অটোমোবাইল: অডি ২০২৬ সালের পূর্বাভাস কমিয়েছে, টয়োটা হাইড্রোজেনের ওপর মনোযোগ দিচ্ছে এবং স্টেলান্টিস ব্র্যাম্পটন পুনরায় চালু করার কথা বিবেচনা করছে।

আর্থিক চাপ এবং ক্রমবর্ধমান তীব্র বৈশ্বিক প্রতিযোগিতার সাথে লড়াই করতে করতে মোটরগাড়ি খাতে কৌশল, রূপান্তর এবং নতুন জোট গঠন অব্যাহত রয়েছে। অডি, ফোক্সভাগেন গ্রুপের একটি ব্র্যান্ড যা ইতিমধ্যেই প্রতিশ্রুতিবদ্ধ একটি কঠিন পুনরুদ্ধারের পথেচীনের ক্রমবর্ধমান প্রতিযোগিতা, মার্কিন শুল্ক এবং ভূ-রাজনৈতিক উত্তেজনার কারণে ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে ২০২৬ সালের জন্য তার পূর্বাভাস কমিয়ে এনেছে। টয়োটা এর পরিবর্তে ডেইমলার ট্রাক এবং ভলভো দ্বারা গঠিত ফুয়েল সেল যৌথ উদ্যোগে তার প্রবেশকে আনুষ্ঠানিক রূপ দিয়েছে, অন্যদিকে কানাডায় প্ল্যান্টটি স্টেলান্টিস ব্র্যাম্পটনের কারখানাটি সাঁজোয়া যান উৎপাদনে একটি নতুন উদ্দেশ্য খুঁজে পেতে পারে।

অডি ২০২৬ সালের পূর্বাভাস কমিয়েছে

অডি তার বার্ষিক লক্ষ্যমাত্রা নিম্নমুখীভাবে সংশোধন করেছে। প্রথম সেমিস্টারের পরে যা দ্বারা শর্তযুক্ত ছিল চীনা বাজারের দুর্বলতা এবং একটি ক্রমবর্ধমান জটিল আন্তর্জাতিক প্রেক্ষাপট। এই গ্রুপটি, যার মধ্যে বেন্টলি, ল্যাম্বরগিনি এবং ডুকাটিও অন্তর্ভুক্ত, এখন ২০২৬ সালের জন্য ৫৮ থেকে ৬৩ বিলিয়ন ইউরোর মধ্যে রাজস্ব আয়ের পূর্বাভাস দিয়েছে, যা পূর্ববর্তী ৬৩-৬৮ বিলিয়ন ইউরোর পরিসরের তুলনায় কম। লাভজনকতার প্রত্যাশাও হ্রাস পেয়েছেপরিচালন মুনাফার হার ৫% থেকে ৭% এর মধ্যে অনুমান করা হচ্ছে, যা পূর্ববর্তী ৬-৮% পরিসরের তুলনায় কম। তবে, নিট নগদ প্রবাহের পূর্বাভাস অপরিবর্তিত রয়েছে, যার পরিমাণ ৩ থেকে ৪ বিলিয়ন ইউরোর মধ্যে।

বছরের প্রথম ছয় মাসে অডি আরও বেশি সরবরাহ করেছে 727.000 ভেকোলি২০২৫ সালের একই সময়ের তুলনায় ৭ শতাংশের বেশি সংকোচন রেকর্ড করা হয়েছে। চীনে প্রতিযোগিতামূলক অসুবিধা এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে শুল্কের প্রভাবই ছিল এর প্রধান কারণ। চীনা বাজার বাদ দিলে, ইউরোপীয় চাহিদার কারণে সরবরাহ আগের বছরের স্তরের কাছাকাছি ছিল।

বৃদ্ধি বিশেষভাবেএবং স্পেনে সমর্থিতযেখানে নিবন্ধন ২১% বৃদ্ধি পেয়েছে, ইতালিতে ১৭% এবং যুক্তরাজ্যে ১০% বৃদ্ধি পেয়েছে। জার্মান বাজারেও স্থিতিশীল চাহিদা দেখা গেছে এবং বিভিন্ন ধরণের জ্বালানির ক্ষেত্রেই ইতিবাচক ফলাফল পাওয়া গেছে।

অডি: রাজস্ব কমেছে, কিন্তু পরিচালন মুনাফা বেড়েছে

অডি গ্রুপের আছে সেমিস্টার শেষ হয়েছে এক বছর আগের ৩২.৫৭ বিলিয়ন ইউরোর তুলনায় রাজস্ব কমেছে ২৯.১৮ বিলিয়ন ইউরো। কোম্পানিটি এই হ্রাসের কারণ হিসেবে বিক্রির পরিমাণ হ্রাস, পণ্যের মিশ্রণে নেতিবাচক প্রভাব এবং চীনে স্থানীয় উৎপাদনের জন্য যন্ত্রাংশ সরবরাহ থেকে কম রাজস্বকে উল্লেখ করেছে।

দ্যকর্মক্ষম লাভ তবে, এটি সামান্য বেড়ে €১.০৯ বিলিয়ন থেকে €১.১২ বিলিয়ন হয়েছে। অধিকতর ব্যয় নিয়ন্ত্রণ, কম পুনর্গঠন ব্যয় এবং ইউরোপীয় CO2 নির্গমন বিধিমালা সম্পর্কিত কম সংস্থানের কারণে পরিচালন মুনাফার হার ৩.৩% থেকে ৩.৮%-এ উন্নীত হয়েছে। তবে, নীট মুনাফা €১.৩৫ বিলিয়ন থেকে কমে €১.১২ বিলিয়ন হয়েছে।

“বর্ধিত দক্ষতা, সুস্পষ্ট অগ্রাধিকার এবং আমাদের কৌশলগত লক্ষ্যগুলোর ওপর দৃঢ় মনোযোগের ফলে আমরা অডিকে আরও বেশি প্রতিযোগিতামূলক করে তুলছি,” মন্তব্য করেছেন অডির সিএফও। জুর্গেন রিটার্সবার্গারতবে, সিএফও-এর মতে, এখন পর্যন্ত যা অর্জন করা হয়েছে তা "যথেষ্ট নয়।" রিটার্সবার্গার ব্যাখ্যা করেন, "চ্যালেঞ্জিং ভূ-রাজনৈতিক ও অর্থনৈতিক পরিস্থিতি অডি সহ সমগ্র অটোমোবাইল শিল্পের উপর পদক্ষেপ নেওয়ার জন্য ক্রমবর্ধমান চাপ সৃষ্টি করছে," এবং তিনি ভক্সওয়াগেন গ্রুপের সাথে একত্রে ব্যবসায়িক মডেল পুনর্গঠন ও কাঠামোগত উন্নতি আনার প্রয়োজনীয়তার কথা উল্লেখ করেন।

অডি মধ্যম মেয়াদে বছরে এক বিলিয়ন ইউরোর বেশি সাশ্রয় করার লক্ষ্য নিয়েছে। এই পরিকল্পনার মধ্যে রয়েছে জার্মানিতে অবস্থিত কারখানাগুলোতে উৎপাদনশীলতা বৃদ্ধি, পণ্যের সম্ভারে নতুনত্ব আনা এবং আগামী বছরগুলোতে ৭,৫০০টি পর্যন্ত কর্মী ছাঁটাই। গ্রুপটির ব্র্যান্ডগুলোর মধ্যে, ল্যাম্বোরগিনি সবচেয়ে বেশি স্থিতিস্থাপকতা দেখিয়েছে। পণ্যের বৈচিত্র্য এবং কাস্টমাইজেশনের চাহিদার কারণে রাজস্ব ১.৬২ বিলিয়ন ইউরো থেকে বেড়ে ১.৭৪ বিলিয়ন ইউরো হয়েছে। পরিচালন মুনাফা কমে ৩৯৫ মিলিয়ন ইউরোতে নেমে এলেও, মার্জিন ২২.৭%-এ বিশেষভাবে উচ্চ ছিল। বেন্টলি ১.০৪ বিলিয়ন রাজস্ব এবং ৪৭ মিলিয়ন পরিচালন মুনাফা অর্জন করেছে, যেখানে দুকাতি ৪৮৯ মিলিয়ন টার্নওভার এবং ২৯ মিলিয়ন পরিচালন মুনাফা নিয়ে কার্যক্রমটি বন্ধ করেছে।

টয়োটা ফুয়েল সেল যৌথ উদ্যোগে প্রবেশ করেছে

অডি যখন খরচ এবং আর্থিক সম্ভাবনাগুলো নিয়ে কাজ করছে, টয়োটা তার হাইড্রোজেন কৌশলকে আরও শক্তিশালী করছেজাপানি দলটি একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে। সেলসেন্ট্রিক-এ সমান অংশীদার হওয়ার জন্য বাধ্যতামূলক চুক্তি।২০২১ সালে প্রতিষ্ঠিত যৌথ উদ্যোগটি ডেইমলার ট্রাক e ভলভোলেনদেনটি সম্পন্ন হলে টয়োটা, ডেইমলার ট্রাক এবং ভলভো গ্রুপ প্রত্যেকে এক-তৃতীয়াংশ শেয়ারের মালিক হবে। নিয়ন্ত্রক সংস্থার অনুমোদন সাপেক্ষে, ২০২৬ সালের শেষ থেকে ২০২৭ সালের শুরুর মধ্যে এটি সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

সেলসেন্ট্রিক প্রধানত ভারী বাণিজ্যিক যানবাহন এবং অনুরূপ চাহিদাসম্পন্ন অন্যান্য ক্ষেত্রের জন্য ফুয়েল সেল সিস্টেম তৈরি, উৎপাদন ও বাজারজাত করে। এই সহযোগিতার লক্ষ্য হলো কোম্পানির অবস্থানকে শক্তিশালী করা এবং আরও সুসংগঠিত একটি হাইড্রোজেন সরবরাহ শৃঙ্খল গড়ে তুলতে সহায়তা করা।

এই তিন অংশীদার সরবরাহ ও বিতরণ পরিকাঠামোর উন্নয়নে শিল্প সমিতি এবং ভ্যালু চেইন অপারেটরদের সাথেও কাজ করার পরিকল্পনা করছে। সেলসেন্ট্রিক একটি স্বাধীন, স্ব-পরিচালিত কোম্পানি হিসেবে তার কার্যক্রম চালিয়ে যাবে।

স্টেলান্টিস, ব্রাম্পটনকে পুনরায় চালু করার জন্য রোশেল অনুমান

কানাডায় এর পরিবর্তে একটি নতুন খোলা যেতে পারে ব্রাম্পটনে স্টেলান্টিস প্ল্যান্টের জন্য নতুন দৃষ্টিভঙ্গি২০২৩ সাল থেকে বন্ধ রয়েছে। রোশেলসাঁজোয়া যান উৎপাদনে বিশেষায়িত একটি কানাডীয় কোম্পানি, তাদের সম্প্রসারণকে সমর্থন করতে এবং একটি কার্যক্রমে অংশগ্রহণের জন্য স্থানটি মূল্যায়ন করছে। প্রতিরক্ষা খাতে বৃহৎ আকারের সরকারি ক্রয়.

কোম্পানিটি বর্তমানে উৎপাদন, গবেষণা এবং উন্নয়নে বিভক্ত প্রায় ৪,০০,০০০ বর্গফুট মোট এলাকা জুড়ে তার কার্যক্রম পরিচালনা করে। তবে, নতুন কর্মসূচিগুলো বাস্তবায়নের জন্য এর প্রায় ২০ লক্ষ বর্গফুটের একটি স্থাপনার প্রয়োজন হবে, যা এর বর্তমান চত্বরের চেয়ে প্রায় পাঁচ গুণ বড়। এই প্রকল্পের কেন্দ্রবিন্দুতে রয়েছে কানাডীয় সরকারের একটি টেন্ডার, যা দেশীয় কোম্পানিগুলোর জন্য উন্মুক্ত। এর আওতায় ১,৬০০ থেকে ২,১০০টি হালকা ইউটিলিটি যান এবং ৪০০-৫০০টি ট্রেলার উৎপাদন করতে হবে। এই অর্ডারের মোট মূল্য ৬০০ কোটি ডলারে পৌঁছাতে পারে। জানা গেছে, অবশিষ্ট দুটি প্রার্থীর মধ্যে রোশেল অন্যতম।

কোম্পানিটি ইতোমধ্যে ইউক্রেন এবং যুক্তরাষ্ট্র, জার্মানি, ফ্রান্স ও যুক্তরাজ্যসহ বেশ কয়েকটি ন্যাটো দেশে সাঁজোয়া যান সরবরাহ করে। এই আকারের একটি চুক্তির জন্য বছরের শেষ নাগাদ শত শত নতুন কর্মী নিয়োগের প্রয়োজন হবে এবং মধ্যমেয়াদে এটি হাজার হাজার কর্মসংস্থান সৃষ্টি করতে পারে। সিইও রোমান শিমোনভ বলেন, "অনেক অটোমোবাইল কোম্পানি কানাডা থেকে সরে গেছে। প্রতিরক্ষা খাত একটি প্রকৃত বিকল্প হয়ে উঠতে পারে এবং হাজার হাজার মানুষকে কাজে ফিরিয়ে আনতে পারে।"

ব্র্যাম্পটনের স্টেলান্টিস প্ল্যান্টে প্রায় ৩,০০০ কর্মী কর্মরত ছিলেন, যাদের মধ্যে অনেকেই উৎপাদন বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর কর্মহীন হয়ে পড়েন। ইলিনয়ের একটি প্ল্যান্টে মডেলটি স্থানান্তরের সিদ্ধান্ত নেওয়ায় জিপ কম্পাসের পুনঃপ্রবর্তন বাস্তবায়িত হয়নি।

স্টেলান্টিস দাবি করে চলেছে যে সাইটটির জন্য “একটি টেকসই ভবিষ্যৎ” খোঁজা হচ্ছেকিন্তু স্থানীয় প্রতিষ্ঠান এবং ইউনিফর ইউনিয়ন আরও দ্রুত পদক্ষেপের দাবি জানাচ্ছে। মেয়র প্যাট্রিক ব্রাউন ২০৩১ সাল পর্যন্ত পুনরায় কাজ শুরু করার সম্ভাবনাটিকে "অগ্রহণযোগ্য" বলে অভিহিত করেছেন। জানা গেছে, রোশেল নতুন উৎপাদন স্থান চিহ্নিত করার জন্য ইতোমধ্যেই আলোচনা শুরু করেছে। আগামী কয়েক সপ্তাহের মধ্যে কানাডিয়ান চুক্তির বিষয়ে একটি সিদ্ধান্ত প্রত্যাশিত এবং এটি কেবল কোম্পানির ভবিষ্যৎই নয়, দেশের অন্যতম প্রধান নিষ্ক্রিয় শিল্প এলাকাগুলোর একটির ভবিষ্যৎও নির্ধারণ করতে পারে।