تتعرض شركة طيران إيطاليا ، ثاني أكبر شركة طيران في إيطاليا ، للتصفية. واتخذ القرار خلال الاجتماع الذي حضره أليساردا مالك 51٪ من العاصمة ، والخطوط الجوية القطرية ، بحوزة الـ 49٪ المتبقية.
"قرر المساهمون في Air Italy و Alisarda والخطوط الجوية القطرية من خلال AQA Holding ، نظرًا للظروف المستمرة والصعبة هيكليًا للسوق ، بالإجماع وضع شركة Air Italy في التصفية أداء"، يقرأ المذكرة المشتركة التي أرسلتها الشركتان.
كما كانت هناك خطة تعافي مطروحة على الطاولة التي خططت لتخصيص 340 مليون يورو لإنقاذ الشركة ، لكن الأطراف لم تكن لتتمكن من التوصل إلى اتفاق.
وبدلاً من ذلك ، اتفق الشريكان على تأريض الطائرات "بسبب الظروف الهيكلية والمستمرة للصعوبة". حسب التوقعات ، الرحلات الجوية المقررة من 12 إلى 25 فبراير سيتم تنفيذها في نفس الأوقات وفي نفس الأيام من قبل شركات أخرى ، في حين أن المسافرين الذين حجزوا تذاكر لرحلات المغادرة اعتبارًا من 26 فبراير ستتم إعادة حمايتهم أو استرداد أموالهم.
كانت الأخبار في الهواء منذ صباح يوم 11 فبراير عندما بعثت النقابات برسالة غير رسمية إلى وزارة النقل ، لإبلاغها بالمخاطر المتمثلة في أن شركة طيران إيطاليا (ميريديانا سابقًا) قد تأخذ الكتب إلى المحكمة قريبًا. في الوقت الحالي ، لم يتم تقديم أي مؤشر على آلهة المستقبل 1.200 موظف في الشركة الذين يعملون بين أولبيا ، حيث يقع مقر الشركة منذ عام 1963 وإن كان ذلك مع إعادة ترتيب مختلفة ، وميلان مالبينسا ، القاعدة التشغيلية الاستراتيجية للأهداف الدولية للشركة. يجب سداد الدائنين والموردين.
"إن قرار تصفية شركة بهذا الحجم دون إبلاغ الحكومة أولاً أمر غير مقبول وبدون إجراء تقييم جاد لأي بدائل ، لذلك أتوقع أن تعلق شركة Air Italy المداولات حتى الاجتماع الذي يمكننا بالفعل تحديد موعد يبدأ في الساعات القليلة القادمة ". هذه هي الكلمات التي لم يسمع بها أحد صباح اليوم من قبل وزيرة البنية التحتية والنقل ، باولا دي ميتشيلي ، قبل اجتماع المساهمين.
أغلقت شركة Air Italy عام 2018 بخسارة 164 مليون يورو ، بينما في 2019 كانت الشركة ستسجل خسارة تزيد عن 200 مليون يورو. وخسرت الشركة 60٪ من إيراداتها ، أي أكثر من شركة أليطاليا.
متابعة الأخبار ودعت النقابات العمالية إلى إضراب وطني لمدة 24 ساعة في 25 فبراير. وسيشارك في الاحتجاج جميع العاملين في شركات النقل الجوي.
"منذ وقت طويل جدًا ، طالبت المنظمات النقابية غير المسموعة بطاولة عمل وزارية وغرفة تحكم بهدف إعادة كتابة قواعد القطاع. في الواقع ، نحن نؤمن وقد دعمناها مرارًا وتكرارًا في كل لحظة مؤسسية من المواجهة بأن الهدف الرئيسي والحتمي هو وضع حد لأسباب وآثار إجراءات الإغراق الصناعية والتعاقدية التي ولدت تفاوتات تنافسية غير مقبولة ". يشرحون في مذكرة Filt Cgil و Fit Cisl و Uiltrasporti و Ugl Air Transport.
