এর রূপান্তর গতিশীলতা ইতালির জন্য আকর্ষণীয় সুযোগগুলি উপস্থাপন করে, তবে কীভাবে সেগুলি দখল করতে হয় তাও আমাদের জানতে হবে। আমরা কি প্যাসিভ যাত্রী হতে চাই বা রূপান্তরের নেতৃত্ব দিতে চাই? "কোন বিকল্প নেই, এই প্রযুক্তি জ্বলন ইঞ্জিন প্রতিস্থাপন করে। ধীরে ধীরে, কিন্তু এটা হয়. ইউরোপীয় ইউনিয়ন এবং অন্য কোথাও থেকে যে তারিখগুলি উদ্ভূত হয়েছে তা বাস্তবসম্মত”। এনেলের সিইও এই কথা বলেছেন, ফ্রান্সেসকো স্টারেস, সিম্বোলা ফাউন্ডেশনের সভাপতির সাথে একসাথে উপস্থাপনা, হার্মিস রিয়াল্যাচি, "এর চতুর্থ সংস্করণ100টি ইতালিয়ান ই-মোবিলিটি গল্প 2023“, মেড ইন ইতালি ই-মোবিলিটির একশত শ্রেষ্ঠত্বের প্রতিশ্রুতি।
আমরা জানি যে, ২ 2035 সাল থেকে, ইউরোপীয় ইউনিয়নের সমস্ত 27টি দেশে আর দহন ইঞ্জিনের সাথে গাড়ি নিবন্ধন করা সম্ভব হবে না, অর্থাৎ দ্বারা চালিত পেট্রল e ডিজেল. এটি নিশ্চিত করবে যে 2050 সালের মধ্যে পরিবহন খাত কার্বন নিরপেক্ষ হয়ে উঠতে পারে। সুতরাং, বিদ্যুতের একটি রূপান্তর হবে, কিন্তু ইতালি কি ভূমিকা পালন করবে? একজন নিছক যাত্রী, অন্য দেশের পেছনে, নাকি এই বিপ্লবের একজন নায়ক? Starace এর জন্য কোন সন্দেহ নেই: আমাদের "অভিনবত্বকে অস্বীকার করার পরিবর্তে আরোহণ করতে হবে"।
"100 ইতালীয় ই-মোবিলিটি স্টোরিজ 2023" এর চতুর্থ সংস্করণ
ইতালীয় ই-মোবিলিটি কোম্পানি, গবেষণা কেন্দ্র এবং সমিতির 100টি গল্প দ্বারা বলা হয়েছে যা তাদের নিজস্ব বিভাগে, উন্নয়নে অবদান রাখছে বৈদ্যুতিক গতিশীলতা. ভবিষ্যতের যানবাহনের আকার এবং শৈলীগুলিকে পুনরায় সংজ্ঞায়িত করার জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ দুর্দান্ত নকশা অধ্যয়ন থেকে, উপাদানগুলির প্রস্তুতকারকদের কাছে নতুন উপকরণ (যেমন হালকা সংকর ধাতু, অ্যালুমিনিয়াম এবং টাইটানিয়ামের পরিবর্তে) ব্যবহার করার জন্য যানবাহনের ওজন হালকা করার আহ্বান জানানো হয়েছে ইস্পাত) যানবাহন প্রস্তুতকারকদের পর্যন্ত, এমনকি ছোটগুলিও, এরই মধ্যে আবির্ভূত বিভিন্ন ধরণের গতিশীলতার জন্য, সর্বপ্রথম গাড়ি ভাগ করে নেওয়া: টেকসই গতিশীলতার বিপ্লবে ইতালি একটি অগ্রণী ভূমিকা পালন করে৷ অধিকন্তু, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ইতালীয়রা চার্জিং স্টেশন, হাইব্রিড এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রচলন দেখেছে, তবে সর্বোপরি ই-বাইক এবং বৈদ্যুতিক স্কুটার।
স্টারেস (এনেল): "আপনার এক চিমটি সাহস দরকার, শুধু অতীতকে রক্ষা করা নয়"
"এটি এখন সুস্পষ্ট যে পরিবেশগত বিবেচনার বাইরে, ব্যাটারি চালিত গাড়ির বিপ্লব বস্তুটিকে এতটাই সরল করে তোলে এবং এটিকে এতটাই প্রতিযোগিতামূলক করে তোলে যে কোনও বাস্তব বিকল্প গল্প নেই", গ্রুপ এনেলের এক নম্বর অব্যাহত রেখেছেন এবং যোগ করেছেন যে "আমরা করি না" এই বিষয়ে চিন্তা করতে হবে না, শিল্প দ্রুত পরিবর্তিত হয় এবং মনোযোগের প্রয়োজন হয়, তারপরে, খোলাখুলিভাবে, আমরা সবাই জানি যে অভ্যন্তরীণ দহন গাড়ি থাকবে যা 3000 এর দশকেও সঞ্চালিত হতে থাকবে এবং আজকের গাড়ির যুগের মতো হবে"।
"ইতালিতে আমাদের এই দৃষ্টিকোণ থেকে একটি জেনেটিক ঐতিহ্য যথেষ্ট শক্তিশালী, যাতে আমাদের ভয় না পায়। Novita পরিবহনের বিদ্যুতায়ন। কারণ এটি কেবল বৈদ্যুতিক গাড়ি নয়, গতিশীলতার আরও গভীর ধারণা রয়েছে, যা শহুরে জনসাধারণের গতিশীলতা, টু-হুইলার, ভারী, মাঝারি এবং হালকা শিল্প পরিবহনের সাথে সম্পর্কিত”। এবং তারপরে সিইও মন্তব্য করেছেন যে "দি বৈদ্যুতিক দ্বিচক্রযান দ্রুত বিকশিত হতে থাকুন। এবং ইতালি ই-বাইকের জন্য বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন”।
“বৈদ্যুতিক গতিশীলতার বিশ্ব একই সময়ে বেশ কয়েকটি সেক্টরকে উদ্বিগ্ন করে এবং এতে আমাদের অনেক মনোযোগের প্রয়োজন, তবে এক চিমটি সাহসের প্রয়োজন, শুধু অতীতকে রক্ষা করা নয়। অতীত গুরুত্বপূর্ণ এবং এটি অবিলম্বে শেষ হবে না, কিন্তু আমাদের ভাগ্য ভবিষ্যত। আমরা যে অধ্যয়নটি উপস্থাপন করছি তা দেখায় যে অনেক ইতালীয় কোম্পানি একটি অগ্রণী ভূমিকা পালন করছে”।
এবং তারপর ম্যানেজার দ্বারা চালু মহান সংকেত নির্দেশ ফেরারী পরিবর্তনের কর্মসংস্থানের পরিণতি সম্পর্কে আশঙ্কা দূর করে মহান বৈদ্যুতিক অঙ্গনে প্রবেশ করার সিদ্ধান্ত নিয়ে: "ফেরারি যদি এই সেক্টরে প্রবেশ করে, তাহলে এর চেয়ে ভাল সংকেত আর কী?" যা "এর বিপ্লব প্রদর্শন করে ব্যাটারি গাড়ি” স্টারেস যোগ করেছেন। এবং "এটি সত্য নয় যে চাকরি হারিয়েছে, বরং তারা বেড়েছে, এটি শুরু করার আগে যা চিন্তা করে তার চেয়ে কম জটিল এবং নাটকীয় জিনিস"।
কি ইতালিতে বৈদ্যুতিক গতিশীলতা আটকে রেখেছে?
ইতালীয় স্বয়ংচালিত শিল্প ভবিষ্যত গতিশীলতা এবং বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তরের চ্যালেঞ্জ মোকাবেলা করতে প্রস্তুত এবং বিশ্বব্যাপী একটি অগ্রণী ভূমিকা পালন করতে পারে, তবে এর কোন অভাব নেই বাধা বৈদ্যুতিক গাড়ি গ্রহণের জন্য, বৈদ্যুতিক গাড়ির এখনও খুব বেশি দাম এবং চার্জিং পরিকাঠামোর বিস্তৃত প্রকৃতি সহ। কিন্তু নীতিগুলি "খুব নড়বড়ে" যেমন Realacci আন্ডারলাইন করেছে, যখন Enel X Way-এর সিইও এলিসাবেটা রিপা "শক্তির দাম বৃদ্ধি এবং পেট্রোলের ট্যাক্স অব্যাহতির" উপর জোর দিয়েছেন। আরেকটি সমস্যা যা পুরো কমপ্লেক্স জুড়ে পাওয়া যায় তা হল বিশেষ কর্মীদের অভাব।
বৈদ্যুতিক গাড়ি, Enel: "বিশ্বে ছড়িয়ে পড়া দ্রুত বাড়ছে"
মধ্যে রিপোর্ট বৈদ্যুতিক গতিশীলতার বিশাল লাফের সাক্ষ্য বহনকারী সংখ্যাগুলি হাইলাইট করা হয়েছে। “বর্তমানে বিশ্বে প্রায় 20 মিলিয়ন বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী যান, 1,3 মিলিয়ন বৈদ্যুতিক বাণিজ্যিক যান এবং 280 মিলিয়নেরও বেশি বৈদ্যুতিক মোপেড, স্কুটার এবং মোটরসাইকেল রয়েছে। সাম্প্রতিক অনুমানগুলি 2030 সালের মধ্যে 50% এর বেশি বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির জন্য বৈশ্বিক বাজার শেয়ারের পূর্বাভাস দিয়েছে, ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রযুক্তি দ্বারা চালিত”।
প্রধান বাজার হল চীন এবংইউরোপা: পরবর্তী 2021 সালে 65,7 এর তুলনায় বৈদ্যুতিক বা খুব কম নির্গমন (ECV) গাড়ির নিবন্ধন 2020% বৃদ্ধি রেকর্ড করেছে এবং ডিসেম্বরে প্রথমবারের মতো বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রি ডিজেল গাড়ির বিক্রিকে ছাড়িয়ে গেছে। সেখানে জার্মানিতে 682 নিবন্ধন সহ প্রধান ইউরোপীয় বাজার হিসাবে নিশ্চিত করা হয়েছে, তারপরে রাজ্য রাজ্য (306 হাজার) এবং Francia (303 হাজার)। ইতালি 2021 বন্ধ করেছে বৈদ্যুতিক গাড়ির (হাইব্রিড এবং বৈদ্যুতিক) বিক্রয় আগের বছরের তুলনায় 199% বৃদ্ধির সাথে, যা মোট নিবন্ধিত গাড়ির 38,4% এ পৌঁছেছে। জানুয়ারী থেকে অক্টোবর 2022 পর্যন্ত বেভ গাড়ির নিবন্ধন দেখে, ইতালীয় বাজারে 39.400 ইউনিট রেকর্ড করা হয়েছে, ফিয়াট 500E এখনও দেশের শীর্ষ 5টি সর্বাধিক বিক্রিত বেভের শীর্ষে রয়েছে (5.585 সালের অক্টোবর পর্যন্ত 2022 ইউনিট)।
বৈদ্যুতিক গাড়ি, Enel: "ইতালি একটি নায়ক হতে পারে"
অধ্যয়নটি দেখায় যে কীভাবে ইতালীয় শিল্পের রূপান্তরে একটি অগ্রণী ভূমিকা পালন করতে লাগে। উদাহরণস্বরূপ, কম্পোনেন্ট সেক্টরে এমন কোম্পানি আছে যারা ইঞ্জিন, ব্রেক, ইলেকট্রনিক্স এবং ব্যাটারি পর্যন্ত যন্ত্রাংশ তৈরি করে। অন্তর্ভুক্ত. এছাড়াও সাপ্লাই চেইনকে সমর্থন করার জন্য শেয়ারিং পরিষেবা, মাল্টিউটিলিটি, রিচার্জিং সলিউশন, অ্যাপস এবং যোগাযোগ এবং অ্যাসোসিয়েশনগুলির অধ্যয়ন রয়েছে। তদুপরি, ইতালিতে নির্মাণের পরিকল্পনা রয়েছে gigafactory a টেভেরোলা (ক্যাসার্টা), ক স্কারমাগনো (Ivrea এর গেটে) ea মেলফি (ক্যাম্পোবাসো)।
