মেক্সিকান প্রেসিডেন্ট এর প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন আন্দ্রেস ম্যানুয়েল লোপেজ ওব্রাদর, আমলো বলেন, যিনি 2023 সালের শেষ নাগাদ প্রায় 30 বিলিয়ন ডলার ব্যয়ের এই মহান কাজের উদ্বোধন করবেন, যা প্রাথমিকভাবে প্রত্যাশিত ছিল তার তিনগুণ। এবং তাই এটি ছিল: তার ম্যান্ডেট শেষ হওয়ার কয়েক মাস আগে (তিনি আবার দৌড়াতে পারবেন না), অ্যামলো কমপক্ষে প্রথম অংশের ফিতা কেটে ফেললেনমায়ান ট্রেন", একটি মেগা পর্যটন প্রকল্প যা প্রাচীন আদিবাসী সভ্যতার স্থানগুলি আবিষ্কার করার জন্য সারা বিশ্ব থেকে দর্শকদের আনার জন্য, সুপরিচিত শহর কানকুন থেকে শুরু করে এবং তাবাসকো, চিয়াপাস, ক্যাম্পেচে, ইউকাটান এবং কুইন্টানা রু রাজ্যগুলি অতিক্রম করে। দক্ষিণ মেক্সিকো, মোট 1.500 কিলোমিটারের জন্য, সাতটি রুটে বিভক্ত যা 42 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে 160টি ট্রেন দ্বারা কভার করা হবে এবং 34টি স্টেশনে থামার সম্ভাবনা রয়েছে।
আমলো: "মায়ান ট্রেনটি 2024 সালের ফেব্রুয়ারির মধ্যে চালু হবে"
রাষ্ট্রপতি উল্লেখ করতে আগ্রহী ছিলেন যে এটি একটি দুর্দান্ত কৌশলগত এবং সম্পূর্ণভাবে জনসাধারণের কাজ, এমনকি যদি বাস্তবে গত শতাব্দীতে রেলওয়ে নেটওয়ার্কের কিছু অংশ বেসরকারিকরণ করা হয় তবে পুনরায় ব্যবহার করা হয়: "ট্রেনটি কোনও বিদেশী সংস্থার নয়, একটি মেক্সিকান থেকে হবে। সরকারি কোম্পানী ; অতএব, জনগণের - আমলো - বলেন. পৃথিবীতে এমন কোনো প্রকল্প নেই, এটি আমাদের সামরিক ও সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের গর্ব।" আপাতত তারা হয়েছে উদ্বোধন করা হয়েছে মাত্র তিনটি রুট, মোট আনুমানিক 600 কিলোমিটারের জন্য, কিন্তু 2024 সালের ফেব্রুয়ারির মধ্যে, সরকার শপথ করে, মায়া ট্রেনটি সম্পূর্ণরূপে চালু হবে, যা মেক্সিকান নাগরিকদের জন্য নির্ধারিত মান ভাড়া অনুযায়ী যাত্রী প্রতি প্রায় 70 ডলার খরচ করে, যখন বিদেশী, গ্রিংগোরা বেশি অর্থ প্রদান করবে। নিঃসন্দেহে ঐতিহাসিক এবং সাংস্কৃতিক মূল্যের এই কাজটি পর্যটন এবং সেই কারণে অর্থনীতিতেও একটি সিদ্ধান্তমূলক উত্সাহ দেবে, এমনকি যদি এর পরিবেশগত প্রভাব নিয়ে বিতর্কের কোনো ঘাটতি না থাকে।
মেক্সিকোতে পর্যটন এবং অর্থনৈতিক বৃদ্ধির জন্য একটি সম্পদ
কিন্তু এর ইতিবাচক নোট দিয়ে শুরু করা যাক. মায়ান সভ্যতার মতো একটি প্রাচীন এবং গৌরবময় সভ্যতার সবচেয়ে প্রত্যন্ত স্থান পরিদর্শন করা এক হবে বড় সুযোগ সারা বিশ্ব থেকে লক্ষ লক্ষ পর্যটকদের জন্য, ক দাম সর্বোপরি অ্যাক্সেসিবিলি, এবং মেক্সিকোর জন্য এর অর্থ হল 1 মিলিয়ন কর্মসংস্থান তৈরি করা, এমন একটি এলাকায় যা দেশের অন্যান্য অংশের চেয়েও দরিদ্র। ওয়ার্ল্ড ট্যুরিজম অর্গানাইজেশন এমনকি বিশ্বাস করে যে মায়ান ট্রেন দক্ষিণ-পূর্ব মেক্সিকোতে পর্যটকদের সংখ্যা তিনগুণ করে দেবে, যা বর্তমানে সুপরিচিত কানকুন বা রিভেরা মায়া থেকে ভিন্ন একটি বিশেষ জনপ্রিয় গন্তব্য নয়। এটি জাতিসংঘের একটি অনুমান অনুসারে, দারিদ্র্য থেকে 1,1 মিলিয়ন মানুষকে তুলে আনতে পারে, যেখানে দারিদ্র্যের হার 70% এর কাছাকাছি। ইতিমধ্যে এই বছর, এই বৃহৎ রেলওয়ে অবকাঠামোর নির্মাণ, যা পরে মালবাহী পরিবহনের জন্যও ব্যবহার করা হবে, এই এলাকার জিডিপি 6% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা জাতীয় গড় দ্বিগুণ।
বৃদ্ধির সুযোগ এবং পরিবেশগত চ্যালেঞ্জের মধ্যে মায়ান ট্রেন
মেক্সিকো জন্য, তাই, মায়ান ট্রেন একটিবৃদ্ধির সুযোগ, এবং এছাড়াও একটি শোকেস যা একটি পর্যটন স্থান হিসাবে দেশকে একটি নতুন আবেদন দেয়। একটু যেন একটা বড় ডিজনি পার্কের উদ্বোধন করা হয়েছে, বা বড় কোনো ক্রীড়া ইভেন্ট বা এক্সপোর আয়োজন করা হয়েছে। তবুও তাদের অভাব ছিল না বিতর্ক জন্যপরিবেশের উপর প্রভাব, যা আসলে অবমূল্যায়ন করা উচিত নয়। এদিকে, এটা অবশ্যই বলা উচিত যে মায়ান ট্রেনটি আমাজনের পরে লাতিন আমেরিকার দ্বিতীয় বৃহত্তম রেইনফরেস্ট অতিক্রম করবে। তদ্ব্যতীত, কিছু রুট বিশ্বের বৃহত্তম নিমজ্জিত গুহা ব্যবস্থার ঠিক উপরে দিয়ে যায়, যা নামে পরিচিত মায়ান অ্যাকুইফার, যা পর্যটন ইউকাটানে পানীয় জলের প্রধান উৎস গঠন করে। কিছু অঞ্চলে শিলাটি কার্স্ট, এবং কিছু অনুসারে মাটির স্থায়িত্ব ঝুঁকির মধ্যে পড়ে স্তম্ভগুলি যা 25 মিটার গভীর পর্যন্ত ডুবে যায়, সেইসাথে কম্পনের কারণে (অবিরাম, পূর্ণ ক্ষমতায়) কনভয় "মাটি অত্যন্ত ছিদ্রযুক্ত, এবং ডিমের খোসার মতোই সূক্ষ্ম," অ্যাসোসিয়েশনের সদস্যরা কিছু প্রেস আউটলেটকে ব্যাখ্যা করেছিলেন ট্রেন বন.
পরিবেশবাদীদের বিরুদ্ধে: মায়ান ট্রেন অত্যধিক CO2 নির্গত করবে
30 কিমি/ঘন্টা গতিতে ট্রেন এবং 160 টন পর্যন্ত লোডের ট্রানজিট করার জন্য এই কাঠামোর যথেষ্ট প্রতিরোধ ক্ষমতা থাকবে”, জেনারেল লোজানো আগুইলা গ্যারান্টি দেয়, একটি প্রকল্পের জন্য দায়ীদের মধ্যে একজন যার মধ্যে সামরিক বাহিনীও জড়িত। 2018 সালের নির্বাচনী প্রচারণায়, যেটি তিনি তখন জিতেছিলেন, আমলোও প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন যে, "কাজটি চালানোর জন্য একটি গাছও কাটা হবে না", এবং পরিবর্তে মেক্সিকান সরকারকে নিজেই লক্ষ্য করতে হয়েছিল যে এটি নির্মাণের জন্য। তারা ছিল পর্যটক লাইন 3,4 মিলিয়ন গাছপালা কাটা. এনভায়রনমেন্টাল অ্যাসোসিয়েশনের মতে একটি এমনকি নিম্নগামী অনুমান, যারা 8 থেকে 10 মিলিয়ন গাছ কাটার হিসাব করেছে, 6.659 হেক্টর বন উজাড় করা বনের সমান। তাছাড়া নেতাকর্মীদের মতে, তারা হতো বাধাপ্রাপ্ত গুরুত্বপূর্ণ করিডোর জৈবিক, কিছু প্রাণী প্রজাতির বেঁচে থাকা বিপন্ন। অন্যদিকে তারা মায়ার পায়ে হাঁটবে 50% বৈদ্যুতিক ট্রেন, এবং অন্যান্য 50% "ইকোলজিক্যাল ডিজেল" ট্রেনের জন্য, যেমন সালফারের কম ঘনত্ব সহ। তবে এটিও ভাল নয়: মায়ান ট্রেন, সবুজ বিশ্বের মতে, নির্গত হবে যে কোনো ক্ষেত্রে অত্যধিক CO2.
