يستمر مخزون فيات في إنقاص الوزن. انخفض الرسملة إلى النصف منذ يناير. ماذا يحدث هنا؟ "لقد تعرضنا للضرب قليلا. نحن اكثر من الاخرين لا أعرف ما إذا كان ذلك بسبب أننا إيطاليون أم لسبب آخر ". هذه هي الطريقة التي استجاب بها سيرجيو مارشيوني في مقابلة مع مجلة أخبار السيارات ، والتي ظهرت منها بعض المستجدات ، بالإضافة إلى تفسير المصير المزدوج للمدير: يحظى بالتقدير في الولايات المتحدة ، ويخضع لانتقادات متزايدة في إيطاليا.
لماذا؟ "لقد سألت نفسي هذا مرات عديدة - أجاب مارشيوني - لا أعرف مدى قلق هذا من علاقتي مع إيطاليا ، أو بالأحرى علاقة شركة فيات بإيطاليا. من وجهة النظر هذه ، هناك شيء لم يتم حله. ربما أكون قد ساهمت ، لكن هناك ماضٍ غير مواتٍ وراء ذلك ". يضيف الرئيس التنفيذي: "إنه أمر غير سار على الإطلاق - ويضيف الرئيس التنفيذي - في مواجهة الفوائد التي كانت ستحصل عليها شركة فيات من هذا البلد منذ سنوات عديدة. سيكون الأمر كما لو قيل لك إن والدك ، قبل 50 أو 100 عام ، مدين للجميع بالمال. لكنها أشياء تعود إلى ما قبل 50 أو 100 عام وفي غضون ذلك تم سداد الديون ".
"الحقيقة - تعليقات مارشيوني - هي أننا في عام 2004 كنا في عداد الأموات عمليًا. لكننا نجونا وما زلنا هنا بفضل قوتنا. ولدي انطباع أنه لا يجعل الجميع سعداء ، لسبب غريب لا أعرفه. خلال المقابلة ، كرر مارشيوني بعض النقاط الثابتة لاستراتيجية مجموعة Fiat-Chrylser. سيركز المنزل على علامتين تجاريتين عالميتين فقط: ألفا روميو وجيب. بالإضافة إلى "550" التي "تصنع علامتها التجارية الخاصة" حول العالم. يؤكد مارشيوني نبوته ويحددها: لا يوجد في العالم سوى مجال للشركات القادرة على إنتاج 6 ملايين سيارة.
"امنح الوقت لوقت وسترى أنني على صواب - يرد - لكن عدد السيارات المنتجة على المنصة يعد أكثر من عدد السيارات. بالنظر إلى تكلفة الاستثمارات ، أعتقد أنه من أجل الوصول إلى نقطة التعادل ، من الضروري إنتاج مليون قطعة لكل منصة. هدفنا هو تطوير 80٪ من 5,9 مليون سيارة تم إنتاجها في عام 2014 على ثلاث منصات فقط ".
يؤكد مارشيوني أيضًا عزمه على التقاعد في 2015/16 ، عندما تكون فيات وكرايسلر حقًا ، من كل وجهة نظر ، شركة واحدة. "لدي هدفان: جعل التكامل يعمل بشكل صحيح وتحديد من يمكنه أن يرث الأمر". يكاد يكون من الواضح أن اسم الخلف يظهر بين 24 مديرًا في GEC ، المجلس التنفيذي للمجموعة الذي يحكم المجموعة. الاندماج "اليوم 20٪".
لكننا نسير بسرعة كبيرة: "في عام سنصل إلى 50 بالمائة". ستبيع شركة Chrylser 2,4 مليون وحدة العام المقبل كما هو متوقع. من ناحية أخرى ، تتطلب الأزمة الأوروبية أن يتم تخفيض هدف 100 مليون سيارة المحدد لشركة فيات في عام 150 بواقع 2,7 إلى 2012 ألف سيارة.
