DieAutostrada dei Laghi wird hundert Jahre alt: Es war der 21. September 1924, als in Anwesenheit von König Vittorio Emanuele III. Der erste Abschnitt zwischen Mailand und Varese wurde eingeweiht. Oft wird ihr der Titel „erste Autobahn der Welt“ verliehen, aber in Wirklichkeit ist sie es erste mautpflichtige Autobahn der Welt. Es handelte sich um ein revolutionäres Ingenieurswerk, das der italienische Ingenieur erdacht hatte Piero Puricelli, das den Grundstein für das globale Autobahnsystem legte.
Tatsächlich hat Italien mit der Autostrada dei Laghi nicht nur die Zukunft der Mobilität vorweggenommen, sondern sich auch als Vorreiter in einer Zeit etabliert, in der das Automobil zum Symbol für Fortschritt und Modernität wurde.
Die erste Autobahn der Welt? Das ist nicht wirklich so
Sagen wir es gleich: die Autostrada dei Laghi liefert nicht Es ist die erste Autobahn der Welt. Dennoch wird es oft als solches gefeiert, insbesondere von italienischen Quellen. Die Realität sieht etwas anders aus: Vor ihr gab es bereits andere asphaltierte Straßen für den Autoverkehr.
Beispielsweise die Long Island Motor Parkway in New York stammt aus dem Jahr 1908 (entworfen 1906), und die AVUS bei Berlin wurde 1921 für den Verkehr freigegeben. Dann gibt es noch die Bronx River Parkway, ebenfalls in den Vereinigten Staaten, entworfen im Jahr 1906 und aktiv seit 1922. Kurz gesagt, der Rekord ist ein bisschen... fraglich!
Wenn wir jedoch unserem Nationalstolz frönen wollen, können wir erkennen, dass der Lakes Highway das war war von Anfang an darauf ausgelegt, zwei Ziele zu verbinden so schnell wie möglich, im Vorgriff auf das moderne Konzept der Autobahn. Die Idee entstand im Kopf des Ingenieurs Piero Puricelli, der bereits 1922 für den Bau der Rennstrecke von Monza berühmt war und sich eine Zukunft vorstellte, in der das Automobil das Transportwesen dominieren würde.
Piero Puricellis visionäre Idee
In den 1920er Jahren herrschten in Italien noch enge Gassen vor, die von Karren, Fahrrädern und Fußgängern genutzt wurden. Der Die vorhandene Infrastruktur reichte nicht aus um die zunehmende Verbreitung des Automobils zu unterstützen. Im Jahr 1923 waren auf italienischen Straßen 84.685 Kraftfahrzeuge unterwegs, darunter 57.000 Pkw, 25.000 Lkw und 2.685 Busse. In diesem Zusammenhang konzipierte Piero Puricelli, ein lombardischer Unternehmer und Ingenieur, dasrevolutionäre Idee einer ausschließlich für Kraftfahrzeuge reservierten Straße.
Er gründete es 1921 Autostrade Anonymous Company zum Bau der Autostrada dei Laghi und erhielt 1923 vom Ministerium für öffentliche Arbeiten die Konzession für den Bau und die Verwaltung des Bauwerks. Das Projekt zielte darauf ab verbinden Mailand mit den Touristengebieten Comer See und Lago Maggioresowie die nahegelegenen Städte Como und Varese, wodurch eine schnell fließende Verkehrsader entsteht, die die wirtschaftliche und soziale Entwicklung fördern soll. Mit der Unterstützung der italienischen Behörden wurde Puricellis Vision schnell verwirklicht. Der erste Abschnitt Mailand-Varese wurde 1924 eröffnet, während der Abschnitt Lainate-Como 1925 eröffnet wurde.
Eine beeindruckende Ingenieursleistung
Der Bau der Strecke Mailand-Varese, 49 Kilometer langstellte eine beispiellose technologische und logistische Herausforderung dar. Der Weg war entworfen mit geschwungenen Kurven und geraden Linien um Geschwindigkeit und Sicherheit zu fördern, und die Fahrbahn aus hochfestem Beton wurde so konzipiert, dass sie lange hält und dem zunehmenden Autoverkehr standhält. Über 4.000 Arbeiter waren beteiligt in den Arbeiten, die den Einsatz modernster Maschinen, wie zum Beispiel aus den USA importierte Betonmischer, erforderten.
Die Autobahn hatte zunächst eine Einspurig in jede Richtung und eine Breite zwischen 11 und 14 Metern. Die Bauarbeiten für die Straße Mailand-Varese kosteten 90 Millionen Lire, wobei ein täglicher Verkehr von tausend Autos prognostiziert wird.
Mautinnovation
Einer der innovazioni Mit der Arbeit eingeführt wurde die pedaggio, ein System, das die Finanzierung der Instandhaltung und Verwaltung der Autobahn ermöglichte. Die Preise waren diversifiziert nach Fahrzeugtyp und Leistung, mit Ermäßigungen für Hin- und Rückfahrten. Die Mautgebühr galt zunächst nicht er wurde bezahlt an den Mautstellen, wie es heute passiert, aber in Servicebereichen, Pflicht für Autofahrer. Mailands wichtigste Mautstelle am Ende der Viale Certosa wurde zum Symbol einer neuen Ära im Straßenverkehr.
21. September 1924: ein „echtes“ Fest
DieEinweihung am 21. September 1924 Es war ein historisches Ereignis in Anwesenheit von König Vittorio Emanuele III. Das Eröffnungsband wurde von a durchschnitten Starten Sie Trikappa der Familie Savoyen mit dem König und dem Ingenieur Puricelli an Bord, gefolgt von einem Umzug geladener Autofahrer.
Un Autokolonne paradierte entlang der neuen Strecke, was die Wirksamkeit und Innovation der Arbeit hervorhebt. Die für ein zukunftsorientiertes Italien konzipierte Autobahn erregte die Aufmerksamkeit von Technikern und Ingenieuren aus aller Welt, die dieses Infrastrukturmodell untersuchten, das zu einer internationalen Referenz werden sollte.
Die Entwicklung der Autostrada dei Laghi: von zwei auf fünf Spuren
In den Jahrzehnten nach seiner Einweihung wurde dasDer Lakes Highway wurde verbreitert und verbessert um sich an den wachsenden Verkehrsbedarf anzupassen. Am 28. Juni 1925 wurde der 9 km lange Abschnitt Lainate-Como (heute A24) eingeweiht, gefolgt vom 8 km langen Abschnitt Gallarate-Sesto Calende (heute A26/A11) im Jahr 1925. Trotz dieser Neuerungen wurde die Autobahn fertiggestellt ohne genaue Vorschriften gebaut, da die erste offizielle Regulierung von Autobahnen auf das Jahr 1933 zurückgeht.
In 1965 war eine zweite Fahrbahn hinzugefügt, wodurch die Infrastruktur auf die moderne Konfiguration gebracht wird. 1968 wurde der Abschnitt Como-Monte Olimpino eröffnet und 1971 der Abschnitt Como-Chiasso mit dem neuen Zollamt Brogeda fertiggestellt. Heute dieA8, die Mailand mit Varese verbindet, ist diedie einzige italienische Autobahn mit fünf Fahrspuren in jede Richtung.
Hommage an das 100-jährige Jubiläum der Autobahn
Anlässlich des 100. Jahrestages der Einweihung der Autostrada dei Laghi, ja wird mehrere Gedenkveranstaltungen veranstalten. Die Automobilclubs von Mailand und Varese werden zusammen mit Autostrade per l'Italia Umzüge von Oldtimern entlang der Originalstrecke organisieren Gedenktotems werden aufgestellt in den Raststätten Villoresi Ovest und Brughiera Est, geschaffen vom Künstler Lorenzo Martinoli.
Am Sonntag, den 22. September 2024, feiern der Automotoclub Storico Italiano und seine Föderierten Clubs der Lombardei das Ereignis jedoch mit einem mit Oldtimern und Motorrädern bis Baujahr 1945 zwischen Mailand und Varese. Eine Hommage an eines der Symbole des italienischen Fortschritts und der Innovation.
