Il محكمة بيزا قرر أنه سيتعين على بياجيو استدعاء جميع نماذج السكوتر "جيليرا عداء"أنتجت بين عامي 1998 و 2005 لا تزال قيد التداول. هذه هي السلسلة الأولى ، أي طرازات FX و FXR و SP و DD و VX والسبب هو أن السيارة بها بعض عيوب في التصميم المتعلقة بموقع خزان من الوقود و مادة تستخدم في البناء.
في عام 2010 ، قامت جمعية المستهلكين "Altroconsumoلقد وجد أنه بعد اصطدام أمامي حتى بسرعة معتدلة ، يمكن لخزان السكوتر أن يمزق ويشتت الوقود. أطروحة الجمعية ، وكذلك من الاختبارات التي أجراها مركز الشهادات والتحليل السلوكي، كانت مدعومة جيدًا بقضيتين حقيقيتين حدثت قبل ذلك بسنوات. وفي كلا الحادثين ، ضغطت شوكة العجلة الأمامية على الخزان البلاستيكي مما أدى إلى تمزقه واندلاع حريق في البنزين المتسرب مما تسبب في حروق خطيرة للسائق والراكب الذي انتهى به المطاف على الأرض.
ومع ذلك ، في السنوات التي سبقت تسويق السكوتر ، حصل بياجيو على موافقة السيارة من الهيئة الألمانية TUV باتباع إجراء ووفقًا لمعايير أكثر تقييدًا بكثير من تلك التي كانت سارية في تلك السنوات في الاتحاد الأوروبي. علاوة على ذلك ، بعد التقارير الأولى من Altroconsumo ، أخضع Piaggio سكوتر Gilera Runner لاختبار تصادم ، تم إجراؤه تحت إشراف وزارة النقلوقد أظهرت نتائج هذا الاختبار أن السكوتر لا يمثل أي شكل من أشكال الخطر ، وعلى وجه الخصوص ، أن خزان السيارة بقي على حاله في حالة حدوث اصطدام أمامي.
هذا هو السبب في أن حكم أول درجة عام 2011 استبعد خطر السيارة ، ولكن الآن في سبع وعشرين صفحة رفعها قضاة محكمة استئناف بيزا يُطلب من منزل Pontedera "إبلاغ جميع مالكي النموذج المعني وترتيب عملية الاسترجاع بخطاب مسجل". كانت الكلمة الأخيرة لنداء ألتروكونسومو.
ولكن كم عدد العدائين من السلسلة الأولى ما زالوا قيد التداول؟ وفقًا لـ Altroconsumo بين 40 و 60 الفا من إجمالي 300 تم إنتاجها في أربعة عشر عامًا. بالنسبة لجميع الطرز التي تم إصدارها بعد 2005 ، لا توجد المشكلة لأن Gilera اعتمدت نوعًا جديدًا من الإطارات.
