শক্তি চ্যালেঞ্জে, ইউরোপীয় কমিশন আমাদের পুরস্কৃত করে এবং আমাদের আস্থা দেয়। হাইড্রোজেন এবং গ্যাস টিম আপ শক্তি স্থানান্তর প্রচার. দক্ষিণ ভূমধ্যসাগরীয় অববাহিকায় এবং সর্বোপরি ইতালি-অস্ট্রিয়া-জার্মানি রুটে হাইড্রোজেন পরিবহনের জন্য ইতালীয় মেরুদণ্ড উত্তর আফ্রিকা এটি নতুন পরিচ্ছন্ন শক্তি ইউরোপের জন্য "সাধারণ স্বার্থের প্রকল্প" এর অন্তর্ভুক্ত অবকাঠামোগুলির মধ্যে একটি। উদ্দেশ্য: 13 সালের মধ্যে মহাদেশের শক্তির মিশ্রণের কমপক্ষে 14-2050% হাইড্রোজেনের ব্যবহার নিয়ে আসা। আমাদের শক্তি নীতির জন্য এটি পুনঃপ্রবর্তন এবং পুনঃউন্নয়নের একটি সুযোগ। কিন্তু সর্বোপরি সম্পর্কে মুক্তিপণ.
এটা ঠিক: মুক্তি। আমাদের মিথেন দিয়ে চেষ্টা করতে হয়েছিল, কিন্তু পরিকল্পনা ছিল ইতালির আ ইউরোপীয় গ্যাস হাব এর যন্ত্রণাদায়ক সৃষ্টির মতো গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ সত্ত্বেও, তার বাস্তব সম্ভাবনার চেয়ে অনেক ধীর গতিতে অগ্রসর হয়েছে গ্যাস পাইপলাইন ট্যাপ যা পূর্বাঞ্চলীয় উৎপাদকদের থেকে মিথেনকে বাধা দেয়, যার জন্য আমরা রাশিয়া থেকে "হারিয়ে যাওয়া" ভলিউমের অংশ প্রতিস্থাপন করতে পেরেছি। এখন এখানে নতুন সুযোগ রয়েছে, যা এই সময় প্রতিষ্ঠানগুলির কাছ থেকে আরও ভাল সমর্থন রয়েছে বলে মনে হচ্ছে।
ইতালি ইউরোপীয় হাইড্রোজেন হাব? অথবা হয়তো ক চতুর মিশ্রণ একই বড় পাইপে চলমান মিথেন এবং হাইড্রোজেনের মধ্যে? ধারণা, নতুন নয় এবং বহু বছর ধরে ফিল্ড ট্রায়ালের বিষয়, বর্তমান গ্যাস পরিবহন নেটওয়ার্কগুলিকে পরিষেবায় রেখে ইতালীয় হাইড্রোজেন সাপ্লাই চেইন চালু করা। লক্ষণ আছে. ইচ্ছা (তাই মনে হয়) পাশাপাশি. প্রাঙ্গনে, প্রযুক্তি এবং পরিকাঠামোতেও।
প্রযুক্তিগত সমস্যা আছে, কিন্তু সেগুলো সমাধান করা হচ্ছে। একটি সত্যিকারের "সবুজ" শক্তির পরিবর্তনের দিকে ইতালীয় জাতি এবং এর সাথে সমন্বয়ের একটি সিস্টেম তৈরির জন্য উভয়ই দুর্দান্ত সুযোগের সাথে flywheel প্রভাব শিল্প ও অবকাঠামোর অনেক খাতে। দেখা যাক কেন।
হাইড্রোজেন এবং গ্যাস: H2 এর গুণাবলী এবং বিশেষত্ব
মিথেন এবং হাইড্রোজেন, আমরা জানি, দুটি সম্পূর্ণ ভিন্ন জিনিস। প্রথমটি হল ক উৎস উদ্যমী, এই অর্থে যে এটি প্রকৃতিতে পাওয়া যায়: এটি কম-বেশি কার্যকরী, কম-বেশি পরিষ্কার উপায়ে পুড়িয়ে ফেলা হয়, পরিবহন করা হয়, ব্যবহার করা হয়। কয়লা এমনকি ডিজেল এবং পেট্রোলের চেয়েও অনেক বেশি পরিষ্কার। দ্বিতীয়টি হল ক ভেক্টর, এই অর্থে যে এটি এমন একটি পণ্য যা শক্তি পুনরুদ্ধার করতে ব্যবহার করার জন্য প্রথমে একটি শিল্প প্রক্রিয়ার সাথে তৈরি করতে হবে, সাধারণততড়িৎ বিশ্লেষণ জলের, যার জন্য শক্তি প্রয়োজন।
দ্যহাইড্রোজেন (H2) আদর্শ, সেইসাথে শক্তি পরিবহনের একটি উপায়, হিসাবে সঞ্চয়কারী এর চেয়ে পুনর্নবীকরণযোগ্য দ্বারা তৈরি করা হয়েছে, তাদের দুর্বল প্রোগ্রামযোগ্যতা বিবেচনা করে, অন্যান্য স্টোরেজ সিস্টেমের বিকল্প হিসাবে, যেমন জলবিদ্যুৎ বেসিনে পাম্প করা বা ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল ব্যাটারির ব্যবহার, যা দীর্ঘ স্টোরেজ সময়কাল পরিচালনা করতে পারে না।
শেষ ব্যবহার? এটা যেমন হয়, অবিকল, পুড়িয়ে ফেলুন। অথবা, আরও ভাল (এবং এটিই হল হাইড্রোজেনের আসল মিশন যা "সঞ্চয়" হিসাবে পরিচালিত হয়), এটিকে আবার বিদ্যুতে রূপান্তরিত করুন, সাধারণত একটি প্রক্রিয়ার উপর ভিত্তি করে জ্বালানি কোষ, হাইড্রোজেন চালিত বৈদ্যুতিক গাড়িতে কি ঘটে। কার্যক্ষমতার একটি পরম চ্যাম্পিয়ন আজ, যদি আমরা মনে করি যে 1 কেজি হাইড্রোজেন একটি ব্যাটারি সিস্টেমের শক্তি উপাদানের সমতুল্য যার ওজন আজ 260 কেজি।
হাইড্রোজেন সরবরাহ শৃঙ্খলে সমস্যা? পরিকাঠামোর অভাব (উৎপাদন, এমনকি পরিবহনের আগেও, এবং যে কোনও ক্ষেত্রে সঞ্চয়স্থান), যা সরবরাহ চেইন সত্যিকার অর্থে বিকাশ করলে সরবরাহ-চাহিদা দৃষ্টান্তের বৃদ্ধির মাধ্যমে যৌক্তিকভাবে কাটিয়ে উঠতে পারে। উৎপাদন চক্রের বর্তমান খরচ এবং তাই চূড়ান্ত পণ্যের ক্ষেত্রেও একই কথা: এটা বলাই যথেষ্ট যে অল্টো অ্যাডিজে হাইড্রোজেন বাসের পরীক্ষায় ডিজেল ব্যবহারের তুলনায় দ্বিগুণেরও বেশি জ্বালানী খরচ হয়। সুবিধাদি? পরিবেশগতভাবে স্পষ্ট: বার্ন হাইড্রোজেন মানে জলীয় বাষ্প নির্গত করা এবং কার্যত আর কিছুই না।
হাইড্রোজেন এবং গ্যাসের মধ্যে বিবাহ
তাত্ত্বিকভাবে, হাইড্রোজেন এবং গ্যাস একই পরিবহণ পাইপগুলিতে যে কোনও অনুপাতে মিশ্রিত করা যেতে পারে, মিশ্রণটিকে তার চূড়ান্ত ব্যবহারে ব্যবহার করার জন্য (স্বাভাবিকভাবে এমন ডিভাইসগুলিকে অভিযোজিত করা যা মিশ্রণের ফলে জ্বালানীকে "বার্ন" করে) বা এটিকে বিভক্ত করে। বিভাজক সঙ্গে মূল উপকরণ পরিবহন শেষে দুই.
Snam, যা ইতালি এবং বিদেশে প্রায় 38.000 কিলোমিটার নেটওয়ার্ক সহ গ্যাস পরিবহনের শীর্ষস্থানীয় ইউরোপীয় অপারেটর, এটি কয়েক বছর ধরে কাজ করছে। বর্তমান প্রাকৃতিক গ্যাস নেটওয়ার্ক সহজেই 10% হাইড্রোজেনের সাথে একটি মিশ্রণ পরিবহন করতে সক্ষম, এবং এটিই Snam কয়েক বছর আগে পরীক্ষা শুরু করেছে। কিন্তু চলমান কাজ আরও অনেক কিছুর জন্য অনুমতি দিচ্ছে। এমনটাই দাবি এখন স্নামের 70% এরও বেশি এর মধ্যে ইটালিয়ান পাইপের ৩৩ হাজার কিলোমিটার পাইপ রয়েছে হাইড্রোজেন প্রস্তুত, বর্তমান অপারেটিং চাপ হ্রাস না করে, এমনকি বিশুদ্ধ হাইড্রোজেন পরিবহনের জন্য প্রস্তুত।
খুব সহজ অপারেশন নয়। হাইড্রোজেনের স্বাভাবিক মিথেন নেটওয়ার্কের অনেক বেশি ব্যাপ্তিযোগ্যতার সমস্যা, যার মধ্যে প্রাকৃতিক গ্যাসের তুলনায় অনেক ছোট অণু রয়েছে, সমাধান করতে হবে, সেইসাথে অন্যান্য সমান্তরাল সমস্যা যা কম্প্রেসার স্টেশনগুলির জন্যও উদ্বিগ্ন, যেমন অনেক ধাতব উপাদান প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন। হাইড্রোজেন অত্যধিক ক্ষয় হয়. সবকিছু করা হয়েছে, সবকিছু ব্যবহারিকভাবে প্রস্তুত, তারা স্নামে বলে।
হাইড্রোজেন এবং গ্যাসের মধ্যে সমন্বয় মেশিন
তাই, সিসিলির মাজারা দেল ভ্যালো থেকে সুইজারল্যান্ডের সীমান্ত পর্যন্ত 2.700 কিলোমিটার গ্যাস পাইপলাইনগুলিকে একটি নতুন মিশনের আহ্বান জানিয়ে আফ্রিকা থেকে উত্তর ইউরোপে ইতালিকে একটি ভূমধ্যসাগরীয় হাইড্রোজেন কেন্দ্রে রূপান্তরিত করার চেষ্টা করার জন্য কাগজপত্র (পাসো গ্রিস) অস্ট্রিয়া (তারভিসিও)। দ্য দক্ষিণ H2 করিডোর শুধু ইইউ কমিশনের দ্বারা মূল্যবান, এটি স্ন্যাম, অস্ট্রিয়ান ট্যাগ এবং জিসিএ এবং জার্মান বেয়ারনেটের নেতৃত্বে একটি প্রকল্প। এটি বিদ্যমান মিথেন অবকাঠামোর একটি উল্লেখযোগ্য পুনঃব্যবহারের সাথে 3.000 সালের মধ্যে প্রতি বছর 4 মিলিয়ন টন সবুজ হাইড্রোজেন পরিবহন করতে সক্ষম 2030 কিলোমিটারের বেশি একটি নেটওয়ার্ক তৈরির সাথে জড়িত। একটি নেটওয়ার্ক পালাক্রমে একটি বৃহত্তর ইউরোপীয় নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত, ইউরোপীয় হাইড্রোজেন ব্যাকবোন.
"কৌশলগত কাজের মধ্যে ইতালীয় ব্যাকবোন প্রকল্পের অন্তর্ভুক্তির নিশ্চিতকরণের মাধ্যমে, ইউরোপ হাইড্রোজেনের কৌশলগত ভূমিকা নিশ্চিত করেছে এবং বিশেষ করে ইতালির একটি সরবরাহ করিডোর হিসাবে যা ভূমধ্যসাগর অতিক্রম করে, যার লক্ষ্য সেন্ট্রাল এ ভোগের খুঁটিগুলিকে সংযুক্ত করার লক্ষ্যে। ইউরোপ” তিনি মন্তব্য করেন ক্লাউদিও ফারিনা, স্নামের প্রধান কৌশল ও প্রযুক্তি কর্মকর্তা ড. আরও কী: প্রকল্পের ইইউ মূল্যায়নও ইউরোপীয় ইউনিয়নের সমর্থনকে চালিত করছে অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ আপগ্রেড অবকাঠামো প্রকল্প যা আমাদের দেশকে নায়ক হিসাবে দেখে, যেমন আন্তঃসংযোগ এবং বিদ্যুৎ নেটওয়ার্ক শক্তিশালীকরণ কর্সিকা এবং সার্ডিনিয়ার মধ্যে e সিসিলি এবং তিউনিসিয়ার মধ্যে বা এমনকি CO2 পরিবহন এবং স্টোরেজ প্রকল্প, নতুন সাধারণ অবকাঠামো তৈরির জন্য ইউরোপীয় কৌশলের কেন্দ্রে।
হাইড্রোজেনের উপর Enea এর শক্তিশালী ধাক্কা
ধারণাটি হল একটি নতুন প্রজন্মের নমনীয় জ্বালানী কোষ তৈরি করা, যা শুধুমাত্র হাইড্রোজেনই নয়, মিথেন থেকে শুরু করে হাইড্রোজেন এবং অন্যান্য গ্যাসের মিশ্রণও পরিচালনা করতে সক্ষম এবং সর্বোপরি বিভিন্ন মিশ্রণে জৈব-মিথেন। এখন থেকে ডিজাইন করা সেলগুলি একই সাথে বিদ্যুৎ এবং তাপ তৈরির জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে যা জেলা গরম করার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ। আমরা এটা নিয়ে কাজ করছি SO-মুক্ত প্রকল্প যা আমাদের Enea কে ইউরোপীয় শিল্প এবং গবেষণা প্রতিষ্ঠানের মধ্যে আটটি অংশীদারের একটি কনসোর্টিয়ামের নেতা হিসাবে দেখে।
পোলিশ অংশীদার IEN (ইনস্টিটিউট অফ পাওয়ার ইঞ্জিনিয়ারিং) এর সদর দফতরের কাছে ওয়ারশ-এর একটি পরীক্ষামূলক আবাসিক এলাকায় নতুন সিস্টেমটি শীঘ্রই পরীক্ষা করা উচিত। ইউরোপীয় কমিশনের হরাইজন 2020 প্রোগ্রামের অধীনে অর্থায়ন করা, প্রকল্পটির লক্ষ্য হল একটি সরঞ্জাম এবং অবকাঠামোর ব্যবস্থা তৈরি করা যা সক্ষম 40% দ্বারা নির্গমন কমান। বর্তমানে প্রাকৃতিক গ্যাস দ্বারা চালিত সিস্টেমের তুলনায় CO2 এর।
হাইড্রোজেন: আমাদের দক্ষিণও খেলায় আসে
এদিকে, সিসিলি থেকে একটি ভাল সংকেত আসে, যা মহাদেশীয় শক্তি অ্যাক্সেস পয়েন্টের ভূমিকায় নিজেকে সীমাবদ্ধ করতে চায় না। বায়ু টারবাইনগুলির জন্য অনুকূল এলাকাগুলির সাথে খুব সমৃদ্ধ, এটির পুনঃ শিল্পায়নের যোগ্য অনেক কাঠামো রয়েছে এবং উন্নয়নের সুযোগগুলির জন্য একটি দুর্দান্ত ক্ষুধা রয়েছে৷ তাই নতুন স্থাপনা একত্র করার চিন্তা ভাসমান বায়ু খামার এবং হাইড্রোজেন উত্পাদন। প্রকল্পটি হাইড্রোজেন কমিউনিটি এবং ফ্লোটিং অফশোর উইন্ড কমিউনিটি বিভাগের কাজের মাধ্যমে অ্যামব্রোসেটি স্টুডিও দ্বারা সম্পাদিত "সিসিলি, ইতালি এবং ইউরোপের জন্য শক্তির স্থানান্তর থেকে শিল্পের সুযোগ" নিয়ে একটি গবেষণা থেকে শুরু হয়।
প্রকল্পের স্থপতিরা, অনেক স্থানীয় প্রশাসকের সাথে, সংস্থাগুলিকে একটি প্রকল্প তৈরিতে সহায়তা করার জন্য অ্যাডহক প্রণোদনার গ্যারান্টি দেওয়ার জন্য চাপ দিচ্ছেন। হাইড্রোজেন উপত্যকা সিসিলিতে, ইঙ্গিত করে যে বৃহৎ দ্বীপটি ইতালিতে রাসায়নিক ও পরিশোধন খাতের জন্য একটি উৎকর্ষ কেন্দ্র যা পরিষ্কার শক্তির চ্যালেঞ্জে কার্যকরভাবে পুনরায় চালু করা যেতে পারে।
প্রোপ্রিও সিসিলি নেতৃত্বে রয়েছে - এটি উল্লেখ করা হয়েছে - 65 গিগাওয়াট শক্তির তাত্ত্বিক ক্ষমতা সহ উপকূলীয় বায়ু ভাসানোর সম্ভাবনায় ইতালীয় অঞ্চলগুলির মধ্যে, তবে এটি পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি ইনস্টলেশনগুলিতে পূরণ করা সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য শূন্যস্থান। আমাদের দক্ষিণের জন্য সম্পূর্ণ নতুন পুনঃলঞ্চের জন্য একটি কংক্রিট সুযোগ? কেন না.
