আমরা যা অনুভব করছি, তা গত ৪টি শক্তিচক্রে, অর্থাৎ ১৯৮০-এর দশকের শুরু থেকে, অনুভব করা যায়নি। আমরা এমন একটি সংকটের সম্মুখীন হয়েছি যা এখন শুরু হয়নি এবং যার ফলে পারস্য উপসাগরীয় সংকট সৃষ্টি হয়েছে। কিন্তু গত ৫ বছরে আমরা কোভিডের সম্মুখীন হয়েছিলাম, এবং সেই সময়ে বিশ্ব কৌশলগত মজুদ ব্যবহার করেছিল, যেমনটা এখন করছে”, তারপর ইউক্রেনের যুদ্ধ এবং “মধ্যপ্রাচ্যে এই তৃতীয় পর্ব, এবং আজও তা চলছে। শুধু অপরিশোধিত তেলেরই প্রায় ৯-১০ মিলিয়ন ব্যারেল আটকে আছে। এবং আমি পণ্য নিয়ে কথা বলছি না।" এই কথাটি বলেছেন সিইও। eni, ক্লডিও অ্যান্সক্লাজিচেম্বারের উৎপাদনশীল কার্যকলাপ কমিটির একটি শুনানিতে ইতালি এবং ইউরোপের জ্বালানি বাজারএই ঘটনাগুলো, যেগুলো আমরা পর্বের মতো একের পর এক দেখতে অভ্যস্ত, সেগুলো গত পাঁচ বছর ধরে ঘটেছে এবং তা থেকে পুনরুদ্ধারের কোনো সময় বা সুযোগ পাওয়া যায়নি। উৎপাদন হ্রাস পেয়েছে, কোভিড পরিস্থিতির চেয়েও বেশি হারে কৌশলগত মজুদ ব্যবহৃত হচ্ছে, এবং ঘাটতিগুলো জমা হয়েছে ও তা পূরণ করা হয়নি।
ডেসকালজি, রাশিয়া এবং ইউক্রেন যুদ্ধের পরিণতি
লেজটি রাশিয়া-ইউক্রেন যুদ্ধ এর ফলে ইউরোপে গ্যাস সরবরাহ সম্পূর্ণ বন্ধ হয়ে যাবে” এবং জানুয়ারি থেকে “আমাদের সরবরাহে সমস্যা দেখা দেবে এবং এর ফলে আমরা গত বছরের চেয়েও খারাপ মজুত পরিস্থিতিতে পড়ব। গ্যাস-চালিত ইউরোপের জন্য এটি একটি উদ্বেগের বিষয়”, ডেসকালজি যোগ করেন, যিনি এরপর বলতে থাকেন: “এই বিষয়েগ্যাস সরবরাহরাশিয়া থেকে আসা ৩৬ বিলিয়ন ডলার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বা পূর্ব এশিয়াকে পরিশোধ করতে হবে। এটি আমাদেরকে ২০২৭ সালের জানুয়ারি থেকে শুরু হতে যাওয়া আরও একটি সমস্যার দিকে নিয়ে যায়: যুদ্ধের পরিণতির কারণে ইউরোপে গ্যাস সরবরাহ সম্পূর্ণ বন্ধ হয়ে যাবে। এবং এর ফলে আমরা গত বছরের চেয়েও খারাপ মজুত পরিস্থিতির সম্মুখীন হব। ইতালির ক্ষেত্রে তা নয়, যা গত বছরের মতোই ৭১-৭২ শতাংশে রয়েছে। "সবকিছুই আলোচনার মাধ্যমে ঠিক করা হয়," তবে "এমন কিছু ইউরোপীয় দেশ আছে যারা অনেক পিছিয়ে আছে। গ্যাস-চালিত ইউরোপের জন্য এটি একটি উদ্বেগের বিষয়; ফ্রান্স এবং আংশিকভাবে স্পেনের মতো পারমাণবিক শক্তি-চালিত ইউরোপের জন্য এটি ততটা উদ্বেগের নয়, যদিও প্রতিটি দেশকেই স্থিতিশীল থাকতে হবে," তিনি আরও বলেন।
ডেসকালজি এবং মূল্য সতর্কতা
এরপর ডেসকালজি বলেন: “জ্বালানির দৃষ্টিকোণ থেকে আমরা এমন একটি পরিস্থিতিতে আছি যে, দাম এখনও একটি বড় সমস্যা হিসেবে দেখা দেয়নি। কারণ ওইসিডি দেশগুলোর প্রায় ৪০ কোটি ব্যারেলের মজুদ ব্যবহার করা হয়েছে, যা বাজারে ছেড়ে দেওয়া হয়েছে এবং এর ফলে দাম ৯০ থেকে ১০০ ডলারের মধ্যে রাখা সম্ভব হয়েছে।”
এবং তারপর: “চুক্তি স্বাক্ষরের মাধ্যমে দাম কমে ৬৮ ডলারে নেমেছিল।ডেসকালজি বলেন, "এখন আমরা আবার ৮৫-তে ফিরে এসেছি, স্পষ্টতই কারণ ওই স্বাক্ষরের পর কোনো ইতিবাচক সাড়া পাওয়া যায়নি। ১১ তারিখের পর থেকে একটিও জাহাজ প্রণালীটি দিয়ে যায়নি, তাই একটি নতুন অবরোধ তৈরি হয়েছে। এটি পরিস্থিতি বদলে দেয়, এটি ইউরোপের জন্য পরিবর্তন আনে এবং এই ক্ষেত্রে এটি আরও বিশ্বব্যাপী পরিবর্তন আনে।"
ডেসকালজি আরও বলেন যে, "যখন সবকিছু, আমি আশা করি শীঘ্রই, শেষ হয়ে যাবে।" এই এলাকার জন্য নির্ধারিত ঝুঁকি সম্পূর্ণ ভিন্ন হবেঝুঁকির একটি অনেক বড় গুরুত্ব রয়েছে, কারণ এর ফলে অর্থের খরচ বেড়ে যায়, বিশেষ করে বীমার ক্ষেত্রে, এবং বিনিয়োগের ক্ষেত্রে আগের চেয়ে সম্পূর্ণ ভিন্ন একটি দৃষ্টিভঙ্গি তৈরি হয়। এটি কেবল এই অঞ্চলগুলোর ক্ষেত্রেই নয়, বরং প্রণালী দ্বারা বিচ্ছিন্ন সমস্ত অঞ্চলের ক্ষেত্রেই প্রযোজ্য, এবং সেইসাথে আরও অনেক কিছুর ক্ষেত্রেও। লোহিত সাগরকারণ যেকোনো ক্ষেত্রেই এই সম্ভাবনা সবসময়ই থাকে যে, এই বিধিনিষেধগুলোকে ব্ল্যাকমেইল বাড়ানোর জন্য অথবা কোনো কিছু আদায়ের দাবি বাড়ানোর জন্য ব্যবহার করা হবে, এবং ঠিক তাই ঘটছে।
ডেসকালজি: ডিজেল ও জেট ফুয়েলের ঘাটতি রয়েছে।
এই মুহূর্তে কাঁচামালের অভাব রয়েছে"পণ্যের ঘাটতি খুব বেশি না হলেও, তা অত্যন্ত তীব্র, বিশেষ করে ইউরোপের মতো একটি গুরুত্বপূর্ণ বাজারের জন্য, কারণ ইউরোপ তাদের অনেক পরিশোধন ক্ষমতা পরিত্যাগ করেছে এবং একারণে আমাদের সমস্যা হলো পণ্য আমদানি করা", এনি-র সিইও এই ঘোষণা দেন এবং বিশেষভাবে জোর দিয়ে বলেন যে ডিজেল ও জেট ফুয়েলের ঘাটতি রয়েছে যার আগে থেকেই ঘাটতি ছিল, কিন্তু রাশিয়ার বাজারে প্রবেশ বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর প্রায় ৬০-৬৫% আসত সংযুক্ত আরব আমিরাত থেকে এবং এক্ষেত্রে এখন ক্ষতিপূরণ দিচ্ছে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, যাদের শোধনাগারগুলো সর্বোচ্চ ক্ষমতায় কাজ করছে।
