ইলেকট্রিক গাড়ি: যে কারণে ইউরোপ ২০৩০ সালের মধ্যে চীনের সমকক্ষ হতে পারে

বৈদ্যুতিক গাড়ির বৈশ্বিক প্রতিযোগিতায় ইউরোপ এখনও দৌড় থেকে ছিটকে যায়নি।প্রকৃতপক্ষে, “ইউরোপীয় পরিবহনের অবস্থা”-এর তৃতীয় সংস্করণ অনুসারে পরিবহন ও পরিবেশ (T&E), পরিবহন খাতের ডিকার্বনাইজেশন পর্যবেক্ষণকারী স্বাধীন সংস্থা, চীনের ক্ষেত্রে পুঞ্জীভূত বিলম্ব হ্রাস পেয়েছে তিন বছরের মধ্যে এবং, জলবায়ু লক্ষ্যমাত্রা ইতিমধ্যেই নির্ধারিত থাকায়, ২০৩০ সালের মধ্যে ব্যবধানটি পূরণ করা সম্ভব।এই পরিসংখ্যানটি আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ পরিসংখ্যানের সাথে ওতপ্রোতভাবে জড়িত: ২০২৫ সাল নাগাদ, ইউনিয়নে ইতিমধ্যে চালু থাকা ৮০ লক্ষ বৈদ্যুতিক গাড়ি প্রায় ৪ কোটি ৬০ লক্ষ ব্যারেল তেল সাশ্রয় করবে, যা অপরিশোধিত তেলের দামে নতুন ধাক্কার সময়ে ইউরোপের জ্বালানি নির্ভরতা কমাবে।

বৈদ্যুতিক গাড়ি: একটি ঘাটতি রয়েছে, কিন্তু তা পূরণ করা অসম্ভব নয়।

2020 মধ্যে ইউরোপ এবং চীন মূলত শুরু করেছিল একই বাজার শেয়ার বৈদ্যুতিক যানবাহন বিক্রয়ে তারপর গতিপথটি বিচ্ছিন্ন হয়ে গেলবেইজিং সুসংহত শিল্প ও বাজার নীতির ওপর নির্ভর করতে সক্ষম হয়েছে, যা এই খাতের প্রবৃদ্ধিকে ক্রমাগত সমর্থন করে চলেছে। তবে ইউরোপে, ২০২০-২০২১ সালের কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমন হ্রাসের লক্ষ্যমাত্রার ফলে সৃষ্ট উদ্দীপনার পর, নিয়ন্ত্রক কাঠামোটি তার চালিকাশক্তি হারিয়েছে, যা চীনকে ছাড়িয়ে যাওয়ার সুযোগ করে দিয়েছে।

এখন যদিও কিছু একটা আবার নড়ছে২০২৫ সালের জন্য নতুন গাড়ির যে কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমনের লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করা হয়েছে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা পুনরায় গতি ফিরে পেয়েছেযেগুলো বাজারের অংশ পুনরুদ্ধার করছে। এর ভিত্তিতেই টিঅ্যান্ডই যুক্তি দেয় যে ইউরোপ বর্তমানে "মাত্র" তিন বছর পিছিয়ে আছে এবং বিদ্যমান জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ভেঙে না দিয়েও এই দশকের শেষ নাগাদ ব্যবধান কমিয়ে আনা এখনও সম্ভব।

কম তেল আমদানি, ইইউ শিল্পের জন্য আরও সুযোগ

প্রতিবেদনটি বৈদ্যুতিক শক্তির বিস্তারকে শুধু পরিবেশগত রূপান্তরের সাথেই নয়, বরং আরও অনেক কিছুর সাথে যুক্ত করে। অর্থনৈতিক ও জ্বালানি নিরাপত্তা মহাদেশটিতে। তেলের দাম ব্যারেল প্রতি ১০০ ডলারের উপরে ফিরে আসায়, ইউরোপের রাস্তায় ৮০ লক্ষ বৈদ্যুতিক গাড়ির উপস্থিতি ইতিমধ্যেই একটি সুস্পষ্ট প্রভাব ফেলেছে, যা শুধুমাত্র ২০২৫ সালেই প্রায় ৪ কোটি ৬০ লক্ষ ব্যারেল তেল সাশ্রয় করবে।

তোমার জন্য, বিষয়টি কৌশলগত।বৈদ্যুতিক উপায়ে গতি বৃদ্ধি ইউরোপের দুর্বলতা হ্রাস করুন জ্বালানি আমদানি হ্রাস করবে এবং একই সাথে অভ্যন্তরীণ শিল্প প্রতিযোগিতাকে শক্তিশালী করবে। এটি কোনো ছোটখাটো কৃতিত্ব নয় যে ইউরোপে বিক্রি হওয়া দশটি বৈদ্যুতিক গাড়ির মধ্যে সাতটিই ইতোমধ্যে ইউরোপে উৎপাদিত হয়। সুতরাং, একটি দ্রুততর রূপান্তর ইইউ-এর স্বয়ংচালিত সরবরাহ শৃঙ্খলকে সমর্থন করতে পারে, ঠিক যখন এই খাতটি একটি বৈশ্বিক চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হচ্ছে।

নির্গমনের চ্যালেঞ্জ এবং ব্যাটারি সমস্যা

“ইউরোপীয় পরিবহনের অবস্থা” একটি ছবিও তোলে পরিবহন নির্গমন হ্রাস করা যা স্থিতিশীল হতে থাকে। যেখানে বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রি তুঙ্গে, তার ফলাফলও দৃশ্যমান।ডেনমার্ক এবং নেদারল্যান্ডসে যানবাহন থেকে কার্বন ডাই অক্সাইড দূষণ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাচ্ছে। কিন্তু ছবিটি অসমসত্ত্ব থাকেকারণ এর মতো দেশগুলিতে স্পেন: বৈদ্যুতিক গাড়ির স্বল্প প্রসার এটি পরিবর্তনকে ক্রমাগত বাধা দেয় এবং তেলের ওপর ইউরোপের নির্ভরশীলতাকে দীর্ঘায়িত করে।

এদিকে, শিল্পক্ষেত্রে, চীন বিপুল ব্যবধানে এগিয়ে আছে।বিশ্বব্যাপী বিক্রি হওয়া বৈদ্যুতিক গাড়ির ৬০% চীনা কোম্পানিগুলো উৎপাদন করে এবং দেশটির ব্যাটারি উৎপাদন ইউরোপের চেয়ে বিশ গুণ বেশি। তবুও এই ক্ষেত্রেও ইউরোপ এগিয়ে যাচ্ছে। ইউরোপীয় ইউনিয়নে ব্যাটারি শিল্পে রূপান্তর ঘটছে, এবং এই অঞ্চলে ইতোমধ্যে সক্রিয় ইউরোপীয়, চীনা ও দক্ষিণ কোরীয় গোষ্ঠীগুলো তাদের উৎপাদন ক্ষমতা বাড়াচ্ছে। টিঅ্যান্ডই (T&E)-এর মতে, সুনির্দিষ্ট নীতিমালা এবং পর্যাপ্ত অর্থায়ন উল্লেখযোগ্য সম্ভাবনা উন্মোচন করতে পারে।যার প্রভাব কর্মসংস্থানের উপরেও পড়ে।

টডটস: "আমাদের অবশ্যই গতি বাড়াতে হবে, আত্মসমর্পণ করলে চলবে না।"

উইলিয়াম টডটসটিঅ্যান্ডই-এর নির্বাহী পরিচালক এই যুক্তি প্রত্যাখ্যান করেছেন যে, ইউরোপ এখন অনেক পিছিয়ে পড়েছে এবং প্রতিযোগিতায় টিকে থাকার জন্য নির্গমন বিধি শিথিল করা উচিত: "ইউরোপের আমদানিকৃত তেলের উপর নির্ভরতা শেষ করার জন্য বৈদ্যুতিক যানবাহনই সবচেয়ে কৌশলগত হাতিয়ার। এই ধারণাটি যে আমরা চীনের থেকে অনেক পিছিয়ে আছি এবং প্রতিযোগিতা করার জন্য গাড়ির কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমনের উপর বিধি-নিষেধ শিথিল করা উচিত, তা মারাত্মকভাবে ত্রুটিপূর্ণ।" নিয়ন্ত্রণই সমস্যা নয়এটাই ইউরোপকে বৈশ্বিক বিদ্যুৎ প্রতিযোগিতায় টিকিয়ে রাখে। আমাদের অবশ্যই গতি বাড়াতে হবে, আত্মসমর্পণ করলে চলবে না।"।

টডটস গ্রিন ডিলও পুনরায় চালু করেছেন।একে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে "ভবিষ্যতের ক্লিনটেক অর্থনীতির রোডম্যাপ এবং তেল আমদানির উপর নির্ভরতা কমিয়ে ইউরোপীয় নিরাপত্তা জোরদার করার মডেল" হিসেবে। তাই চূড়ান্ত সতর্কবার্তা: "ইইউ-কে অবশ্যই প্রবিধান আরও দুর্বল করার চাপ প্রতিহত করতে হবে।"

টিঅ্যান্ডই-এর মতে, এই রেখাটিই শিল্পোদ্যোগ এবং কৌশলগত পশ্চাদপসরণের মধ্যকার প্রকৃত ইউরোপীয় সন্ধিক্ষণকে চিহ্নিত করে।