AAA পাইলট চেয়েছিলেন। এটা এভিয়েশন সেক্টর নিয়োগের পরিকল্পনা 2,3 লক্ষ লক্ষ মানুষ পরবর্তী 20 বছর ধরে কভার করতে ভূমিকার বিস্তৃত পরিসরকমান্ডার, সহায়ক পাইলট, স্টুয়ার্ডেস, স্টুয়ার্ড, গ্রাউন্ড স্টাফ, ব্যাগেজ হ্যান্ডলার এবং রক্ষণাবেক্ষণ কর্মী সহ। বর্তমান কর্মচারীদের প্রতিস্থাপনের দ্বারা অনুপ্রাণিত কর্মীদের প্রয়োজন যারা অবসর গ্রহণ করবে এবং নতুন নিয়োগকারীদের সমর্থন করার প্রয়োজনে।
এয়ারলাইন ইন্ডাস্ট্রির দুই প্রধান জায়ান্ট এয়ারবাস এবং বোয়িং এর মতে, আসলে, দ্য এভিয়েশন সেক্টর একটির জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে সূচক বৃদ্ধির. দুটি কোম্পানি 42.500 সালের মধ্যে যথাক্রমে 41.000 এবং আনুমানিক 2042 নতুন বিমান নির্মাণের পরিকল্পনা করেছে। একটি সম্প্রসারণ যা এয়ারলাইন সেক্টরে নিয়োগের জন্য ক্রমবর্ধমান চাহিদা তৈরি করবে।
ভারত, চীন ও আফ্রিকা এ খাত পরিচালনা করছে
Le ড্রাইভিং এলাকা তারা হবে এশিয়া, চীন এবং ভারত প্রথম এবং সর্বাগ্রে এবং প্রশান্ত মহাসাগরীয়, তবে আফ্রিকাও, পণ্য পরিবহন এবং যাত্রীদের ভ্রমণের চাহিদা মেটাতে অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক ফ্লাইটের ক্রমবর্ধমান চাহিদা সহ।
ইউরোপ, তার কৌশলগত অবস্থানের সাথে, গোলার্ধ অতিক্রমকারী রুটগুলির জন্য একটি স্টপওভার হিসাবে মৌলিক হবে।
ইতালিতে, সেক্টরে 1.200 জন নিয়োগের আশা করা হচ্ছে
এই প্রেক্ষাপটে, দলুফথানসা এবং ইটা এয়ারওয়েজের মধ্যে চুক্তি এটি ইতালিকে একটি প্রতিযোগিতামূলক খেলোয়াড় করে তুলতে পারে, নতুন কর্মসংস্থানের সম্ভাবনা প্রদান করে।
Ita Airways, অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতি ব্যতীত, তৈরির কল্পনা করেছে 1.200টি নতুন চাকরি কমান্ডার, পাইলট, সহকারীর মধ্যে।
পাইলট হওয়ার খরচ
যাহোক, বেসামরিক পাইলট হন এটা সহজ নয়. প্রকৃতপক্ষে এটি একটি বরং জটিল এবং ব্যয়বহুল প্রক্রিয়া।
পাইলট হওয়ার পথ অতিক্রম করতে হয় 14টি তাত্ত্বিক পরীক্ষা, যার মধ্যে 13টি ইংরেজিতে একাধিক পছন্দের পরীক্ষা সহ জাতীয় নাগরিক বিমান চলাচল সংস্থা Enac-এ নেওয়া হয়েছিল এবং একটি (100 Ksa) স্কুলে। প্রতিটি পরীক্ষার দিন একটি টোকেন প্রদান জড়িত.
তাত্ত্বিক অধ্যয়ন ছাড়াও, এটি প্রয়োজনীয় উড়ার অনুশীলন, ক্যাডেট সহ একটি স্কুল প্লেন ভাড়া বহন করতে percorso বিন্যাস 90 ঘন্টা "ঘন্টা বিল্ডিং" হিসাবে পরিচিত। প্রথম ফ্লাইট রেটিং পেতে, পিপিএল (এ), ক্যাডেটকে অবশ্যই বিমান ভাড়া করতে হবে এবং প্রয়োজনীয় 35 ঘন্টার মধ্যে 45টির জন্য প্রশিক্ষক নিয়োগ করতে হবে।
রুট এছাড়াও অন্তর্ভুক্ত যোগ্যতা যেমন নাইট ফ্লাইং, টুইন-ইঞ্জিন ফ্লাইং এবং ইন্সট্রুমেন্ট ফ্লাইং, শুধুমাত্র অন-বোর্ড যন্ত্র দ্বারা নিয়ন্ত্রিত। সাইরাস SR-20 থেকে টেকনাম P2006t পর্যন্ত আরও উন্নত বিমান উড্ডয়নের সময় এই দক্ষতা অর্জন করা হয়। প্রশিক্ষক একটি ফ্লাইট পরীক্ষা ব্যর্থ বিবেচনা করার ক্ষমতা আছে, অতিরিক্ত খরচ সঙ্গে একটি পুনরাবৃত্তি অনুরোধ.
Il মোট খরচ পাইলট হওয়ার জন্য ভিন্নতা থাকতে পারে 70.000 থেকে 120.000 ইউরোর মধ্যে. একটি ব্যয়বহুল পেশা। এই খরচগুলি কভার করার জন্য, অনেক ফ্লাইট স্কুল উচ্চাকাঙ্ক্ষী পাইলটদের ভর্তুকিযুক্ত ঋণ দেওয়ার জন্য ব্যাঙ্কের সাথে চুক্তিতে প্রবেশ করে।
পাইলট হওয়ার ধারণাটি যদি আকর্ষণীয় হয়, তাহলে এই পেশাদার পথটি গ্রহণ করার জন্য প্রকৃত প্রবণতা এবং আবেগ যাচাই করা গুরুত্বপূর্ণ হবে।
