من ناحية ثورة الطاقات المتجددة تتوسع باستمرار من ناحية أخرى ، يتم تسريع البرامج بشكل متزايد لتطويرسيارة كهربائية؛ والآن أيضًا الهجمات على خطوط الأنابيب وظهور الفوضى من خلال التهريب والتهرب الضريبي. النفط والناقلات هل أنا تحت الهجوم؟ "نحن ندرك أن الطلب على المنتجات البترولية سيتقلص ولكننا مقتنعون بنفس القدر أنه حتى لو كانت هذه النسبة أقل ، فستظل أساسي في التنقل على الأقل خلال 20-30 سنة مقبلة. قلقنا هو أن هذا التطور ليس واضحًا بما يكفي للرأي العام ”. هذه هي الكلمات التي قالها رئيس Unione Petrolifera ، كلوديوس سبيناتشي ، أعلن قبل أيام قليلة عند تقديم الاجتماع السنوي للجمعية الذي سيعقد غدًا الأربعاء 22 يونيو في روما. وهنا سوف يكررها لأنه يتعلق بهذه القضايا التي يعتزم Up التغلب عليها هذا العام ولهذا السبب بالذات قررت استبدال طقوس التجمع المعتادة ببعض ورش العمل حول الموضوعات الساخنة التي تثير غضب القطاع. "نحن جزء أساسي من النظام الصناعي في البلاد ، مع وجود شركات من بين أفضل الشركات في العالم من حيث الموثوقية والسلامة واحترام البيئة. ولكن إذا طلبنا تجنب الإجراءات العقابية التي لا داعي لها ضدنا ، مثل إلغاء ضريبة روبن ، فإننا نطلب الهدية لشركات النفط! ".
متلازمة التطويق؟ تخشى UP أن تصبح صناعة النفط بهذا المعدل أقل استدامة. تشير الأرقام إلى أن القطاع إجمالي حجم الأعمال 100 مليار دولار - يتم التنازل عنها - وتساهم بمبلغ 40 مليار دولار في إيرادات الدولة بين رسوم الإنتاج وضريبة القيمة المضافة. يوجد 20.000 موظف و 130.000 آخرين في الصناعات ذات الصلة. يتم توزيع أكثر من 100 مليون لتر من الوقود يوميًا في جميع أنحاء البلاد لصنع السيارات والحافلات والشاحنات والشاحنات 21 ألف نقطة بيع (حتى أكثر من اللازم ، وفقًا لرجال النفط أنفسهم) ، 600 مستودع وحوالي 3.000 كيلومتر من خطوط الأنابيب.
ولكن هنا تأتي النقطة المؤلمة. جلبت الأزمة الاقتصادية جارتفاع معدلات التهريب (+ 231٪ في 4 سنوات) ، le احتيال التي اكتشفتها Guardia di Finanza من 50 إلى 70 ألف طن في عام 2010 إلى 100 ألف طن في عام 2013 والتي وصلت بعد ذلك لتصل إلى 190 ألف طن في عام 2014. ونموًا أسيًا ناتجًا (ولكن ليس فقط) عنتصعيد السرقات من خطوط الأنابيب: حتى سنوات قليلة مضت ، كان هناك حوالي عشرة أعوام ، في عام 2015 كان هناك 157 هجمة. أكثر المنتجات التي يتم نهبها هي الديزل والكيروسين الذي يتم تخفيفه بعد ذلك وتمريره كديزل مع تأثيرات مدمرة على المحركات. تزايد السرقات أيضا لتزويد الموزعين بالوقود: 165 في عام 2015 مقابل 54 في العام السابق. المصافي السرية (71 حالة تم مسحها بواسطة GdF من 1 يناير 2015 إلى 20 أبريل الماضي) ولكن الموزعين السريين (تم العثور على واحد في باليرمو). من ألبانيا وسلوفينيا ، نبلغ عن وصول شاحنات أو قطارات صهريجية مليئة بالمنتجات منخفضة الجودة والتي يتم إعادة خلطها وعرضها للبيع.
باختصار ، نمت اللاشرعية وانتشرت مثل النمر في جميع أنحاء البلاد. "نحن مجبرون على مواجهة ظواهر متزايدة من عدم الشرعية - كما يقول كلاوديو سبيناتشي مرة أخرى - والتي ، بالإضافة إلى توليد تكاليف بيئية كبيرة ، تقدم عوامل خطيرة للغاية مناهضة للمنافسة مع الإغراق الجامح على السعر النهائي للمنتجات".
إن الاتحاد البترولي مقتنع ، على أساس العديد من التقديرات الدولية ، بأن الوقود الأحفوري ، الذي يغطي اليوم 90-95٪ من الطلب على الطاقة في النقل ، قد ينخفض في عام 2050 لكنه سيبقى عند 70-75٪ من الإجمالي وسيستمر. لتمثيل المصدر الأساسي للإمداد لتنقل الأشخاص والبضائع في أوروبا.
تقديرات مفرطة في التفاؤل؟ شركات صناعة السيارات تتسارع ، والكثير. كما أعلنت فولكس فاجن ، لإحياء صورتها بعد ديزل جيت ، أنها تخطط لإنتاج 2-3 مليون سيارة كهربائية سنويًا في عام 2025 ، في أقل من عشر سنوات ، مع وعد بإطلاق 30 نموذجًا كهربائيًا بحلول ذلك التاريخ. تضغط Tesla في الولايات المتحدة بقوة من خلال طرازها 3 ، وقد وقعت Enel مؤخرًا اتفاقية تجارية مع Mercedes و Nissan. تنمو مصادر الطاقة المتجددة بقوة ، وعادت الحكومة الألمانية إلى منح حوافز كبيرة للتنقل الكهربائي ، وتمسك هولندا بمشروع حظر السيارات التي تعمل بالبنزين ، لكن من غير المعروف إلى متى. علامات تسارع التنقل الأخضر كلها موجودة. علينا فقط أن ننتظر لنرى أي التقديرات ستثبت أنها الأكثر واقعية.
