স্টেলান্টিসের জন্য খবরে ভরা একটি দিনদলটি একদিকে ঘোষণা করেছে পোইসিতে মোটরগাড়ি উৎপাদনের সমাপ্তিপ্যারিসের উপকণ্ঠে অবস্থিত একটি ঐতিহাসিক কারখানা, যেটি ২০২৮ সালের শেষ নাগাদ গাড়ি সংযোজন বন্ধ করে দেবে, এবং অন্যদিকেমাইক্রোসফটের সাথে পাঁচ বছরের চুক্তি প্রক্রিয়া, পরিষেবা এবং নিরাপত্তায় কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার একীকরণকে ত্বরান্বিত করা। নেপথ্যে তৃতীয় একটি নথি অমীমাংসিত রয়ে গেছে।আরও সূক্ষ্ম এবং এখনও কেবল সম্ভাবনাময়, যা একটি বেসামরিক উৎপাদন ক্ষমতার একাংশকে প্রতিরক্ষার দিকে পুনরায় রূপান্তরের সম্ভাবনাক্রমবর্ধমান ভূ-রাজনৈতিক উত্তেজনার কারণে সৃষ্ট আন্তর্জাতিক প্রেক্ষাপটে, যেখানে স্বয়ংচালিত যানবাহন সরবরাহ শৃঙ্খলগুলো চাপের মধ্যে রয়েছে এবং নতুন সম্ভাব্য পথ খুঁজছে।
পোয়াসি-তে ফরাসি গাড়ির দীর্ঘ মৌসুমের অবসান ঘটল।
লা ডিসেসি ডি পয়েসিতে গাড়ি উৎপাদন বন্ধ করুন ১৯৩০-এর দশকের শেষের দিকে শুরু হওয়া একটি শিল্প ইতিহাসের সমাপ্তি ঘটায়। ফোর্ডের নির্দেশে নির্মিত এবং পরবর্তীতে সময়ের সাথে সাথে ক্রাইসলার, পিউজো এবং অবশেষে ২০২১ সালের একীভূতকরণের পর স্টেলান্টিসের হাতে চলে যাওয়া এই স্থানটি ছিল... কয়েক দশক ধরে ফরাসি মোটরগাড়ি উৎপাদনের অন্যতম প্রতীক১৯৭৬ সালের দিকে, এর সর্বোচ্চ উৎপাদনকালে, এটি বছরে পাঁচ লক্ষেরও বেশি যানবাহন উৎপাদন করত এবং ২৭,০০০ পর্যন্ত শ্রমিক নিয়োগ করত।
আজ চিত্রটা সম্পূর্ণ ভিন্ন। পোয়াসি রয়ে গেছেইল-দ্য-ফ্রান্সে এখনও সক্রিয় সর্বশেষ অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্ট এবং গ্রুপটির পাঁচটি ফরাসি প্ল্যান্টের মধ্যে একটি, কিন্তু এর কেন্দ্রীয়তা ক্রমশ হ্রাস পেয়েছে। বর্তমানে উৎপাদন করা ডিএস৩ এবং বিশেষ করে ওপেল মোকা-র উৎপাদন এখন আগের স্তর থেকে অনেক দূরে। হিসাব অনুযায়ী, ২০২৩ সালের ১,৪৫,৮০০ ইউনিটের তুলনায় ২০২৬ সালে প্রায় ৬৮,০০০ এবং ২০২৭ সালে ৬৫,০০০ ইউনিট বিক্রি হবে। ফরাসি সংবাদমাধ্যমে প্রকাশিত অভ্যন্তরীণ প্রতিবেদন অনুসারে, ২০২৫ সালের শেষে উৎপাদন ক্ষমতার ব্যবহার ৫৮%-এ এসে থামবে, যা একটি গাড়ি কারখানার অর্থনৈতিক স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করার জন্য প্রয়োজনীয় ন্যূনতম স্তর থেকে অনেক দূরে বলে মনে করা হয়।
গত শরৎকালে নতুন মডেল নিয়োগের ঘোষণা দিতে ব্যর্থতা ইতিমধ্যেই সাইটটির ভবিষ্যৎ নিয়ে সন্দেহ তৈরি করেছিল। এখন থামানোর আনুষ্ঠানিকীকরণ গাড়ি উৎপাদনের সূচনা এটা নিশ্চিত করে যে পোয়াসির জন্য একটি যুগের সত্যিই অবসান ঘটেছে। এটি ইউরোপীয় মোটরগাড়ি শিল্পের একটি অংশকে ঐতিহ্যবাহী উপায়ে টিকিয়ে রাখার কঠিনতাকেও তুলে ধরে।
নতুন চাকরি ও ছাঁটাইয়ের মাঝে পয়েসিকে বাঁচাতে পুনর্রূপান্তর।
গাড়ি উৎপাদনের সমাপ্তি এর অর্থ পয়েসি সাইটটি বন্ধ হয়ে যাওয়া নয়।, যা স্টেলান্টিস করতে চায় ১০০ মিলিয়ন ইউরোর বেশি বিনিয়োগে রূপান্তরপ্ল্যান্টটি রূপান্তরিত করা হবে উপাদান উৎপাদন কার্যক্রমের দিকে গ্রুপের অন্যান্য প্ল্যান্টগুলোর জন্য চক্রাকার অর্থনীতি, পুনঃশর্তায়ন এবং পুনর্ব্যবহার বাস্তবায়ন করা হচ্ছে, যার অংশ হিসেবে মোল্ডিং, পেইন্টিং, ইঞ্জিন অ্যাসেম্বলি, থ্রিডি প্রিন্টিং এবং বিশেষায়িত যানবাহন প্রস্তুতির জন্য নতুন বিভাগ তৈরি করা হয়েছে। এর লক্ষ্য হলো শিল্পক্ষেত্রে অবকাঠামোর একটি উল্লেখযোগ্য অংশ সংরক্ষণ করা, কিন্তু একই সাথে দ্রুত পরিবর্তনশীল সরবরাহ শৃঙ্খলের সাথে কারখানাটিকে খাপ খাইয়ে নেওয়া।
মূল সমস্যাটি হলো কর্মসংস্থান।বর্তমানে পয়েসিতে ১,৬০০ থেকে ১,৯২৫ জন কর্মচারী রয়েছে, এবং এই পরিকল্পনার লক্ষ্য হলো ২০৩০ সালের মধ্যে ১,০০০ কর্মসংস্থান বজায় রাখাএই রূপান্তরের সাথে সাথে কিছু কর্মচারীর জন্য প্রশিক্ষণ, পুনঃযোগ্যতা অর্জন এবং প্রস্থানমূলক ব্যবস্থা গ্রহণ করা হয়েছে।
এই অর্থে, কারখানাটির ভাগ্য ব্যবসায়িক যুক্তির ঊর্ধ্বে চলে যায় এবং ফরাসি মোটরগাড়ি শিল্পের বৃহত্তর সংকটের প্রতিচ্ছবি হয়ে ওঠে, যা তেরো বছরে তার এক-তৃতীয়াংশ কর্মী হারিয়েছে, ২০১০ সালে যার কর্মী সংখ্যা ছিল ৪২৫,৫০০ এবং ২০২৩ সালে তা কমে দাঁড়িয়েছে ২৮৬,৮০০। ফলে পোয়াসি হয়ে ওঠে... তার উৎপাদন ভিত্তি রক্ষার চেষ্টায়রত ফ্রান্সের প্রতীক।খাতটির এখনকার কাঠামোগত সংকোচনের মোকাবেলা করতে হলেও।
মাইক্রোসফটের সাথে চুক্তিটি ডিজিটাল রূপান্তরকে ত্বরান্বিত করে।
পয়েসির বিষয়ে ঘোষণার দিনেই, স্টেলান্টিস... মাইক্রোসফটের সাথে পাঁচ বছরের কৌশলগত চুক্তিটিও উপস্থাপন করা হয়েছিল।যা শিল্প পুনর্গঠন এবং প্রযুক্তিগত ত্বরণের সমন্বয়ে গঠিত একটি কৌশলের লক্ষণ। কোম্পানি দুটি হলো ভ্যালু চেইন জুড়ে ১০০টিরও বেশি এআই উদ্যোগ গড়ে তোলা হচ্ছেগ্রাহক সেবা থেকে শুরু করে পণ্য উন্নয়ন ও শিল্প কার্যক্রম পর্যন্ত, যার প্রয়োগক্ষেত্রগুলো পূর্বাভাসমূলক রক্ষণাবেক্ষণ, উন্নত পরীক্ষা এবং গ্রাহকদের জন্য নতুন ডিজিটাল পরিষেবা পর্যন্ত বিস্তৃত।
এই চুক্তিতে সাইবার নিরাপত্তা এবং ক্লাউডের উপরও আলোকপাত করা হয়েছে।স্টেলান্টিস আইটি সিস্টেম, কানেক্টেড যানবাহন এবং কারখানা জুড়ে একটি বৈশ্বিক এআই-চালিত সাইবারসিকিউরিটি কেন্দ্র তৈরি করবে এবং একই সাথে মাইক্রোসফট অ্যাজুর ব্যবহার করে এর অবকাঠামো আধুনিকীকরণের মাধ্যমে ২০২৯ সালের মধ্যে ডেটা সেন্টারের পরিধি ৬০ শতাংশ কমানোর লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে।
অভ্যন্তরীণভাবে, গ্রুপটি ইতিমধ্যেই কোপাইলট চ্যাট এবং ২০,০০০ মাইক্রোসফট ৩৬৫ কোপাইলট লাইসেন্সের মতো টুলগুলো বিশেষ প্রশিক্ষণের সাথে চালু করতে শুরু করেছে। বার্তাটি স্পষ্ট: স্টেলান্টিসের জন্য সফটওয়্যার, ডেটা এবং নিরাপত্তা এখন আর শুধু পণ্যের সাপোর্ট নয়, বরং অটোমোটিভ ব্যবসার একটি ক্রমবর্ধমান কেন্দ্রীয় অংশ।
স্টেলান্টিস: রক্ষণাত্মক বিকল্প বিবেচনাধীন, কিন্তু শীঘ্রই নয়।
এদিকে, বছরের শুরু থেকে তীব্র দরপতন সত্ত্বেও, এই ঘটনাপ্রবাহের সুফল পেয়ে স্টেলান্টিসের শেয়ার মিলান স্টক এক্সচেঞ্জে ঊর্ধ্বমুখী হয়েছে। তবে, কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার (এআই) বিষয়টির পাশাপাশি, মোটরগাড়ি শিল্পকে প্রতিরক্ষা খাতে সম্ভাব্য শিল্প রূপান্তরের বিতর্কও পুনরায় মাথাচাড়া দিয়ে উঠেছে। গুজব অনুযায়ী, ইরানের সঙ্গে সংঘাত এবং ইউক্রেনকে সমর্থনের কারণে সৃষ্ট জরুরি পরিস্থিতিতে সামরিক সরঞ্জাম উৎপাদনের জন্য বেসামরিক উৎপাদন ক্ষমতা ব্যবহারের সম্ভাবনা খতিয়ে দেখতে পেন্টাগন এবং ফোর্ড ও জেনারেল মোটরসের মতো সংস্থাগুলোর মধ্যে প্রাথমিক পর্যায়ে আলোচনা চলছে, কারণ এই সংঘাত ও সমর্থনের ফলে অস্ত্রের মজুত কমে গেছে।
ইকুইটা বিশ্লেষকদের মতে, একটি এই ধরনের পরিস্থিতি বিশ্বাসযোগ্য হতে পারেকিন্তু এর জন্য দীর্ঘ সময় ও নতুন বিনিয়োগের প্রয়োজন হবে এবং এটি কেবল উদ্ভিদগুলোর একটি সীমিত অংশের ক্ষেত্রেই প্রযোজ্য হবে। সমস্যাটি মূলত প্রযুক্তিগত।কারণ সামরিক উৎপাদনের জন্য এমন বিশেষীকরণ এবং অভিযোজন প্রয়োজন যা তাৎক্ষণিকভাবে করা যায় না। এটি একটি তাৎক্ষণিক সমাধানের চেয়েও বেশি কিছু। সুতরাং, নতুন শিল্পক্ষেত্রের সন্ধানের বৃহত্তর প্রচেষ্টার অংশ হিসেবে প্রতিরক্ষা একটি সম্ভাব্য অনুমান হিসেবেই থেকে যায়। মোটরগাড়ি খাতের জন্য।
