Außerdem wurde ein Appell an die Europäische Kommission gegen das Projekt der Brücke über die Meerenge. Sie führten es ein Greenpeace, Legambiente, lipu e WWFsowie weitere rechtliche Schritte zur Teer und Interministerieller Ausschuss für Wirtschaftsplanung (Zipess). Der Appell wurde angekündigt, kurz bevor die Strait of Messina Company mitteilte der Arbeitsbeginn für das zweite Semester dieses Jahres. Was die Diskussionen über das Werk zu dominieren scheint, sind jedenfalls vor allem die Umweltaspekte, anstatt Ingenieurwissenschaften oder verwandten Bereichen Kosten öffentlich. „Das Projekt wird bald in Cipess eintreffen und alle von den Umweltrichtlinien des Sektors geforderten Standards erfüllen“, versprach er. Matteo Salvini im Plenarsaal während der letzten Fragestunde auf der Brücke. Die Zeit für das ehrgeizigste Infrastrukturprojekt der Regierung Meloni scheint schnell zu vergehen. Allerdings ist schon länger bekannt, dass die anstehenden Arbeiten Auswirkungen auf das Ökosystem haben werden, so dass man nie von einem endgültigen Ende des Spiels sprechen kann.
Brücke über die Meerenge: Natur versus Fortschritt
Der Meeresabschnitt zwischen Kalabrien und Sizilien ist ein Schutzgebiet der Artenvielfalt und wird bereits heute in der Tiefe von Gasleitungen und Kabeln aller Art durchzogen. Es gibt weiterhin „ökologische“ Versicherungen bezüglich der Arbeiten, und auch die Kontroversen über die Kosten überwiegen. Die neuesten technischen Garantien kamen vom CEO der Società dello Stretto, Peter Ciucci. Der operative Teil konzentriert sich auf die vorbereitenden Verfahren zur Eröffnung der Baustelle, die alle darauf abzielen, Hindernisse und Widerstände zu überwinden. Auf der Gegen- und der Oppositionsseite gibt es keine Fortschritte. Beide halten ihre Fahne hoch: Einerseits Natur und die Beschwerde eines Verschwendung öffentlicher Gelder, andererseits die Modernität er ist gut auch für die Geschwindigkeit. „Wir rechnen mit einem Baubeginn in der zweiten Hälfte des Jahres 2025“, sagte Ciucci im Fernsehen. Eine Erklärung, die unterstreicht, wie eng die Straits Society und die Regierung bei der Durchführung dieser Arbeiten zusammenarbeiten. „Wir haben die durchgeführten und laufenden Aktivitäten sowie die nächsten Schritte im Hinblick auf die Genehmigung des endgültigen Projekts überwacht“, fügte Ciucci hinzu.
Salvini verspricht: Die Brücke wird Umweltstandards einhalten und 2025 beginnen
Matteo Salvini Er versicherte, dass das an Cipess vergebene Projekt „unter Einhaltung aller von den Umweltrichtlinien der Branche geforderten Standards bei uns eintreffen wird“. Der Minister für Infrastruktur hat sich erneut Garant für die Durchführbarkeit der Arbeit, trotz zahlreicher Einwände derjenigen, die den Status quo beibehalten möchten. Wie lange kann die Überquerung der Meerenge so bleiben, wie sie heute ist? Öffentliche Gelder sollten dazu verwendet werden, das Land zu verbessern, und nicht, um sich in endlosen Kontroversen zu verlieren. Es gibt beispielsweise lokale Administratoren, die gegen die Brücke sind. Derzeit sind die Planer damit beschäftigt, die von der Stadtverwaltung geforderten Vorbereitungsarbeiten für die Baustelle abzuschließen. „Das Projekt der Brücke über die Straße von Messina wurde wie kein anderes Projekt auf der Welt untersucht“, erklärte Ciucci und verwies dabei auch auf seismische Ereignisse. Hängebrücken Sie wurden bereits in Gebieten gebaut, in denen das Potenzial besteht, weitaus stärkere Erdbeben hervorzurufen als in der Straße von Messina, beispielsweise in der Türkei, Japan und Kalifornien. Diese Brücken sind aufgrund ihrer Struktur natürlich wenig empfindlich gegenüber seismischen Belastungen. Kurz gesagt: In der Dringlichkeit, bis 2025 den Grundstein zu legen und die ersten Gelder freizugeben, wird jeder Einspruch vom Absender zurückgewiesen, obwohl die Einsprüche noch anhängig sind. Wir werden sehen, wie es endet.
