আক্রমণের মুখে ডিজেল গাড়ি: আমি কি এটা কিনব নাকি?

ডিজেল অবশ্যই "পরিবেশগত" আক্রমণের অধীনে রয়েছে। সামান্য ন্যায্য, বাস্তব বিশেষজ্ঞরা বলছেন. কিন্তু সাধারণ মোটরচালকের জন্য এটা কোন ব্যাপার না। প্রশ্ন একটি আবশ্যক: আমি কি এটা কিনবো নাকি? পরবর্তী গাড়ির পছন্দ পেট্রোল ইঞ্জিনে ডাইভার্ট করবেন? আর এর মধ্যে আমার ডিজেলের কী হবে? আসুন দেখি কীভাবে জিনিসগুলি দাঁড়ায় এবং কীভাবে ধাঁধাটি সমাধান করার চেষ্টা করা যায়।

ডিজেল তেল স্প্রেডারে দিন

প্রথমে পৌর প্রশাসক, বাস্তবের ঢেউয়ের উপর আন্তর্জাতিক অপরাধীকরণ "ডিজেলগেট" এবং নির্গমন ডেটা মিথ্যা করার সম্পর্কিত অভিযোগ দ্বারা ট্রিগার হয়েছে৷ এখন সরাসরি ইতালীয় সরকার তার ফাইভ স্টার কম্পোনেন্টের হাতে: যান, রাজনৈতিক বিতর্ক থেকে উদ্ভূত পরিকল্পনাগুলিতে, ডিজেলের বেশিরভাগ ছাড়, কৃষি তেল থেকে শুরু করে সাধারণ পরিবেশকদের মধ্যে বিক্রি হওয়া পর্যন্ত, যা ছাড়তে হতে পারে। আবগারি শুল্ক পেট্রল তুলনায় আরো অনুকূল. এবং তাই ডিজেলের লিটার এমনকি সবুজের এক লিটারের চেয়েও বেশি খরচ হতে পারে। এটা হবে চরম আঘাত.

এইভাবে ডিজেলটি অদৃশ্য না হওয়া পর্যন্ত একটি দ্রুত নিম্নগামী সর্পিল ঝুঁকি রাখে। একটি দৃষ্টিকোণ যা আজ নিবন্ধিত গাড়ির বহরের প্রায় অর্ধেক জড়িত, শহুরে কেন্দ্রগুলিতে ভ্রমণের ক্ষেত্রে ক্রমবর্ধমান সীমাবদ্ধ। একটি অদূর ভবিষ্যতের দৃশ্যকল্প জড়িত একটি অনিবার্য অবমূল্যায়ন আপনার গাড়ির, যা নিবন্ধনের বয়স, পরিবেশগত শ্রেণিবিন্যাস এবং প্রচলিত প্রচলনের ভৌগলিক এলাকা (শহুরে বা অতিরিক্ত-শহুরে) এর উপর নির্ভর করে অনেক বেশি।

এটা কোন কাকতালীয় ঘটনা নয় যে 2018 সালের প্রথম আট মাসে ডিজেল গাড়ির নিবন্ধন জাতীয় ভূখণ্ডে 15%-এরও বেশি হ্রাস পেয়েছে, যেখানে মিলান (-29%), রোম (-22%) বা শহরগুলির মতো শহরগুলিতে আরও উল্লেখযোগ্য হ্রাস পেয়েছে। তুরিন (-37%)। ডিজেলের বিরুদ্ধে প্রচারণা শুরু হয়েছিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে "ডিজেলগেট" কেলেঙ্কারির বিস্ফোরণের সাথে সাথে ভক্সওয়াগেন দ্বারা নির্গমন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সাথে বিকৃত করার জন্য ব্যবহৃত সফ্টওয়্যার আবিষ্কারের মাধ্যমে। একটি কেলেঙ্কারি যা দাবানলের মতো ছড়িয়ে পড়েছে অন্য গাড়ি নির্মাতাদের জড়িত। ভক্সওয়াগেন বিলিয়ন বিলিয়ন ব্যয়ের এই কেলেঙ্কারির পরিপ্রেক্ষিতে ইউরোপীয় কমিশন একটি জারি করেছে পরিবেশগত নির্দেশনা যা বিশেষ করে নাইট্রোজেন ডাই অক্সাইড নির্গমনকে প্রভাবিত করে, ডিজেল গাড়িকে দূষণের প্রধান কারণ হিসেবে চিহ্নিত করে।

এর ভূমিকা নতুন ইউরোপীয় মান RDE (রিয়েল ড্রাইভিং এমিশন) প্রগতিশীল ব্লকিংয়ের পক্ষে প্রচারণার জন্য প্রস্তুতিমূলক ছিল ডিজেল গাড়ির জন্য। দূষণের যতটা সম্ভব বাস্তব তথ্য পাওয়ার জন্য, নির্গমনের পরিমাপ এখন গাড়িতে বসানো বিশেষ যন্ত্রের মাধ্যমে রাস্তায় ড্রাইভিং অবস্থার মধ্যেও নেওয়া হয়। বিশেষ করে NOx নির্গমন (নাইট্রাস অক্সাইড) ইউরো 2,1 অনুমোদন পাওয়ার জন্য পরীক্ষাগারে প্রত্যয়িত 6 গুণের বেশি হতে পারবে না, যখন 2020 সালের জানুয়ারির মধ্যে, মান আরও হ্রাস করা হবে. অধিকন্তু, RDE মানগুলি ছাড়াও, WLTP (ওয়ার্ল্ডওয়াইড-হরমোনাইজড লাইট ভেহিকল টেস্ট প্রসিডিউর) স্ট্যান্ডার্ডগুলি চালু করা হয়েছে পরীক্ষাগারে করা পরীক্ষাগুলিকে রাস্তায় চলার লোকদের কাছাকাছি আনার জন্য, যাতে সবচেয়ে সত্য ফলাফল পাওয়া যায়। নির্গমনে সম্ভব।

কে স্ফীত ডিজেলবিরোধী ভয়

ডিজেল চালিত গাড়ির বিরুদ্ধে ক্রুসেডকে তখন জার্মানিও জ্বালানি দিয়েছিল, যে দেশে ডিজেলের জন্ম হয়েছিল, যে দেশটি ঊনবিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে তার উদ্ভাবক রুডলফ ডিজেল থেকে নাম নেয়: লাইপজিগ প্রশাসনিক আদালতের একটি রায় কার্যকরভাবে ব্যবহার প্রত্যাখ্যান করেছিল নগর কেন্দ্রে ডিজেল গাড়ির শাস্তি প্রয়োগের জন্য বিভিন্ন পৌরসভাকে মুক্ত রেখে গেলেও। প্যারিস, বার্সেলোনা, বার্লিন এবং আমস্টারডামের মতো কয়েকটি বড় শহর এটি ঘোষণা করেছে আগামী পাঁচ বছরের মধ্যে ডিজেল বন্ধ করা হবেপরিবেশগত শ্রেণীবিভাগ নির্বিশেষে। ২৫ ফেব্রুয়ারি থেকে এরিয়া বি চালু করে মিলানও একই পথ ধরেছে।

একটি মহাদেশীয় স্কেলের বিরুদ্ধে একটি অভিযান যা, যদি এটি শূন্য-নিঃসরণ বৈদ্যুতিক গাড়িকে সমর্থনকারী দলকে শক্তি দেয় - যার বিশ্বব্যাপী নেতা আমেরিকান এলন মাস্ক, টেসলার মালিক - ডিজেল গাড়ির কয়েক মিলিয়ন মালিককে প্রভাবিত করে৷ ইতালি, বিশেষ করে, পো উপত্যকা নিজেকে ইউরোপের সবচেয়ে দূষিত এলাকা হিসেবে নিশ্চিত করে ধোঁয়াশার জন্য ইউরোপীয় ইউনিয়নের ক্রমবর্ধমান পর্যবেক্ষণে রয়েছে। ইইউ রাজ্যগুলিকে সীমাবদ্ধ করতে চায় সূক্ষ্ম ধুলোর এক্সপোজার (PM10) বার্ষিক হিসাবে (40 মাইক্রোগ্রাম প্রতি ঘনমিটার, অর্থাৎ 40 μg/m3) এবং দৈনিক (50 μg/m3) ঘনত্ব, বছরে 35 বারের বেশি হওয়া উচিত নয়। জরিমানা এমনকি কোটি কোটি টাকা।

এখান থেকে নিষেধাজ্ঞার ঝড় গাড়ির বিরুদ্ধে মিউনিসিপ্যালিটিগুলি, ডিজেলগুলির বিরুদ্ধে খুব বিশেষ ক্ষোভের সাথে, এমনকি যদি এটি প্রমাণিত হয় যে তারা পেট্রোলগুলির তুলনায় প্রতি কিলোমিটারে কম কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গত করে এবং এটি বিবেচনা না করে যে Euro6s এ মাউন্ট করা সাম্প্রতিক ডিভাইসগুলি, পার্টিকুলেট ফিল্টার ছাড়াও, তারা এখন পর্যন্ত নাইট্রোজেন অক্সাইড নির্গমন কমিয়েছে।

কমন্স ক্রুসেড ডিজেলের বিপরীতে

এমনকি ডিজেল চালিত গাড়িগুলির বিরুদ্ধে পো উপত্যকায় একটি দূষণ বিরোধী চুক্তিতে একত্রিত হয়েছে চারটি উত্তর অঞ্চল: পাইডমন্ট, লোমবার্ডি, ভেনেটো এবং এমিলিয়া-রোমাগনা যা এই বছর অক্টোবর থেকে মার্চের শেষ পর্যন্ত প্রথম স্থায়ী বিধিনিষেধ আরোপ করেছে৷ এগুলি গত শীতের তুলনায় কঠোর ব্যবস্থা: এই বছর থেকে শুরু করে, কার্যত, কার্যদিবসে ড্রাইভিং নিষেধাজ্ঞা ইউরো 3 ডিজেল যানবাহনের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য (পাশাপাশি ইউরো 0 পেট্রোল, ইউরো 0 ডিজেল, ডিজেল ইউরো 1 এবং ইউরো 2 ডিজেল) নির্বিশেষে দূষণের মাত্রা।

সোমবার থেকে শুক্রবার, 7.30 থেকে 19.30 পর্যন্ত, অবরোধ প্রায় 2 মিলিয়ন 300 হাজার ডিজেল গাড়িকে প্রভাবিত করে আগের শীতের তুলনায় দ্বিগুণ যারা ব্লক করেছিল. অবরোধ দ্বারা প্রভাবিত এলাকাগুলি হল নগর কেন্দ্র যেখানে 30.000 এরও বেশি বাসিন্দা রয়েছে। মোডেনায়, Pm10 বা NO2 নাইট্রোজেন ডাই অক্সাইড ফ্রন্টে পরিবেশগত জরুরী পরিস্থিতিতে, ইতিমধ্যেই এমনকি ইউরো 4 ডিজেল বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে।

Po ভ্যালিতে ডিজেল গাড়ির উপর নিষেধাজ্ঞা 4 অক্টোবর, 1 থেকে ইউরো 2020 ডিজেলে স্টপ বাড়ানোর সাথে পরবর্তী কয়েক বছরের জন্যও প্রযোজ্য হবে। দুই বছর পরে, একই ভাগ্য ইউরো 5-তেও প্রযোজ্য হবে।

মিলানে, চারটি পো ভ্যালি অঞ্চলের মধ্যে চুক্তিতে প্রতিষ্ঠিত ইউরো 3 ডিজেল গাড়ির উপর নিষেধাজ্ঞা 31 মার্চ 2019 শেষ হয় না। 25 ফেব্রুয়ারি, এটি snaps এলাকা বি, ব্যবসায়ী এবং কারিগরদের প্রাণবন্ত প্রতিবাদের মধ্যে, রাজনৈতিক বিরোধীদের দ্বারা সমর্থিত (ফোরজা ইতালিয়া এমনকি ফেসবুকে একটি "নো এরিয়া বি" কমিটি প্রচার করেছে): সেই দিন থেকে কার্যত লোমবার্ড রাজধানী নিশ্চিতভাবে ইউরো 3 ডিজেল গাড়ি নিষিদ্ধ করেছিল যা বাস্তবে তারা কেবলমাত্র শহরের উপকণ্ঠে প্রচারিত। লঙ্ঘন পরীক্ষা করার জন্য 180 টিরও বেশি গেট সক্রিয় রয়েছে, যখন গাড়ি চালকদের বিশেষ অনুভূমিক চিহ্ন দিয়ে সতর্ক করা হয়। এটি ইউরোপের বৃহত্তম সীমাবদ্ধ ট্রাফিক জোনগুলির মধ্যে একটি, কারণ এটি শহরের ভূখণ্ডের 72% জুড়ে থাকবে৷

মিলানে একটি স্থায়ী লকডাউন, সোমবার থেকে শুক্রবার পর্যন্ত, বায়ুর গুণমান পরিমাপ নির্বিশেষে বছরের সমস্ত 12 মাসের জন্য, যেমন প্যারিস, ব্রাসেলস, বার্লিন এবং বার্সেলোনার মতো অন্যান্য ইউরোপীয় শহরগুলিতে ইতিমধ্যেই রয়েছে৷ এবং এটি একটি প্রোগ্রামের প্রথম ধাপ যা পরবর্তী দশকে একটি সিরিজের সাথে বিকাশ করবে ক্রমবর্ধমান "মারাত্মক" বিধিনিষেধ ইউরো 6 পর্যন্ত সর্বশেষ প্রজন্মের ডিজেলগুলির জন্য। নিষেধাজ্ঞার আধিক্য যা কোনও রেহাই দেয় না যা নিম্নরূপ সংক্ষিপ্ত করা যেতে পারে:

• 25 ফেব্রুয়ারী 2019 থেকে ইউরো 0 পেট্রোল কার, ইউরো 0, 1, 2 এবং 3 ডিজেল গাড়ি এবং ইউরো 0, 1, 2 ডিজেল-এলপিজি এবং ডিজেল-মিথেন দ্বৈত জ্বালানী গাড়িগুলির জন্য B এরিয়াতে অ্যাক্সেস বন্ধ হয়ে গেছে;
• 1 অক্টোবর 2019 থেকে এই নিষেধাজ্ঞাটি ইউরো 4 ডিজেল এবং ইউরো 0, 1, 2, 3, 4 ডিজেলের জন্যও প্রসারিত হবে যাতে 31 ডিসেম্বর 2018 এর পরে বাজার-পরবর্তী পার্টিকুলেট ফিল্টার (Fap) ইনস্টল করা হয়;
• 1 অক্টোবর 2020 থেকে, নিষেধাজ্ঞাগুলি ইউরো 1 পেট্রোল গাড়ি এবং ইউরো 4 ডিজেল বাণিজ্যিক গাড়িগুলিকেও প্রভাবিত করবে;
• 1 অক্টোবর 2022 থেকে ইউরো 2 পেট্রোল কার এবং ইউরো 5 ডিজেল গাড়ি;
• 1লা অক্টোবর 2025 থেকে ইউরো 3 পেট্রোল কার এবং 6শে ডিসেম্বর 31 এর পরে কেনা হালকা ইউরো 2018 ডিজেল গাড়ি এবিসি প্রবেশ করতে পারবে না

বোনাস থাকবে, অর্থাৎ প্রতি বছর অ্যাক্সেসের একটি পূর্ব-প্রতিষ্ঠিত সংখ্যা। প্রথম বছরে, প্রত্যেকের জন্য 50টি অ্যাক্সেসের অনুমতি রয়েছে। দ্বিতীয় বছর থেকে, বাসিন্দাদের প্রতি বছরে 25টি অ্যাক্সেসের বোনাস থাকবে, বাকি সবগুলি মাত্র 5। প্রতিটি লঙ্ঘনের জন্য একটি জরিমানা করা হবে যা প্রাথমিকভাবে 80 ইউরো নির্ধারণ করা হয়েছে।

তবে এটি কেবল পো ভ্যালি চতুর্ভুজের মধ্যেই নয় যে ডিজেলের বিরুদ্ধে যুদ্ধ শুরু হয়েছে। যেখানেই তুমি যাও ইতালিতে নিষেধাজ্ঞা এবং সীমাবদ্ধতার মধ্যে চলার ঝুঁকি রয়েছে। এমনকি ফ্লোরেন্স বায়ু পরিস্থিতি নির্বিশেষে ইউরো 3 পর্যন্ত নিষেধাজ্ঞার রাস্তা নিয়েছে। A 3 থেকে 9 এবং 12.30 থেকে 14.30 এর মধ্যে টাইম স্লটে সোমবার, বুধবার এবং শুক্রবার শহর জুড়ে ইউরো16.30 পর্যন্ত ডিজেল গাড়ি ব্লক করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল৷ ১লা অক্টোবর থেকে কার্যকর হওয়া লকডাউন চলবে ৩১শে মার্চ পর্যন্ত।

রোমে, মেয়র রাগি বারবার ঘোষণা করেছেন যে 2024 থেকে শুরু করে ডিজেল গাড়ি আর ঐতিহাসিক কেন্দ্রে চলাচল করতে পারবে না। উত্তর থেকে দক্ষিণে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা প্রবিধান এবং ব্লকগুলির একটি খাঁটি জঙ্গল যেখানে এমনকি অত্যধিক উচ্চ জরিমানা করার ঝুঁকিকে জাগল করা ক্রমবর্ধমান কঠিন। অপ্রীতিকর বিস্ময় এড়াতে, তাই সঠিকভাবে জানার জন্য সবার আগে পরামর্শ দেওয়া হয় আপনার গাড়ির পরিবেশগত শ্রেণীবিভাগ, বুকলেটের বক্স 3 এ দেখানো হয়েছে (বিকল্পভাবে আপনি সাইটে সংযোগ করে এটি পরীক্ষা করতে পারেন www.ilportaledellautomobilista.it এবং লাইসেন্স প্লেট ঢোকানো)। পৌরসভার ওয়েবসাইটের সাথে পরামর্শ করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে যেখানে আপনি প্রতিবার যান সেখানে বিধিনিষেধ আছে কি না।

আমার ডিজেলের কতটা অবমূল্যায়ন হয়

একটি নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন, প্রমাণিত প্রতিরোধ ক্ষমতা সহ 200 কিমি অতিক্রম করতে সক্ষম এবং কখনও বড় সমস্যা সৃষ্টি না করে, পেট্রোল, ডিজেলের তুলনায় পাম্পে একটি খুব অনুকূল মূল্য, এটি প্রচলন পেট্রোল চালিত বহরে থাকা ব্যক্তিদের ছাড়িয়ে না যাওয়া পর্যন্ত দুই দশক ধরে ক্রমাগত বৃদ্ধি পেয়েছে। . কিন্তু পৌরসভা দ্বারা ট্রাফিক বিধিনিষেধ এবং নিষেধাজ্ঞার বাধার সাথে, গাড়ি নির্মাতারা কয়েক বছরের মধ্যে ডিজেল ইঞ্জিনের উত্পাদন বন্ধ করার ঘোষণা দেয় (উদাহরণস্বরূপ 2022 থেকে FCA) এবং যা তারা ইতিমধ্যে বাজারে রেখেছে, বিশেষ করে শহরের গাড়ির সেগমেন্টে, পেট্রোল মডেলটি নিশ্চিতভাবে ডিজেল সংস্করণ ছেড়ে দিচ্ছে, ভাবছে যে একটি ডিজেল গাড়ি একটি ভারী এবং আকস্মিক অবমূল্যায়নের ঝুঁকি নিয়ে আছে কিনা এমন একটি প্রশ্ন হিসাবে উপস্থিত রয়েছে যার উত্তর সম্পর্কে কোন সন্দেহ নেই বিশেষ করে যারা একটি ডিজেল গাড়ির মালিক তাদের জন্য ইউরো 3 বা তার কম।

একটি দৃষ্টিকোণ যে একটি খুব বড় শ্রোতা শাস্তি কারণ ডিরেক্টরেট-জেনারেল ফর মোটরাইজেশনের আর্কাইভে উপস্থিত তথ্য অনুসারে, Euro3 বা নিম্ন পরিবেশগত শ্রেণিবিন্যাস সহ 8,2 মিলিয়নেরও বেশি ডিজেল যান এখনও নিয়মিত নিবন্ধিত, সমগ্র ইতালীয় যানবাহন বহরের প্রায় 16% এর সমান।

জানার জন্য কয়েকটি জিনিস

যদিও এটি সমস্ত মালিকদের জন্য একটি নেতিবাচক পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়, তবে এটি কম সিদ্ধান্তমূলক তাই যারা গ্রামীণ এলাকায় বাস করে, বড় শহর এবং নগর কেন্দ্রের বাইরে 30 এরও বেশি বাসিন্দা এবং যারা বেশিরভাগ সময় অতিরিক্ত-র উপর প্রচার করে। শহুরে রাস্তা যেখানে নিজস্ব ডিজেল ইউরো 3 বা তার কম কোনো বিধিনিষেধ এবং নিষেধাজ্ঞা পূরণ করে না। যারা শহরে বাস করেন তাদের জন্য পরিস্থিতি আরও জটিল: চরম সমাধান হিসাবে আত্মীয়দের সাথে স্ক্র্যাপিং এড়াতে একটি নতুন গাড়ি কেনার জন্য প্রণোদনা, ব্যক্তিগতভাবে বা ইন্টারনেটের মাধ্যমে গাড়ি প্রস্তুতকারকদের শোরুমে গিয়ে এটি বিনিময় করার চেষ্টা করতে পারেন যারা, ডিজেল গাড়ির উৎপাদন (বা ইতিমধ্যে টয়োটার মতো) পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নিয়ে, ছাড়ের দামে ইউরো5 ডিজেল গাড়ি অফার করে যা এখনও আছে। এমনকি মিলানের মতো শহরেও অন্তত তিন বছরের বিনামূল্যে সঞ্চালন।

একই বাড়ি থেকে (অথবা একই ডিলার থেকে আরও ভাল) একটি পেট্রোল বা হাইব্রিড গাড়ি কেনার জন্য আপনার ডিজেল গাড়ি বিনিময় করা সম্ভব। একটি রাস্তা যা কিছু কোম্পানি প্রচার করছে; যেমন জার্মানিতে বিএমডব্লিউ, যা কিছু ল্যান্ডারের দ্বারা নির্ধারিত বিধিনিষেধমূলক নীতির পরিপ্রেক্ষিতে, তার গ্রাহকদের - যারা ডিজেলের উপর নিষেধাজ্ঞা আরোপ করেছে এমন পৌরসভার 100 কিলোমিটারের মধ্যে বসবাস বা কাজ করার অনুমতি দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে৷ বিনা খরচে বিনিময় পেট্রোল বা হাইব্রিড সমমানের বিনিময়ে তাদের ডিজেল গাড়ি যোগ করুন।

ইউরো 3 মালিকদের একই সমস্যা ইউরো 4 ডিজেলের মালিকদেরও কষ্ট দেয়: স্পষ্টতই এখন অবমূল্যায়ন কম কিন্তু এক বছরের মধ্যে তারা বিধিনিষেধ দ্বারা প্রভাবিত বহরে শেষ হওয়ার ঝুঁকিতে রয়েছে।

এই শ্রেণীর মালিকদের জন্য, যারা শহুরে কেন্দ্রের বাইরে বসবাস করছেন, স্টপের ঝাঁকুনি দ্বারা প্রভাবিত হন না তাদের কাছে সরাসরি বিক্রয় সুবিধাজনক হতে পারে। যারা ইউরো 5 ডিজেল এবং সর্বোপরি ইউরো 6 এর মালিক তাদের জন্য তাত্ক্ষণিক কোন সমস্যা নেই। 2022 পর্যন্ত কমপক্ষে তিন বছরের জন্য প্রথমটি, দ্বিতীয়টি পাঁচ বছরেরও বেশি সময় ধরে তারা তাদের গাড়ি শোষণ এবং উন্নত করার সর্বোত্তম উপায় বেছে নেওয়ার জন্য সঠিক সময় নিয়ে স্বাধীনভাবে চলাফেরা করতে সক্ষম হবে।           

এটি এখনও একটি ডিজেল গাড়ি কেনার মূল্য?

আবার 2017 সালে, অর্থাৎ ভক্সওয়াগেন ডিজেলগেট প্রাদুর্ভাবের দুই বছর পর, ইতালিতে ডিজেল গাড়ির নিবন্ধন আরও 3,8% বৃদ্ধি পেয়েছে, এছাড়াও গাড়ির ব্র্যান্ডগুলির দ্বারা গৃহীত বিভিন্ন প্রণোদনা এবং পেট্রোলের তুলনায় সাধারণত সস্তা ডিজেল সহ একটি নীতির জন্য ধন্যবাদ৷ কিন্তু নিষেধাজ্ঞা এবং সীমাবদ্ধতার তরঙ্গের মুখে গ্রানাইট আত্মবিশ্বাস হঠাৎ ব্যর্থ হয় এবং সেপ্টেম্বর 2018 সাল থেকে নিবন্ধন ব্রেকিং উচ্চারিত হয়েছে যা সাম্প্রতিক মাসগুলিতে পতনের মাত্রা অনুমান করেছে।

"ব্রেকিং লাইন" এর এই পরিস্থিতিতে একজনকে জিজ্ঞাসা করতে হবে যে আজ ডিজেল গাড়ি কেনার চেয়ে কে ভালো। অবশ্যই এমন একজন ব্যক্তির কাছে নয় যিনি বড় শহরে বাস করেন বা 30 এরও বেশি বাসিন্দা সহ শহুরে কেন্দ্রগুলিতে কোনও ক্ষেত্রেই থাকেন। তিনি অনেক সময় বাড়িতে বা গ্যারেজে গাড়ি পার্ক করে রেখে যাওয়ার ঝুঁকি নিতেন। কাজের কারণে বছরে অন্তত ২৫-৩০ হাজার কিমি ভ্রমণকারী শহরের বাইরের এলাকায় বসবাসকারীদের জন্য আলাদা বক্তৃতা। এই ক্ষেত্রে অর্থ সঞ্চয় করা সুবিধাজনক হতে পারে সেকেন্ড-হ্যান্ড মার্কেটে কেনার জন্য যেখানে সুযোগগুলি নির্দিষ্টভাবে আকর্ষণীয় দামে প্রসারিত হচ্ছে। যারা লেটেস্ট জেনারেশনের ডিজেল চালাতে চান এমনকি ইউরো 25 অবমূল্যায়নের সমস্যা ছাড়াই অবমূল্যায়নের ঝুঁকি এড়াতে তাদের জন্য কেনার পরিবর্তে পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে দীর্ঘমেয়াদী ভাড়া.

ডিজেলের বদলে কোন গাড়ি?

ডিজেল থেকে রক্ষা কিন্তু কিভাবে এটি প্রতিস্থাপন? স্বয়ংচালিত শিল্পটি সাম্প্রতিক বছরগুলিতে যেমন নতুনের সীমানায় বিপ্লবের মুখোমুখি হয় নি, এমন একটি বিচ্ছিন্নতা যার জন্য অদূর ভবিষ্যতে সেট আপ এবং বিকাশের জন্য প্রযুক্তিতে ব্যাপক বিনিয়োগের প্রয়োজন। জাদু শব্দ হল ইলেকট্রিক গাড়ি, যে ক শূন্য নির্গমন. বিশ্বব্যাপী, গাড়ি নির্মাতারা এতে প্রায় $250 বিলিয়ন বিনিয়োগ করেছে বলে জানা গেছে।

ডেলয়েটের একটি সমীক্ষা ভবিষ্যদ্বাণী করেছে যে 2030 সালের মধ্যে 24 মিলিয়ন শূন্য-নিঃসরণ গাড়ি চলাচল করবে, তবে এই অঞ্চলে কন্ট্রোল ইউনিটগুলির কৈশিক নেটওয়ার্কের অভাবের কারণে - ইতালিতে প্রতি 4 জনের জন্য একটির সমান 15 হাজারেরও কম। হাজার হাজার বাসিন্দা এবং এটি রিচার্জ করা রিফুয়েলিং উত্সের শক্তির উপর নির্ভর করে এমনকি ঘন্টাও স্থায়ী হতে পারে - সীমিত স্বায়ত্তশাসনের সাথে মিলিত এর মানে হল যে বৈদ্যুতিক গাড়ি, যদি এটি পরিবেশের জন্য ভাল হয়, তাদের জন্য অজানা উদ্বেগের অবস্থা তৈরি করতে পারে যারা এখন পর্যন্ত গাড়ি চালায়। আশ্বস্ত ডিজেল সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য 32 ইউরোর উপরে থাকা দামের কথা উল্লেখ না করা।  

বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য অপেক্ষা করার সময় (সংক্ষিপ্ত নাম BEV, অর্থাৎ ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যান) এর সমাধান করার জন্য চার্জিং সমস্যা, স্বায়ত্তশাসন এবং মূল্যের ক্ষেত্রেও, যারা ডিজেল পরিত্যাগ করেন, তারা যদি একটি পরিবেশগতভাবে টেকসই পছন্দ করতে চান - পেট্রোল বাদ দিয়ে - হাইব্রিডের উপর ফোকাস করতে পারেন, যা বৈদ্যুতিকের মতোই, এগিয়ে যেতে পারে এবং বিনামূল্যেও ঐতিহাসিক কেন্দ্র। এটি তিন প্রকারে বিভক্ত:

• মৃদু হাইব্রিড: এই শব্দটি একটি বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে সজ্জিত একটি গাড়িকে চিহ্নিত করে যা এমনকি খুব অল্প দূরত্বের জন্যও গাড়িটিকে বৈদ্যুতিক শক্তিতে চলতে না দিলেও, এটিকে এমনভাবে প্রথাগত ইঞ্জিনের নির্গমন কমাতে সাহায্য করে। Ztl প্রবেশের অনুমতি সহ হাইব্রিড থেকে সমতুল্য হতে হবে। এবং এটি ঠিক মাইল্ড হাইব্রিড সেগমেন্টে যে কিছু গাড়ি নির্মাতারা - যেমন VW এবং Kia - একটি পেট্রোল ইঞ্জিনের মতো হাইব্রিডাইজ করে নতুন ডিজেল ইঞ্জিন তৈরি করছে৷     
• সম্পূর্ণ হাইব্রিড দুটি ইঞ্জিন সহ একটি গাড়িকে চিহ্নিত করে, একটি পেট্রোল, অন্যটি বৈদ্যুতিক, যার ব্যাটারি স্থবিরতা এবং ব্রেক করার সময় রিচার্জ করা হয়, যা শহরের ট্রাফিকের মধ্যে ড্রাইভিং করার জন্য সাধারণ, যাতে গাড়িটি শূন্য স্থানীয় নির্গমন সহ শুধুমাত্র শহুরে যানবাহনে বৈদ্যুতিকভাবে ভ্রমণ করতে পারে। সবচেয়ে জনপ্রিয় ফুল হাইব্রিডের মধ্যে টয়োটা প্রিয়স, মিলানিজ ট্যাক্সি ড্রাইভারদের মধ্যে সবচেয়ে জনপ্রিয় গাড়ি।
•  ফেভ (প্লাগ-ইন হাইব্রিড ইলেকট্রিক ভেহিকেল) এক ধরনের অটোমোবাইল চিহ্নিত করে হাইব্রিড প্রপালশন যার ব্যাটারিগুলি কেবল বা বেতার সিস্টেমের মাধ্যমে সংযুক্ত বিদ্যুতের বাহ্যিক উত্স ব্যবহার করে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সাহায্য ছাড়াই চার্জ করা যেতে পারে। যাদের বাড়িতে একটি ওয়ালবক্স ইনস্টল করার সম্ভাবনা রয়েছে তাদের জন্য আদর্শ - খরচ প্রায় 700 ইউরো - "ব্যক্তিগত" চার্জিংয়ের জন্য।