Einer der Die am meisten erwarteten Automodelle des Jahres: Die neuer Renault 5 E-Tech Electric, ein neuer Vorschlag des französischen Automobilherstellers, der den europäischen Markt für Elektroautos revolutionieren soll. Das Auto, das sowohl außen als auch innen an die Ästhetik des Renault 5 erinnert, ein ikonisches Modell der 70er Jahre, ist Teil davon Wiederaufbereitungsplan und präsentiert sich als wettbewerbsfähige Lösung auf dem Markt für Elektroautos, die auf die wachsende Nachfrage und die Herausforderungen des internationalen Wettbewerbs reagiert und dabei einen erschwinglichen Preis für den europäischen Verbraucher aufrechterhält. Der Schätzpreis es wird tatsächlich da sein 25 Tausend Euro (obwohl es im Frühjahr offiziell bekannt gegeben wird). Die ersten Auslieferungen des Renault 5 werden im Herbst eintreffen. Verschiedene Motoroptionen, darunter Varianten mit 95, 120 und 150 PS sowie zwei Batterietypen mit einer geschätzten Reichweite von 300 bis 400 Kilometern.
Der Renault 5 ist das Flaggschiff der Wiederaufbereitungsplan und kommt nach dreijähriger Entwicklungszeit auf den Markt. Zunächst nur ein Projekt aus dem Bereich „Advanced Design“, erlangte das Auto Priorität, als CEO Luca de Meo den Wunsch äußerte, dass das Serienmodell die Eigenschaften des vorgestellten Konzepts beibehalten solle. Komplett in Europa produziert, genau in Frankreich in den Werken Ruitz, Douai und Cléon, zeichnet sich dieses Auto durch seine Eigenschaften aus Umweltverträglichkeit. Ohne Leder und Leder besteht es zu einem Viertel aus Materialien, die aus der Kreislaufwirtschaft stammen, darunter auch 41 kg recycelte Polymere. Auch seine Motoren Sie verwenden keine seltenen Erden, was zu einer umweltfreundlicheren Produktion beiträgt.
Renault 5: das Design
Der Renault 5, offiziell umbenannt in Renault 5 E-Tech Electric, repräsentiert a Rückkehr zu den Ursprüngen mit einem ikonischen Stil, der vom Modell der 70er Jahre inspiriert ist. Sein „retrofuturistisches“ Design bringt die Ästhetik der Vergangenheit zurück und behält dabei Abmessungen und Funktionen mit auffälligen Frontscheinwerfern und vertikalen Rücklichtern bei. Das Projekt ähnelt auch dem 2021 vorgestellten Konzept. Das Fahrzeug war in nur drei Jahren entwickelt, statt der üblichen vier.
Der Renault 5 modernisierte die Besonderheiten seines Vorgängers und passte sie an die moderne Technologie an. Die vorderen LED-Scheinwerfer verfügen über eine Willkommenssequenz ähnlich wie ein Schüler, der dem Fahrer zuzwinkert. Darüber hinaus bei derim Inneren der Frontleuchten Sowohl auf der Windschutzscheibe als auch an den Seiten der Ladeöffnung des Kofferraums ist eine kleine Flagge Frankreichs sowie ein Hahn, das Nationalsymbol, eingefügt.
Le Rücklichter des Renault 5 sollen die Aerodynamik verbessern, indem sie leicht hervorstehen und mit dem Spoiler über der Heckscheibe zusammenarbeiten. Letzteres dient als optischer Träger für das kontrastlackierbare Dach, das mit einer roten Linie am Rand eine Anspielung auf den R5 Turbo der 80er-Jahre aufweist.
In Bezug auf die KörperfarbenEs gibt fünf Optionen, eine Hommage an den Namen Renault 5, darunter Perlweiß, Étoile-Schwarz, Mitternachtsblau, Gelb und Popgrün. Diese Farbauswahl erinnert an den Katalog aus den 70er Jahren und verleiht dem zeitgenössischen Design des Fahrzeugs eine nostalgische Note.
Le Räder18 Zoll große Reifen mit 195/55 R18-Reifen sind an den Enden der Karosserie positioniert. Das Rautenlogo der Marke Renault wurde auf der Rückseite durch den erweiterten Markennamen ersetzt, begleitet von Anzahl 5.
Der Renault 5 ist das erste Modell entwickelt auf der AmpR Small-Plattform, früher bekannt als CMF-B EV, das die neue Konstruktionsbasis des darstellt neue Ampere-Industriesparte der Renault-Gruppe. Designed für Autos im B-SegmentDiese Plattform hebt sich von den anderen CMF-Varianten von Renault durch mehrere Merkmale ab, darunter einen flachen Boden, einen langen Radstand, eine optimierte Bewohnbarkeit, ein geräumiges Ladevolumen, einen niedrigen Schwerpunkt, eine Mehrlenker-Hinterradaufhängung und ein reduziertes Gewicht von weniger als 1.500 kg .
Die Einführung der AmpR Small-Plattform hat es uns ermöglicht, Skaleneffekte zu erzielen Reduzieren Sie die Produktionskosten, auch dank einer neuen Batteriearchitektur. Letztere sind in 3 oder 4 große Module statt in 10 oder 12 Module wie bei anderen Elektroautos der französischen Marke unterteilt, was zur Vereinfachung und Optimierung des gesamten elektrischen Systems des Fahrzeugs beiträgt.
Der Renault 5 zeichnet sich durch seine aus kompakte Abmessungen im B-Segment der Kleinwagen. Mit einem Länge von 3,92 Metern, liegt zwischen dem Twingo (30 cm kürzer) und dem Clio (9 cm länger). Die unter dem Boden der AmpR Small-Plattform positionierte Batterie bietet ein hervorragendes Raummanagement mit einem Kofferraumvolumen von 326 Litern in normaler Sitzkonfiguration, ein einzigartiges Merkmal im B-Segment.
„Es gibt auf dem Markt keine anderen Elektroautos im B-Segment mit ähnlicher Kapazität“, erklärt Renault.
Renault 5: der Innenraum
Der Innenraum des Renault 5 zeichnet sich durch ein raffiniertes und lebendiges Design mit zwei Hauptbildschirmen von jeweils 10 Zoll aus, einem zentralen und einem für den Fahrer. Der obere Teil des Fahrgastraums ist mit weichen und angenehm anzufassenden Materialien bedeckt. Der Innenraum erinnert an den Stil des Renault 5 der Vergangenheit, mit dem verziertes zentrales Armaturenbrett mit vertikaler Naht und auch mit Denim-Futter erhältlich. Die Sitze haben die Form des R5 Turbo.
Innenmaterialien umfassen 100 % recycelter Denim-Stoff und andere Materialien mit einem hohen Recyclinganteil. Die digitale Instrumentierung hinter dem Lenkrad kann 7 Zoll oder 10 Zoll groß sein und verschiedene Anzeigeoptionen bieten. Der zentrale 10-Zoll-Touchscreen begrüßt die Passagiere mit einer in Zusammenarbeit mit dem entwickelten grafischen und akustischen BegrüßungssequenzIrcam und der Künstler Jean-Michel Jarre. Letzterer erzeugt auch den Außensound, den das Elektrofahrzeug bei einer Geschwindigkeit von weniger als 30 km/h aussendet und der die Fußgänger warnen soll (VSP, Vehicle Sound for Pedestrians).
Il OpenR Link-System Es ist in Google integriert, einschließlich der Google Maps-Navigation, die Reisen basierend auf verschiedenen Faktoren plant. Das Auto ist mit einem ausgestattet virtueller Assistent namens Reno, das mit der künstlichen Intelligenz von ChatGPT und der My Renault-App interagieren kann. Zu den Features gehört auch die Möglichkeit, bei stehendem Auto Videos auf YouTube anzusehen.
Il Klimaanlage Die Steuerung erfolgt über physische Tasten, die Lüftungsschlitze sind beleuchtet und es gibt Anpassungsdetails wie einen Schalthebel mit austauschbarer Kappe. Es sind 3D-gedruckte Accessoires wie Organizer und Halter erhältlich.
Zu den weiteren Accessoires gehört auch ein Korb für Tragen Sie das französische Baguette.
Renault 5: der Motor
Der Renault 5 wird mit erhältlich sein zwei verschiedene Batteriegrößen und amaximale Autonomie bis zu 400 km. Die Elektromotoren sind ohne seltene Erden und haben drei Leistungsstufen: 95 PS, 120 PS und 150 PS. Die 40-kWh-Batterie bietet eine Reichweite von 300 km, während die 52-kWh-Batterie bis zu 400 km (WLTP) schafft. Beide Batterien verwenden NMC-Zellchemie (Nickel-Mangan-Kobalt) und eine 400-V-Elektrifizierungsarchitektur mit bidirektionaler Ladefunktion mit V2L (Vehicle-to-Load) und V2G (Vehicle-to-Grid), die Ihnen die Stromversorgung ermöglicht externe Geräte wie Staubsauger, Wasserkocher oder Computer mit bis zu 200 V und 3.7 kW Wechselstrom. Die maximale Ladeleistung bei AC-Wechselstrom beträgt 11 kW, während sie bei DC-Gleichstrom 80 kW mit der 40-kWh-Batterie und 100 kW mit der 52-kWh-Batterie beträgt, was in 15 Minuten von 80 % auf 30 % bringt.
Der Renault 5 unterstützt das Plug-and-Charge-Funktion an kompatible Ladestationen wie Ionity und ermöglicht die automatische Verbindung, Aufladung und Bezahlung dank des in der Fahrzeugsoftware hinterlegten Zahlungskontos des Benutzers, ohne dass Apps oder physische Karten verwendet werden müssen. Während des Ladevorgangs wird die Batteriestand kann auf der „5“-förmigen Anzeige auf der Fronthaube abgelesen werden, wobei jede Zeile einen Ladestand von 20 % darstellt. Darüber hinaus ist das Auto mit einem ausgestattet Wärmepumpe zur thermischen Konditionierung des Fahrgastraums und der Batterie sorgen zusammen mit einem 8-kW-HVCH-System für eine angenehme Temperatur nach dem Start.
Die Ausstattung von Fahrassistenzgeräte (ADAS) des Renault 5 umfassen ein System zur Überwachung der Aufmerksamkeit des Fahrers, eine automatische Notbremsung beim Rückwärtsfahren, Sensoren vorne und hinten mit Notfall-Trajektorienkorrektur und einen sicheren Ausstieg der Insassen. Der Mein Sicherheitsschalterknopf ermöglicht die gleichzeitige Aktivierung oder Deaktivierung von mindestens 5 ADAS über Anpassungen auf dem Multimedia-Display. Darüber hinaus ist dieDriverAssist aktivieren bietet autonome Fahrfunktionen der Stufe 2 und kombiniert adaptive Geschwindigkeitsregelung mit „Stop & Go“-Funktion mit Spurhalteassistent. Letzteres ermöglicht es dem Fahrzeug außerdem, sich vorausschauend an die Straße vor ihm anzupassen und Kreisverkehre, Kurven und Änderungen der Geschwindigkeitsbegrenzungen zu antizipieren.
Renault 5: Einstiegspreis unter 25 Euro
Der neue Renault 5 bietet a deutlich günstigerer Preis im Vergleich zu anderen kleinen Elektroautos auf dem Markt mit einer Ersparnis von rund 10.000 Euro. Der Startpreis wird tatsächlich sein weniger als € 25.000. Die offiziellen Kosten des Renault 5 E-Tech Electric werden im Frühjahr offiziell bekannt gegeben.
Die Renault 5-Reihe umfasst die Ausstattung Evolution e Techno, zusätzlich zur Version „Sammlung“, das sich jedes Jahr entsprechend den Modetrends weiterentwickelt. Die Startversion wird die Iconic Cinq „Collection“ mit neuem Individualisierungszubehör sein. L'Standard Ausrüstung umfasst 18-Zoll-Räder, 10-Zoll-Zentraldisplay, schlüssellosen Zugangsschlüssel, kabellose Smartphone-Kompatibilität, elektrische Handbremse und Voll-LED-Scheinwerfer.
La Techno-Version Hinzu kommen Leichtmetallfelgen, 10-Zoll-Instrumententafel, MULTI-SENSE-Einstellungen, Parkkamera, OpenR Link-Multimediasystem mit integriertem Google, Induktionsbatterieladegerät für Smartphones, leuchtende Ladeanzeige auf der Motorhaube und Active Driver Assist. Die Iconic Cinq-Version verfügt zusätzlich über zweifarbige Lackierung, beheizte Sitze und Lenkrad, Easy Park Assist, Hindernissensoren und Styling-Funktionen.
Um den Kundenbedürfnissen gerecht zu werden, werden die Techno- und Iconic-Cinq-Versionen auch mit einer 40-kWh-Batterie erhältlich sein, später auch mit zugänglicheren Einstiegseinstellungen.
Die Tochtergesellschaft Mobilisieren von Renault hat eine entwickelt Planen Sie mit Energiemaklern Dadurch können Benutzer Strom in das Netz zurückspeisen über eine heimische Wallbox speziell, wodurch bis zu 50 % der Tankkosten eingespart werden können. Dieser Service wird zunächst in Frankreich, Deutschland und im Vereinigten Königreich verfügbar sein, soll aber in Zukunft auch auf andere Länder, darunter Italien, ausgeweitet werden.
Über seine Tochtergesellschaft Mobilize verfügt der Hersteller bereits über einen Plan mit Energiemaklern, der mit einer bestimmten heimischen Wallbox die Rückspeisung von Strom ins Netz und Einsparungen von bis zu 50 % bei den Tankkosten ermöglicht. Die Option wird in Frankreich, Deutschland und dem Vereinigten Königreich angeboten.
De Meo, CEO von Renault: „Es kann in Europa produziert werden“
„Mit diesem Fahrzeug zeigen wir das Produktion in Europa, in Frankreich, Es ist wirklich erreichbar“, sagte der italienische CEO von Renault Luca de Meo.
Der Renault 5 ist der erstes Modell auf den Markt gebracht da Ampere, die unabhängige Tochtergesellschaft des Renault-Konzerns, die auf Elektrifizierung spezialisiert ist. Wird sein in Douai versammelt, Frankreich, innen Electricity-Cluster des französischen Herstellers, bestehend aus Automobil- und Komponentenfabriken. Batterien werden von zur Verfügung gestellt Stellen Sie sich Aesc vor Ab dem nächsten Jahr sollen Elektromotoren produziert werden Kleon, auch in Frankreich. Der Autohersteller behauptet, dass dieMontage des Renault 5 es wird nur neun Stunden dauern, sogar schneller als die Tesla-Montage.
