58 مليارًا من الاستثمارات في خمس سنوات ، 15 موظف ، 90 ألف مسافر إضافي سنويًا. هذه هي النقاط الرئيسية لخطة الأعمال 2019-2023 المقدمة اليوم ، 10 مايو ، من قبل السكك الحديدية الحكومية. خطة تهدف إلى إحداث تأثير كبير على الناتج المحلي الإجمالي والتوظيف وسيتم تمويلها بنسبة 24٪ من موارد المجموعة.
من الناحية المالية ، يتوقع أن يصل المشروع الذي يمتد لخمس سنوات إلى 2023 مليارًا من الإيرادات بحلول عام 17 ، أي بزيادة قدرها 5 مليارات عن حجم المبيعات المسجل في عام 2018. ومن المفترض أن ترتفع الأرباح بدلاً من ذلك إلى 800 مليون من 600 في عام 2018.
قال جانلويجي كاستيلي ، رئيس Ferrovie dello Stato: "ترتكز الخطة الصناعية على أسس متينة تنعكس في حسابات الشركة والأرقام الإيجابية للغاية لعام 2018". لقد اخترنا هذه الفترة لفهم المنطق طويل المدى الذي يميز خياراتنا ، لكننا على دراية بالسيناريو. وأضاف أنه كانت هناك مشاركة حاسمة لجميع الشركات في المجموعة ، فهي بعيدة المدى وفعالة بسرعة.
الاستثمارات
أوضح المدير الإداري للمجموعة ، جيانفرانكو باتيستي ، "سنقوم بإلغاء حظر 1.600 موقع بناء في العامين المقبلين بين أنس و Rfi بموارد إضافية تبلغ 4 مليارات". وينصب التركيز على الجنوب الذي "سيخصص له 16 مليار يورو على مدار الخطة".
بالتفصيل ، سيتم تقسيم الخطة الاستثمارية على النحو التالي: 42 مليار يورو لأعمال السكك الحديدية (28) والطرق (14). سيتم تخصيص 12 مليار أخرى (88٪ منها بموارد جماعية) للقطارات والحافلات الجديدة بينما سيتم تخصيص 2 مليار لمترو الأنفاق و 2 مليار لخدمات تكنولوجيا المعلومات.
تتدخل الخطة أيضًا في دقة مواعيد القطارات ، بعد التحذير الذي تلقته المجموعة بسبب ارتفاع عدد التأخيرات المسجلة في عام 2018. إنها بطاقة الاتصال الخاصة بنا. سنستثمر 5,5 مليار لتحسينه "الذي وعدت به باتيستي ، مشيرًا إلى أنه في عام 2019 حاولت المجموعة بالفعل عكس المسار:" من يناير إلى اليوم ، تحسن الالتزام بالمواعيد بنسبة 17 نقطة مئوية مقارنة بالعام الماضي ".
وفقًا لباتيستي ، ستنخفض فوائد هذه الاستثمارات أيضًا على الناتج المحلي الإجمالي والتوظيف. في الواقع ، تهدف Ferrovie إلى المساهمة في نمو إيطاليا من خلال إنشاء الصناعات ذات الصلة 120 ألف فرصة عمل ومساهمة سنوية في زيادة الناتج المحلي الإجمالي تتراوح بين 0,7 و 0,9 نسبه مئويه. ستكون هذه النتائج ممكنة أيضًا بفضل الزيادة في عدد الركاب: 90 ألف مسافر إضافي سنويًا ، وهذا هو الهدف.
أليتاليا
كانت القضية المشتعلة في ذلك اليوم ، حتمًا ، المشاركة المحتملة لفيروفي في إنقاذ أليطاليا. وبحسب الشائعات ، ينبغي أن تصل المجموعة إلى 30٪ من الشركة ، لكن الخطة الصناعية لا تذكر الشركة الرئيسية السابقة.
"نحن في مرحلة التفاوض ، لا يزال يتعين بناء رأس المال" ، يوضح باتيستي ، ردًا على سؤال حول التزام محتمل للمجموعة بما يتجاوز 30٪ المشاع من رأس مال أليطاليا. "هناك العديد من المشغلين الذين يمكننا التفاعل معهم وكل شيء محاط بالسرية. دعونا نرى ما إذا كان بإمكاننا إتمام هذه العملية ونأمل أن نقوم بها بأفضل طريقة ".
