মার্কিন শুল্ক ও খরচের কারণে মুনাফার হার কমে যাওয়ায় টয়োটা রেকর্ড পরিমাণ রাজস্ব আয় করলেও তাদের মুনাফা হ্রাস পাচ্ছে।

টয়োটা বিক্রয় বাড়ায়, কিন্তু ধীর গতিa প্রান্তিক অঞ্চলেজাপানি গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানটি বন্ধ করে দিয়েছে২০২৫-২০২৬ অর্থবছরে রেকর্ড পরিমাণ রাজস্ব এবং ক্রমবর্ধমান পরিমাণ, কিন্তু সাথে একটি লাভজনকতা তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছেযে প্রধান কারণগুলো প্রবলভাবে প্রভাব ফেলেছিল সেগুলো হলো মার্কিন শুল্ক, ক্রমবর্ধমান শিল্প ব্যয়, বিনিয়োগ এবং আরও কষ্টসাধ্য ব্রেক-ইভেন কাঠামো। তবে, দলটি বেছে নিয়েছিল শেয়ারহোল্ডারদের পুরস্কৃত করুনউত্থাপন করা শেয়ার প্রতি ৯৫ ইয়েন লভ্যাংশ এবং নতুন অর্থবছরে ১০০ ইয়েনের পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে। এটি আত্মবিশ্বাসের একটি লক্ষণ, কিন্তু বিষয়টি এখনও জটিল। ২০২৬-২০২৭ সালের জন্য টয়োটা প্রকৃতপক্ষে একটি পূর্বাভাস দেয় পরিচালন মুনাফায় আরও একটি পতনটানা তৃতীয়বারের মতো, এবং মধ্যপ্রাচ্যের উত্তেজনার কারণে এর নেতিবাচক প্রভাবও প্রত্যাশিত।

টয়োটা: রেকর্ড রাজস্ব, মুনাফার হার হ্রাস

৩১শে মার্চ সমাপ্ত আর্থিক বছরে, রাজস্ব বেড়েছে ৫.৫% বৃদ্ধি পেয়ে তা ৫০.৭ ট্রিলিয়ন ইয়েনে দাঁড়িয়েছে, যা প্রায় ২৭৫ বিলিয়ন ইউরোর সমতুল্য। রাজস্ব বৃদ্ধি গ্রুপটির বাণিজ্যিক শক্তিকে প্রমাণ করে, কিন্তু আয় বিবরণীটি ততটা উজ্জ্বল চিত্র তুলে ধরে না।পরিচালন মুনাফা কমেছে ২১.৫% বৃদ্ধি পেয়ে ৩.৮ ট্রিলিয়ন ইয়েন হয়েছে, যা প্রায় ২০.৫ বিলিয়ন ইউরোর সমতুল্য এবং মার্জিন ১০% থেকে কমে ৭.৪% হয়েছে।প্রাক-কর মুনাফা ১৯.৭ শতাংশ কমে ৫.১ ট্রিলিয়ন ইয়েনে (প্রায় ২৮ বিলিয়ন) নেমে এসেছে, যেখানেআরোপযোগ্য নিট মুনাফা এই গোষ্ঠীটি ১৯.২% হ্রাস পেয়ে ৩.৮ ট্রিলিয়নে দাঁড়িয়েছে, যা প্রায় ২১ বিলিয়ন।

চতুর্থ কোয়ার্টারটি এটি আরও স্পষ্ট করে তুলেছিল যে লাভজনকতার সংকোচনজানুয়ারি থেকে মার্চের মধ্যে রাজস্ব ১.৯% বৃদ্ধি পেয়ে ১২.৬ ট্রিলিয়ন ইয়েন (প্রায় ৬৮.৫ বিলিয়ন ইউরো) হয়েছে, কিন্তু পরিচালন মুনাফা প্রায় অর্ধেকে নেমে ৫৬৯ বিলিয়ন ইয়েন (প্রায় ৩ বিলিয়ন ইউরোর কিছু বেশি) হয়েছে এবং মার্জিন ৯% থেকে কমে ৪.৫%-এ নেমে এসেছে। তবে, অ-পরিচালন আয়ের অবদানের ফলে ত্রৈমাসিক নীট মুনাফা বেড়ে ৮১৭ বিলিয়ন ইয়েন (প্রায় ৪.৪ বিলিয়ন ইউরো) হয়েছে।

টয়োটা: ইঞ্জিনটি উৎপাদনের পরিমাণের মধ্যেই থাকে

টয়োটার বিক্রি ভালো চলছে। এবং প্রধান বৈশ্বিক বাজারগুলোতে শক্তিশালী অবস্থান রক্ষা করা। একত্রিত বিক্রয় গাড়ির সংখ্যা ২.৫% বৃদ্ধি পেয়ে ৯৬ লাখে দাঁড়িয়েছে, অন্যদিকে টয়োটা ও লেক্সাস ব্র্যান্ডের গাড়ির সংখ্যা ২% বৃদ্ধি পেয়ে ১ কোটি ৫ লাখে পৌঁছেছে। মোট খুচরা বিক্রয় গ্রুপটির বিক্রি ১১.৩ মিলিয়ন ইউনিটে পৌঁছেছে, যেখানে আগের বছর তা ছিল ১১ মিলিয়ন।

মূল চালিকাশক্তি এখনও আসে বিদ্যুতায়িত গাড়িযা প্রথমবারের মতো ৫০ লক্ষ ইউনিটের সীমা অতিক্রম করেছে, যা সমান টয়োটা এবং লেক্সাস বিক্রয়ের ৪৮.১%. সংকর জাতগুলোই প্রধান থাকে৪৬ লক্ষ যানবাহনে পৌঁছে, এটি গ্রুপের কৌশলের মূল ভিত্তি হিসেবে নিজের অবস্থানকে নিশ্চিত করেছে। সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক যানবাহনের সংখ্যা বেড়ে ২ লক্ষ ৪৩ হাজার ইউনিটে দাঁড়িয়েছে, কিন্তু টয়োটার বৈশ্বিক পরিধির তুলনায় তা এখনও নগণ্য।

Il উত্তর আমেরিকা প্রধান বাজার হিসেবে রয়ে গেছে এই গোষ্ঠীর মধ্যে, এর পরেই রয়েছে জাপান ও ইউরোপ। তবে এশিয়ায়, চীনে ক্রমবর্ধমান তীব্র প্রতিযোগিতার কারণে বিক্রয় প্রভাবিত হয়েছে; এটি এমন একটি বাজার যেখানে স্থানীয় উৎপাদকদের চাপ প্রতিযোগিতামূলক ভারসাম্যকে ক্রমাগত পরিবর্তন করে চলেছে।

টয়োটা: শুল্ক ও খরচ উত্তর আমেরিকাকে ডুবিয়ে দিচ্ছে

সবচেয়ে কঠিন বিষয়টি হলো মার্কিন শুল্ক।পুরো বছরের জন্য, পরিচালন মুনাফার উপর নেতিবাচক প্রভাবের পরিমাণ ছিল ১.৩৮ ট্রিলিয়ন ইয়েন, যা প্রায় ৭.৫ বিলিয়ন ইউরোর সমান। টয়োটার মতো একটি বৃহৎ গ্রুপের জন্যও এটি একটি উল্লেখযোগ্য ধাক্কা। বাণিজ্যিক কার্যক্রম থেকে ৭১০ বিলিয়ন ইয়েন আয় হয়েছে, যার কারণ ছিল পণ্যের পরিমাণ, পণ্যের মিশ্রণ, মূল্য নির্ধারণ এবং ভ্যালু চেইন। কিন্তু তা যথেষ্ট ছিল না। গ্রুপটিকে শ্রম খরচ, গবেষণা ও উন্নয়ন, অবচয় এবং অন্যান্য আনুষঙ্গিক খরচসহ ২.০৩ ট্রিলিয়ন ইয়েন অতিরিক্ত ব্যয় বহন করতে হয়েছে।

La বিশেষ করে উত্তর আমেরিকায় চাপ বিস্ফোরিত হয়েছিলএই অঞ্চলে রাজস্ব ৯.২% বৃদ্ধি পেয়ে ২১.১ ট্রিলিয়ন ইয়েন (প্রায় ১১৪.৫ বিলিয়ন ইউরো) হয়েছে, কিন্তু শুল্কের প্রভাবে পরিচালন মুনাফা কমে ১৯৩ বিলিয়ন ইয়েন লোকসানে দাঁড়িয়েছে। জাপানে, বিনিময় হার এবং উচ্চ ব্যয়ের কারণে পরিচালন মুনাফা ২৬.৩% কমে ২.৩২ ট্রিলিয়নে নেমে এসেছে। ইউরোপে, রাজস্ব ৬.১% বৃদ্ধি পেয়ে ৬.৭০ ট্রিলিয়নে পৌঁছেছে, তবে পরিচালন মুনাফা ১৩.৯% কমে ৩৫৮ বিলিয়নে দাঁড়িয়েছে। এশিয়ায় পরিচালন মুনাফা ৩% হ্রাস পেয়েছে, যেখানে অন্যান্য অঞ্চলে ৩০.২% উন্নতি হয়েছে।

টয়োটা: অর্থায়ন সাহায্য করে, কিন্তু গাড়ির ক্ষতি হয়

অটোমোটিভ বিভাগটি গ্রুপটির প্রাণকেন্দ্র হিসেবেই রয়েছে, তবে এটি মার্জিনের উপর চাপের মুখে সবচেয়ে বেশি উন্মুক্ত।অটোমোবাইল বিভাগ থেকে রাজস্ব ৫.১% বৃদ্ধি পেয়ে ৪৫.৪২ ট্রিলিয়ন ইয়েনে দাঁড়িয়েছে, অন্যদিকে পরিচালন মুনাফা ২৯.৫% হ্রাস পেয়ে ২.৭৮ ট্রিলিয়ন ইয়েনে নেমে এসেছে। আংশিকভাবে এর ক্ষতিপূরণ করেছে শিল্প মন্দা আর্থিক বিভাগটিও এক ধাপ এগিয়েছে, যার রাজস্ব ৮.৪% বৃদ্ধি পেয়ে ৪.৮৬ ট্রিলিয়ন ইয়েন এবং পরিচালন মুনাফা ২৪.৬% বৃদ্ধি পেয়ে ৮৫২ বিলিয়ন ইয়েন হয়েছে। মার্কিন আর্থিক সম্পদে সোয়াপের ইতিবাচক মূল্যায়নও এই অবদানে সহায়তা করেছে।

La মূলধন কাঠামো শক্তিশালী রয়েছেনগদ প্রবাহ ৪০.৯% বৃদ্ধি পেয়ে ১২.৬৬ ট্রিলিয়ন ইয়েনে দাঁড়িয়েছে এবং পরিচালন নগদ প্রবাহ বেড়ে ৫.৪৭ ট্রিলিয়ন হয়েছে। তবে, ইক্যুইটিতে রিটার্ন ১৩.৬% থেকে কমে ১০.১% হয়েছে, যা নিশ্চিত করে যে লেনদেনের পরিমাণ বৃদ্ধি মূলধনে রিটার্নে ততটা কার্যকরভাবে রূপান্তরিত হচ্ছে না।

টয়োটা: নতুন পূর্বাভাস প্রত্যাশা কমিয়ে দিয়েছে

টয়োটা ২০২৬-২০২৭ অর্থবছরে রাজস্ব প্রায় স্থিতিশীল থাকার প্রত্যাশা করছে। ৫১ ট্রিলিয়ন ইয়েন, যা প্রায় ২৭৭ বিলিয়ন ইউরোর সমান। তবে, মুনাফা আরও কমতে থাকবে বলে আশঙ্কা করা হচ্ছে।পরিচালন মুনাফা কমার সম্ভাবনা রয়েছে ২০.৩% বৃদ্ধি পেয়ে তা ৩ ট্রিলিয়ন ইয়েনে (প্রায় ১৬.৩ বিলিয়ন ইউরো) দাঁড়িয়েছে, যেখানে মার্জিন ছিল ৫.৯%। নিট মুনাফা ২২% কমে ৩ ট্রিলিয়নে নেমে এসেছে বলে অনুমান করা হচ্ছে।

দলটি পূর্বাভাস দেয় সমন্বিত বিক্রয় ৯.৬ মিলিয়ন যানবাহন এবং টয়োটা-লেক্সাসের বিক্রি ১০.৫ মিলিয়নে পৌঁছেছে। বৈদ্যুতিক গাড়ির সংখ্যা প্রায় ৬ মিলিয়ন ইউনিটে পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে, যার মধ্যে হাইব্রিড গাড়ির সংখ্যা ৫ মিলিয়ন ছাড়িয়ে যাবে। টয়োটা নতুন অর্থবছরের জন্য মার্কিন শুল্কের কোনো পৃথক প্রভাবের কথা জানায়নি, তবে ব্যাখ্যা করেছে যে বিনিয়োগ এবং শুল্কের কারণে ব্রেকইভেন পয়েন্ট বেড়ে গেছে।

নতুন অনুশীলনটি একটি বিষয়ের উপরও চাপ সৃষ্টি করে। আনুমানিক নেতিবাচক প্রভাব মধ্যপ্রাচ্য সম্পর্কিত ৪০০ বিলিয়ন ইয়েন, যা প্রায় ২.২ বিলিয়ন ইউরোর সমতুল্য, এবং এর ফলে বিক্রয় ও রাজস্বের উপর সম্ভাব্য প্রভাব পড়তে পারে। রেকর্ড পরিমাণ বিক্রি এবং মজবুত আর্থিক অবস্থান নিয়ে টয়োটা একটি শক্তিশালী বাণিজ্যিক প্রতিষ্ঠান হিসেবেই রয়ে গেছে, কিন্তু মুনাফা অর্জনের পথ সংকুচিত হয়েছে।