinnerte sich an die Umstrukturierung der Chemiebranche, als er CEO von Eni war. „Das war ein Erfolg, aber wir hatten einen starken Anteilseigner, der sich Geld am Markt leihen konnte. Acciaierie d'Italia musste alles mit Cashflow verwalten“.
Die Kosten für Salzgas für die ehemalige Ilva
An der Basis von allem ist die Liebe Energie. "Der Stahlmarkt - erklärte Bernabè - war von zwei außergewöhnlichen Ereignissen geprägt, der Pandemie und dem russisch-ukrainischen Konflikt: Dies löste einen Schockeffekt aus: Der Gaspreis stieg um mehr als das Sechsfache des Durchschnittsniveaus auf einen Höchststand von 6 Euro pro Megawatt im August 350. Infolge der Preiserhöhungen sind die Energiekosten für das Unternehmen von rund 2022 Millionen in einem normalen Jahr wie 200 oder 2020 auf eine Milliarde und 2019 Millionen in finanzieller Hinsicht gestiegen. Erhöhungen, die teilweise durch den Steuergutschriftmechanismus ausgeglichen wurden, der zu der effektiven Belastung führte auf eine Milliarde und 100 Millionen: es ist eindeutig ein unhaltbare Belastung was zu Zahlungsrückständen bei vielen Lieferanten geführt hat, insbesondere im Energiebereich“.
Die Finanzkrise und die Auswirkungen auf verwandte Branchen
Aber was sind die Leiden der verwandten Industrien? Eine schwere Finanzkrise, die der Präsident von Acciaierie auch mit dem Ausstieg des Unternehmens aus dem Umkreis des multinationalen ArcelorMittal erklärte. „Letzteres – betonte er – stellte tatsächlich die Finanzierung des Betriebskapitals bereit“ und Adi „der für die Finanzierung des Betriebskapitals von ArcelorMittal abhängig war, fand sich plötzlich ohne die Möglichkeit, es zu finanzieren. Bei AdI mit einem Abwicklungszyklus von mindestens sechs Monaten ist eine Bankstruktur von mindestens 1,5 Mrd. erforderlich. Das Unternehmen kann nicht bankfähig sein, hat keinen Zugang zu Krediten, außer in sehr begrenztem Umfang, und hat keinen Anteilseigner, der es beim Ausstieg von ArcelorMittal finanziell unterstützen könnte, da der Staat nur unter sehr spezifischen Bedingungen und Rechtsvorschriften für die Finanzen eingreifen kann Unterstützung des Unternehmens. Aber es kann sicherlich kein Betriebskapital finanzieren.“ Daher, erklärte Bernabè erneut gegenüber dem Senat, habe sich AdI „ohne die Möglichkeit des Zugangs zu Bankkrediten wiedergefunden“ und müsse „den gesamten Produktions- und Handelsprozess gegen Barzahlung verwalten, wobei die durch den Verkauf generierten Barmittel vor allem den Roheinkauf finanzieren Material“, das „beim Beladen des Schiffes bezahlt werden muss. Das Geld, das das Unternehmen generiert, das sofort verfügbar ist, muss für den Kauf von Rohstoffen verwendet werden, ohne die der Produktionszyklus unterbrochen wird“.
Dekarbonisierung in 10 Jahren
Hinsichtlich der Dekarbonisierungsplan, ging der Präsident ins Detail: Die erste Phase des Plans habe eine Laufzeit von 2023 bis 2025 und sehe vor, a Investitionen von über einer Milliarde „Bestimmt, aufgrund der Inflation zu steigen“, erklärte Bernabè. Die zweite Phase wird über einen Zeitraum zwischen 2024 und 2027 stattfinden und umfasst eine Investition von 2,4 Milliarden. Das dritte wird zwischen 2027 und 2029 gebaut und umfasst eine Investition von 1,2 Milliarden. Die vierte Phase wird von 2029 bis 2032 gebaut und umfasst eine Investition von 1 Milliarde.
„Das ultimative Ziel – so Bernabè weiter – ist es, die Anlagen ausschließlich mit grünem Wasserstoff zu versorgen“. Der Plan muss vier Ziele erreichen: Respekt vor der Umwelt, Kontinuität der Beschäftigung, wirtschaftliche Nachhaltigkeit und Wachstum der Marktanteile. „Es handelt sich um einen komplexen und ehrgeizigen Industrieplan, der eine lange Vorbereitungsarbeit erfordert, die allesamt Zeit und erhebliche finanzielle Ressourcen erfordert“, schloss Bernabè.
