ফিয়াট যখন সোভিয়েত ইউনিয়নে গিয়েছিল

1972 সালের নভেম্বরে, ভিএজেড প্ল্যান্ট (রাশিয়ান ভাষায় স্টেবিলিমেন্টো অটোমোবিলিস্টিকো দেল ভলগার সংক্ষিপ্ত রূপ) টোগলিয়াত্তিতে (একটি রাশিয়ান শহর যা ইতালিতে টোগলিয়াট্টিগ্রাদ নামে অনুচিতভাবে পরিচিত, যাতে এটি পিসিআই-এর নেতার সাথে বিভ্রান্ত না হয়, যেখান থেকে এটি নেওয়া হয়েছিল) সম্পূর্ণরূপে চালু ছিল। এর নাম) ফিয়াট সোভিয়েত ইউনিয়নের কাছে টার্নকি ডিজাইন, নির্মাণ এবং বিতরণ করেছিল।

উৎপাদন, 1969 সালে শুরু হয়েছিল, বার্ষিক ভিত্তিতে, 600.000 গাড়ি হবে, যার মধ্যে 400.000 ফিয়াট 124 (স্যালুন এবং পরিবার) এবং 200.000 ফিয়াট 125, সোভির জলবায়ু এবং অবকাঠামোগত অবস্থার মুখোমুখি হওয়ার জন্য ফিয়াট নিজেই উপযুক্তভাবে পরিবর্তিত হবে। , প্রায় 60.000 শ্রমিকের কর্মসংস্থান সহ।

সোভিয়েত কর্তৃপক্ষের হাতে প্ল্যান্টের ব্যবস্থাপনার সাথে, আনুমানিক 700 ফিয়াট প্রকৌশলী এবং প্রযুক্তিবিদ যারা প্রথমবারের মতো সোভিয়েত ইউনিয়নে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে, একটি শিল্প প্রকল্প তৈরিতে অংশ নিয়েছিলেন। বৃহৎ পশ্চিমা কোম্পানি, উপরন্তু একটি ইতালীয় কোম্পানি, এমন এক সময়ে যখন শীতল যুদ্ধ কেবল তার রূপরেখা কমানোর ইঙ্গিত দিচ্ছিল।

45 বছরেরও বেশি সময় ধরে ঐতিহাসিক ফিয়াটের নির্বাহী প্রধান ভিত্তোরিও ভ্যালেট্টা এই প্রকল্পের মৌলিক স্প্রিং চেয়েছিলেন, ফিয়াটের ইমেজকে আন্তর্জাতিকীকরণ করার ইচ্ছা ছিল, প্রাচ্যে ব্যবসা সম্প্রসারণের জন্য পশ্চিমে প্রযুক্তি অর্জন করা।

প্রকৃতপক্ষে, তৎকালীন প্রভাবশালী শিল্প দর্শন উদ্ভিদ সরবরাহের পক্ষে ছিল (এবং পরবর্তীতে আনুষঙ্গিক অর্ডার, খুচরা যন্ত্রাংশ ইত্যাদির সমৃদ্ধ বাজার), এছাড়াও একটি অর্থনৈতিক নীতি হিসাবে যেখানে কর্পোরেট স্বার্থ ব্যাংকিং ব্যবস্থার ব্যবসায়ীবাদী আকাঙ্ক্ষার সাথে একত্রিত হয়েছিল। .

বাস্তবে, সোভিয়েত ইউনিয়নের সাথে বাণিজ্যিক ও অর্থনৈতিক সম্পর্ক ইতিমধ্যে XNUMX-এর দশকে শুরু হয়েছিল, যখন ফিয়াট মস্কো সরকারের সাথে স্থায়ী বাণিজ্যিক যোগাযোগ স্থাপনের জন্য তুরিনের সাংবাদিক ওডিনো মোরগারিকে ফ্রান্সে ফ্যাসিবাদ বিরোধী নির্বাসন প্রদান করেছিল।

XNUMX-এর দশকে ফিয়াট মস্কোর আশেপাশে বল বিয়ারিং উৎপাদনের জন্য একটি বৃহৎ কারখানা নির্মাণের সম্পূর্ণ প্রকল্পটি পরিচালনা করে এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার আগে এটি হালকা খাদ ঢালাইয়ের জন্য আরেকটি কারখানা নির্মাণের কাজ সম্পন্ন করে। .

পঞ্চাশের দশকের মাঝামাঝি সময়ে, ফিয়াট এবং সোভিয়েত ইউনিয়নের মধ্যে সম্ভাব্য এবং লাভজনক রাজনৈতিক ও অর্থনৈতিক চুক্তির লক্ষ্যে ভ্যালেটা মুসকোভাইট মন্ত্রকের সাথে যোগাযোগ পুনরায় শুরু করার জন্য মধ্যস্থতাকারীদের পুনরায় দায়িত্ব দেন।

এই পরিচিতিগুলির জন্য ধন্যবাদ, 1961 সালে তুরিন কোম্পানি আনসালদোর সাথে একত্রে তেল ট্যাঙ্কারগুলির একটি সিরিজ উত্পাদনের জন্য অংশ নিয়েছিল, যার জন্য ফিয়াট ইঞ্জিন সরবরাহ করেছিল এবং 1962 সালের ফেব্রুয়ারিতে সোভিয়েত সরকার একটি প্রদর্শনী আয়োজনের উদ্যোগ ঘোষণা করেছিল। পরের বসন্তে মস্কোতে ফিয়াট পণ্য, যানবাহন এবং উৎপাদন ব্যবস্থা। ফিয়াটের কাজ আন্তর্জাতিক সমস্যাগুলির একটি সিরিজও খুলে দিয়েছে।

"অধ্যাপক", যেমন ভ্যালেট্টাকে ডাকা হয়েছিল, সোভিয়েত ইউনিয়নের সাথে যোগাযোগের সম্ভাব্যতা অনুধাবন করে, সম্ভবত পশ্চিমের বৃহত্তম কমিউনিস্ট পার্টি PCI-এর নেতাদের দ্বারাও সমর্থন করা হয়েছিল, তবে ইতালীয় সরকারের সাথে পরামর্শ না করে নির্দিষ্ট উদ্যোগ নেওয়ার ইচ্ছা ছিল না। , কিন্তু সর্বোপরি আমেরিকানদের প্রথমে না জানিয়ে এবং নীতিগতভাবে তাদের অনুমোদন না নিয়ে।

প্রকৃতপক্ষে, বিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে ফিয়াট ইতিমধ্যেই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে একটি বিশেষ বন্ধন স্থাপন করেছিল যখন, ইউরোপীয় কোম্পানিগুলির মধ্যে প্রথম, এটি নিউইয়র্ক রাজ্যের পককিপসিতে একটি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট স্থাপন করেছিল, যা প্রাদুর্ভাবের আগ পর্যন্ত ব্যবসায়িক ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ। অথবা XNUMX-এর দশকে শুরু হওয়া অ্যাসেম্বলি লাইনে ভ্যালেটা থেকে ডেট্রয়েটের ফোর্ড কারখানায় পাঠানো ফিয়াট ইঞ্জিনিয়ারদের কাছ থেকে শেখা টেলরিস্ট কাজের সংস্থার মডেলটি চালু করেছিল।

কিন্তু সর্বোপরি এটি 50-এর দশকে অব্যাহত ছিল যখন, রোমে আমেরিকান রাষ্ট্রদূত ক্লেয়ার বুথ লুস, যিনি মার্শাল প্ল্যানের অধীনে আমেরিকান সাহায্যকে ইতালিতে কমিউনিজম ধারণ করার জন্য যুক্ত করেছিলেন, তার ইঙ্গিত এবং চাপের অধীনে তিনি কমিউনিস্ট কর্মীদের বিচ্ছিন্ন করার নীতি গ্রহণ করেছিলেন। তথাকথিত "রেড স্টার" বিভাগ তৈরির সাথে কারখানা। ইতালীয় রাজনৈতিক চেনাশোনাগুলির পূর্ণ সমর্থন পাওয়ার পর, ভ্যালেটা 1962 সালের মে মাসে হোয়াইট হাউসে রাষ্ট্রপতি কেনেডির সাথে দেখা করেন।

কথোপকথনের সময়, যা তাকে একটি বিশাল রাজনৈতিক গুরুত্ব এবং সামগ্রিকভাবে ইতালির প্রতিনিধিত্বের ক্ষেত্রে প্রজেক্ট করেছিল, ভ্যালেটা (পরে 1966 সালে আজীবনের জন্য সিনেটর নিযুক্ত) ফিয়াটের নির্দেশিকাগুলিতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রাষ্ট্রপতির অভিন্নতার কথা উল্লেখ করেছিলেন। কৌশল, যা ভোক্তা পণ্য এবং বিশেষ করে অটোমোবাইল উৎপাদনের উন্নয়নে সোভিয়েতদের সহায়তা প্রদান করে। এই সাক্ষাত্কারটি আমেরিকান নির্বাহী এবং খোদ সিআইএ-এর সাথে আরও যোগাযোগের মাধ্যমে অনুসরণ করা হয়েছিল।

ভ্যালেটাও ফরাসি শিল্প ও রাজনৈতিক চেনাশোনাগুলি তদন্ত করতে ব্যর্থ হননি, যারা সেই নতুন, বিশাল বাজার খোলার বিষয়েও আগ্রহী ছিল: এটি মনে রাখা উচিত যে সেই বছরগুলিতে ফিয়াট ফ্রান্স ছিল ফ্রান্সের প্রথম বিদেশী শিল্প গ্রুপ যার নিজস্ব অটোমোবাইল ছিল। সিমকার গাছপালা, ইউনিকের শিল্প যান এবং ম্যাগনেটি মারেলি এবং ভেগলিয়া বোরলেট্টির উপাদান। সোভিয়েত প্রধানমন্ত্রী কোসিগিনের মিরাফিওরি সফরের পর, 1965 সালে মস্কোতে অটোমোবাইল উৎপাদনকে কেন্দ্র করে নীতিগতভাবে একটি চুক্তি সম্পন্ন হয়।

এই মুহুর্তে, তুরিনের সিটি কাউন্সিল, একটি খ্রিস্টান ডেমোক্র্যাট সংখ্যাগরিষ্ঠ, একটি সর্বসম্মত প্রস্তাবের মাধ্যমে প্রতিস্থাপিত হয়, একটি প্রধান রাস্তার নাম, যা শহরের কেন্দ্র থেকে মিরাফিওরি পর্যন্ত যায়, স্যাভয়ার্ড কর্সো স্টুপিনিগি থেকে বর্তমান করসো পর্যন্ত। ইউনিয়ন সোভিয়েত

1966 সালের মে মাসে এফআইএটি অটোমোবাইল উত্পাদনের জন্য ইউএসএসআর-এ একটি প্ল্যান্টের প্রকল্প অধ্যয়ন এবং এটি নির্মাণের লক্ষ্যে আলোচনার বিষয়ে তুরিনে স্বাক্ষর করার মাধ্যমে সাধারণ চুক্তিটি অনুসরণ করা হয়েছিল।

প্রোটোকল স্বাক্ষরের সাথে সাথে ইতালীয় রাজনৈতিক চেনাশোনাগুলির পক্ষ থেকে শুধুমাত্র একটি আনুষ্ঠানিক ঐকমত্যকে একত্রিত করার লক্ষ্যে ভ্যালেট্টার কার্যকলাপের জন্য ধন্যবাদ, কিন্তু এইবার রোমে, আইএমআই (ইস্টিটুটো মোবিলিয়ারে ইতালিয়ানো) এর মধ্যে চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। এবং Vneshtorbank (বিদেশী বাণিজ্যের জন্য সোভিয়েত ব্যাংক) প্রায় 150 বিলিয়ন লিয়ারের জন্য পুরো অপারেশনের অর্থায়নের জন্য।

চুক্তির পাশাপাশি, ইতালীয় সরকার প্রয়োজনে তৃতীয় দেশে 50 মিলিয়ন ডলার পর্যন্ত ক্রয় করার জন্য অর্থায়ন করার উদ্যোগ নিয়েছে।

15 সালের 1966 আগস্ট মস্কোতে রাশিয়ান শহরের ভলগার শিল্প এলাকায় ফিয়াট গাড়ি তৈরির জন্য একটি টার্নকি কারখানার নকশা এবং নির্মাণের জন্য সর্বোচ্চ সোভিয়েত কর্তৃপক্ষের সাথে চূড়ান্ত চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল, যা 1964 সাল থেকে Togliatti নাম ধারণ করেছে।

শিল্প প্রকল্পটি হালকা শিল্পের (বিশেষত যান্ত্রিকতা) ক্ষেত্রেও অগ্রগতির জন্য লোভী বাজারে নিজেকে একীভূত করার জন্য ফিয়াটের আকাঙ্ক্ষাকে সম্পূর্ণরূপে ধারণ করেছে, যাতে সবচেয়ে স্বনামধন্য ইউরোপীয় প্রতিযোগীদের (বিশেষ করে জার্মান এবং ফরাসি) সামনে শক্ত ব্রিজহেড তৈরি করা যায় এবং একসাথে এটি। নায়ক হিসেবে আন্তর্জাতিক দৃশ্যে ফিরে আসার রাজনৈতিক উচ্চাকাঙ্ক্ষার প্রতি সর্বোত্তম সাড়া দিয়েছিলেন (ষাটের দশকের প্রথমার্ধের বুম পিরিয়ড থেকে পুনরুত্থিত পুঁজিবাদের অর্থনৈতিক সুবিধা ব্যবহার করে)।

এখান থেকে, অন্তত প্রকল্পের পরিকল্পনা পর্যায়ে, একটি ঘনিষ্ঠ চুক্তি এবং দেশের রাজনৈতিক ও আর্থিক কর্তৃপক্ষের সাথে ক্রমাগত সাদৃশ্য, অর্জিত সম্মতি ছাড়াও, যেমনটি ইতিমধ্যে উল্লেখ করা হয়েছে, আমেরিকানদের।

ভালেটার ধারণা, XNUMX-এর দশকের গোড়ার দিক থেকে দৃঢ়ভাবে চাষ করা হয়, এটি স্বয়ংচালিত পণ্যের উপকারিতা, তারপর কোম্পানির একটি প্রগতিশীল অভ্যন্তরীণ ক্ষমতাকে উদ্দীপিত করার জন্য একটি শক্তিশালী উল্লম্ব একীকরণের (লোহা এবং ইস্পাত শিল্প থেকে বিভিন্ন মেকানিক্স পর্যন্ত) এর ভিত্তি হিসাবে দেখা যায়। বৈচিত্র্য আনতে, পরিপক্কতা আনয়ন একাধিক ডিজাইন দক্ষতা - একে অপরের সাথে সংযুক্ত ফ্রন্টে - এবং এর ফলে সাংগঠনিক এবং বাস্তবায়নের দক্ষতা।

গাড়িটি তাই ভ্যালেট্টার জন্য একটি বহুমুখী ফিয়াট প্রকৌশলের চালিকাশক্তি ছিল, যা এটিকে নেতৃত্ব দিতে সক্ষম এবং তারপরে প্রযুক্তির বিস্তৃত বর্ণালীতে আধিপত্য বিস্তার করতে পারে: ধাতববিদ্যা, উদ্ভিদ প্রকৌশল, প্রকৌশল।

এটি থেকে কার্যকারী অনুমানটি পাওয়া যায়, সম্ভবত ইউএসএসআর প্রকল্পের সাথে চাষ করা বাজি, সমগ্র মিরাফিওরি কমপ্লেক্সকে একটি দ্বিগুণ উত্তেজনার শিকার করার: অভ্যন্তরীণ পণ্যের পুনর্নবীকরণ এবং স্বয়ংক্রিয়তার একটি সুস্পষ্ট বৃদ্ধির সমান্তরালে বাজারযোগ্য এবং রপ্তানিযোগ্য প্ল্যান্ট ইঞ্জিনিয়ারিং উত্পাদন করা এবং ঐতিহ্যগত, অবিকল অটোমোবাইল, মনোযোগ এবং উত্তেজনার এই ক্রসিং থেকে উদ্ভূত সমস্ত সমন্বয়কে নিষিক্ত করে।

ভ্যালেটা, প্রথমে বালিলা এবং টোপোলিনো এবং তারপরে 500, 600 এবং 1100 দিয়ে ইতালিতে মোটর চালানোর পরে, তবে, তার শেষ চ্যালেঞ্জের ফলাফল দেখতে পাননি: আসলে তিনি 10 আগস্ট 1967 সালে মারা যান।

কিন্তু বাস্তবে খরচ এবং সুবিধাগুলি কী ছিল, এছাড়াও প্ররোচিত এবং পরবর্তীতে ইউএসএসআর-তে প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য? একেবারে চূড়ান্ত ডকুমেন্টেশনের অনুপস্থিতি সত্ত্বেও, একটি অসন্তোষজনক ফলাফলের নিশ্চিততা শীঘ্রই পরবর্তী বছরগুলিতে প্রকল্পের আয় বিবরণীতে ছড়িয়ে পড়ে, এমনকি যদি এই ধরণের ফলাফল সম্ভবত শুরু থেকেই আংশিকভাবে কল্পনা করা হয়েছিল বা পূর্বাভাস করা হয়েছিল।

ইতিবাচক প্ররোচিত পদে, এতে কোন সন্দেহ নেই যে একটি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের একটি সবুজ ক্ষেত্র ডিজাইন এবং নির্মাণের অভিজ্ঞতা, যার সর্বশেষটি ছিল XNUMX-এর দশকের মাঝামাঝি মিরাফিওরি, ফিয়াটকে কেবল প্রযুক্তিগত এবং উদ্ভিদ প্রকৌশল অর্জন এবং একীভূত করার অনুমতি দেয় না। ষাটের দশকের শেষের দিকে এবং সত্তরের দশকের গোড়ার দিকে, ক্যাসিনো, টারমোলি, সুলমোনা বা বারিতে দক্ষিণ ইতালিতে এর কারখানাগুলির নির্মাণ, তবে ইতালীয় এবং বিদেশী প্রতিযোগীদের কাছে প্রযুক্তি বিক্রির জন্য যেমন, উদাহরণস্বরূপ, আইআরআই-এর নকশা এবং বিক্রয় রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন আলফা রোমিওর পমিগ্লিয়ানো ডি'আর্কোর তৎকালীন বিল্ডিং প্ল্যান্টের বডিওয়ার্ক, পেইন্টিং এবং সমাবেশ ব্যবস্থা।

প্ররোচিত খরচ, একটি গভীর প্রভাব সহ, এমনকি যদি অবিলম্বে অনুভূত নাও হয়, তার পরিবর্তে এটি ছিল ফিয়াট সংস্থান এবং শক্তির "একচেটিয়া" সেট (একটি নির্দিষ্ট অর্থে এটির মূল শিল্প মিশন), সর্বোত্তম মেরুকরণ এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য সোভিয়েত প্রকল্পের সময়, পরিসীমা ব্যবস্থাপনার একটি সুষম এবং ধ্রুবক বৃদ্ধির ক্ষতির জন্য, XNUMX-এর দশকের গুরুত্বপূর্ণ প্রান্তিক পর্যায়ে যথেষ্ট প্রয়োজনীয়, যখন স্বয়ংচালিত বিশ্ব এবং বিশেষ করে সরাসরি প্রতিযোগিতা নতুন পণ্য প্রস্তুত করছিল এবং আরও বেড়া ছাড়াই একটি বাজারে নিষ্পত্তি করা হয়েছিল। .

একবার এই প্রকল্পের পক্ষে অভ্যন্তরীণ সম্পদের ভার ভারসাম্যহীন হয়ে পড়লে, জড়তামূলক প্রভাব - এছাড়াও সোভিয়েতদের সাথে চুক্তির প্রযুক্তিগত ধারাগুলিতে উল্লেখ করা সূক্ষ্ম এবং কঠিন বাধ্যবাধকতার কারণে - সত্তরের দশকে এমন ছিল যে এটি সম্ভব ছিল না। মধ্য/দীর্ঘ মেয়াদ পর্যন্ত তাদের প্রতিকার করুন, যখন স্বয়ংচালিত শিল্পের কৌশলগত পরিবর্তন ইতিমধ্যেই শুরু হয়ে গেছে।

Uno, Thema এবং Fire1000 ইঞ্জিন লঞ্চের মাধ্যমে পরিসীমা এবং বাজারের ব্যবধান পুনরুদ্ধার করতে Fiat-এর জন্য আশির দশকের প্রথম দিকে অপেক্ষা করতে হবে। অবশেষে একটা কৌতূহল।

1968 সালের আগস্টে তুরিনের অনেক এলাকা (শহরের কেন্দ্র, ভ্যালেন্টিনো পার্ক, লুঙ্গো পো) পিটার কলিনসন পরিচালিত এবং মাইকেল কেইন অভিনীত একটি ইংরেজি চলচ্চিত্র "দি ইটালিয়ান জব" এর শুটিংয়ের জন্য ফিল্ম সেটে রূপান্তরিত হয়েছিল, যা বলে। সেই দেশে একটি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট নির্মাণের জন্য একটি বিশাল চুক্তির অগ্রিম হিসাবে চীন থেকে (এবং ইউএসএসআর থেকে নয়) ফিয়াট থেকে 4 মিলিয়ন ডলার সোনার বার চুরি করার জন্য তুরিনে একটি ব্রিটিশ গ্যাং ট্রিপে।

চলতে থাকে…