I مفوضو أليطاليا المعينون من قبل الحكومة لديهم مهمة إعداد برنامج و "في غضون 15 يومًا" سيبدأ الإجراء "للتعبير عن الاهتمام". صرح بذلك وزير التنمية الاقتصادية ، كارلو كاليندا ، في إذاعة راديو أنشيو ، ردا على سؤال حول الموضوع. خارطة الطريق لشركة الطيران المكلفة.
الحكومة ، من جانبها ، "استبعدت تأميم أليطاليا - تابع الوزير - وأعتقد أن المواطنين الذين دفعوا 7,5 مليار بالإضافة إلى هذا القرض التجسيري ، وبالتالي 8 مليارات ، يهتمون جدًا بكيفية أموالهم و يجب أن نكون كذلك ".
تشير إشارة كاليندا إلى اقتراح ماتيو رينزي فيما يتعلق بحصة الدولة المحتملة في أليتاليا (ربما من خلال Invitalia): فكرة "يجب أن تأخذ في الاعتبار" الحاجة إلى "تحالف مع شركة كبيرة. أعتقد أن رينزي يعرف ذلك جيدًا ، فلننتظر لنرى الاقتراح ". كما يبحث رئيس الوزراء السابق في رغبة أمير قطر في الاستثمار.
"سنسعى كأولوية إلى حقيقة أن الشركة بأكملها تم شراؤها في سياق نحاول فيه إعادة إطلاقها - أضاف الوزير - نحتاج إلى تحالف مع شركة نقل جوي ، لأن مشكلة أليطاليا اليوم هي الحجم ، 10 مرات أقل من لوفتهانزا. علينا أن نرى ما هو موجود على اللوحة ، سيفعله المفوضون ”.
أما بالنسبة للقرض البالغ 600 مليون الذي قدمته الحكومة ، فبحسب كاليندا ، "إنه شر ضروري وحتمي" لأنه "إذا أوقفنا الطائرات ، فسيكون هناك ضرر اقتصادي كبير وصورة كبيرة ، وستقطع الاتصالات في البلاد لأسابيع. لقد حاولنا تجنب الوصول إلى هذه النقطة. كان هناك مستثمرون كانوا سيضعون ملياري يورو وقمنا بإحضارهم إلى طاولة مع النقابات من أجل اتفاق تم رفضه لاحقًا ".
وكرر وزير البنية التحتية والنقل: "نخطط لمحاولة العثور على مشترٍ يحافظ على قيمة الشركة على حالها قدر الإمكان ، ويمكنه إيجاد شركة موحدة ، وليست مجزأة ، ولا تبيع طائرات ثم طرقًا وما إلى ذلك". مقابلة مع Graziano Delrio من خلال بث Uno Mattina لـ Rai 1. وأكد الوزير رفض الإدارة المنتهية ولايتها: "منذ عام كنا نعتقد أن الجدل حول التكلفة المنخفضة أو عدم وجود خطط للسياحة كانت أعذارًا لعدم رؤية الواقع: عشرة ملايين في غياب الترويج السياحي لا يمكن أن يبرر خسارة 600 مليون ، مع جميع الشركات الأخرى بدلا من ذلك هم يكسبون المال. لذلك ، إذا كان المساهمون قد استثمروا الأموال فيه ، إذا لم يكن هناك تشوهات في المنافسة في إيطاليا ، مع وجود قواعد موحدة في جميع أنحاء أوروبا ، فهناك شيء مختلف ، بدا لنا أن هناك من يبحث عن أعذار ".
وأكدت ديلريو أن "المسؤولية" عن الأزمة "تقع على عاتق من كانت لديهم استراتيجيات الشركة ، في عام 2014 ، فعلت الحكومة ما يتعين عليها القيام به من خلال إيجاد مستثمر ، الاتحاد. كان على المدير العام ، الذي يقرر استراتيجيات الشركة ، أن يضع المزيد من الطائرات على المدى الطويل ، وبدلاً من ذلك احتفظ بأفق إيطالي محدود ، عندما ابتكرت شركة Lufthansa بدلاً من ذلك تكلفة منخفضة خاصة بها. لا يمكننا حماية السوق ، لأننا بحاجة إلى حركة المرور والسياحة ".
