مجتمع موانئ موناكو (شركة Société Monégasque Internationale Portuaire - Societé Monegasque Internationale Portuaire التي تنتمي إلى موانئ موناكو وحكومة الإمارة - اشترت 20 ٪ من ميناء سانريمو Srl، الشركة التي قدمت مشروع تجديد الميناء التاريخي للمدينة في محافظة إمبيريا. في مواجهة الطلب المتزايد على أرصفة اليخوت الفاخرة الفاخرة وبعد الحصول على مكان الهبوط السياحي في "كالا ديل فورتي" في فينتيميليا ، دخلت إمارة موناكو أيضًا في أعمال ميناء سان ريمو القديم - على بعد 16 ميلاً فقط من مونتي كارلو - بدأت من قبل الشركة التي تم إنشاؤها خصيصًا من قبل رجل الأعمال Walter Lagorio الذي يحتفظ بأغلبية الشركة بحصة 80 ٪.
قام محام بمساعدة Smip كجزء من صفقة الشراء ماركو باوليتي بمساعدة فريق من استوديو Nunziante Magrone بقيادة الشريك فييري باوليتي و بريسيلا ميرلين. ساعد كل من Marco و Vieri Paoletti بالفعل شركة Monegasque في اتفاقية الاستحواذ على 20 ٪ من شركة Port de Cap d'Ail (في فبراير 2020) ، صاحبة الامتياز لاستغلال الميناء الذي يحمل نفس الاسم حتى عام 2027. بينما كان المحامي يساعد والتر لاجوريو. سيمون برامبيلا ميلانو وبواسطة د. ماسيمو كالفي لشركة Calvi and Cugge Accountants of Sanremo المرتبطة.
شركة موانئ موناكو والاستحواذ على ميناء فينتيميليا
في عام 2016 ، في مواجهة الطلب المتزايد باستمرار على أرصفة اليخوت وتشبع موانئ الإمارة ، قررت موناكو موانئ إنشاء Smip (Société Monégasque Internationale Portuaire) واشترت ميناء Cala del Forte في Ventimiglia بالقرب من San Remo على بعد 8 أميال بحرية من موناكو. ولد المشروع من الرغبة في التوسع ، ولكن أيضًا لتعزيز التعاون عبر الحدود.
تم تكليفه في 21 أكتوبر بعد التجديد ، يعد Cala del Forte أحد أكثر الموانئ تقدمًا وأفضلها تجهيزًا في البحر الأبيض المتوسط. مثل موانئها الشقيقة في Port of Hercules و Port of Fontveille ، فإنها تعمل بنفس المعايير: مع 178 رصيفًا تتراوح من 6,5 متر إلى 70 مترًا ، وخدمة نقل وتوصيل عربة غولف كهربائية ، ومراقبة أمنية مشددة على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع.
إمارة موناكو تضع أنظارها على سان ريمو
وينص المشروع على نقل مزيد من الأسهم إلى مجموعة كاسيراغي بنهاية مارس. لا يُستبعد أن تصبح شركات مهمة أخرى جزءًا من كونسورتيوم Porto di Sanremo srl ، الذي سيتقدم بطلب للحصول على عطاء امتياز المرسى الجديد ، والذي سيتم نشر العطاء الخاص به قريبًا من قبل بلدية سانريمو. يتضمن المشروع إعادة تنظيم السطح والأرصفة لتكون قادرة على المرور من 380 إلى 470 مرسى كبير الحجم. يتطلب العمل استثمار 41,8 مليون يورو ونحو 20 اشغال عامة. أما فيما يتعلق بالامتياز ، فمن المفترض أن تكون مدته حوالي 60/70 سنة.
بالتفصيل ، تم إنشاء Porto di Sanremo Srl خصيصًا مع Cantieri degli Aregai بينما المساهم الآخر هو Marina di Varazze التي تنتمي إلى Paolo Vitelli من مجموعة Azimut والتي دخلت بالفعل في تعاون مع Porti di Monaco في عام 2019. الجدوى الفنية والاقتصادية يتوقع المشروع أن إعادة تطوير منطقة الميناء، مع إعادة ترتيب القوارب ، حجز أماكن للصيادين (الذين لن يدفعوا مقابل وقوف السيارات) ، لشركات الصيد الرياضي ، والجمعيات ، ونادي اليخوت وكانوتييري. بهذه الطريقة سيتم ربط وسط المدينة مباشرة بالميناء.
إيطاليا لليخوت الفاخرة الفاخرة
أشياء فائقة الثراء: يتعلق الأمر بامتداد السياحة البحرية الفاخرة. في السنوات الأخيرة ، كان إنزال القوارب العملاقة في المواقع الإيطالية يمثل حصة كبيرة من حجم التداول السنوي للموانئ بين تكاليف الإرساء وإعادة التزود بالوقود ، والتي يمكن أن تصل لليخوت الفاخرة الفاخرة إلى عشرات الآلاف من اليورو يوميًا. في عام 2019 وحده ، أجرت اليخوت الضخمة أكثر من 9 مكالمة في المراسي الإيطالية ، بمتوسط توقف لمدة 4 أيام وفقًا لـ Federagenti. شركة لم تتضرر بشكل خاص بسبب أزمة الوباء نظرًا لأن العديد من الأجانب يفضلون قضاء عطلاتهم على متن قواربهم مع العائلة والأصدقاء. ولكن ليس حتى بسبب ارتفاع أسعار الوقود أو ارتفاع تكاليف الطاقة أو التضخم أو الأزمة الاقتصادية. ومع ذلك ، فإن آثار العقوبات الأخيرة ضد الأوليغارشية الروسية - الذين يمثلون المنطقة الثانية بعد الولايات المتحدة - يمكن أن تولد خسائر فادحة على أراضينا لموسم صيف 2022.
