الاتفاق عند الفجر على Autostrade بعد صدام شديد في مجلس الوزراء: من ناحية ، وزراء الحزب الديمقراطي ، ومن ناحية أخرى وزراء M5S ورئيس الوزراء نفسه. وأخيرا الاتفاقية: الخروج التدريجي لبينيتون من هيكل المساهمة في Aspi (Autostrade per l'Italia ، تسيطر عليها شركة Atlantia) ودخول CDP بنسبة 51٪. يقبل Autostrade per l'Italia طلبات الحكومة تجنب إلغاء الترخيص. ستواصل Mef ووزارة البنية التحتية الاتفاق الذي تم التوصل إليه بصعوبة كبيرة. عند افتتاح البورصة ، كان لقب أتلانتيا ينتهي به الأمر على الفور في مزاد تقلبات وقفز بنسبة + 18٪ نظريًا إلى 13,62 يورو.
عالية جدا التوتر في Palazzo Chigi والتأجيل في وقت متأخر من المساء للاجتماع الذي تم إصداره في الساعات الأولى من الصباح: جلس وزيرا M5S وكونتي عند الإلغاء ، عارض وزيرا Pd إلغاء الامتياز لأنه أوضح وزير البنية التحتية والنقل باولا دي ميشيلي ، كان يمكن أن يؤدي إلى تعويض محتمل قدره 23 مليار. بالإضافة إلى التأثير الشديد على موثوقية إيطاليا في نظر المستثمرين الأجانب - مثل أليانز وطريق الحرير الممثلة في عاصمة شركة Autostrade (Aspi). قدم دي ميتشيلي رأي مكتب المدعي العام ، الذي سبق أن أعرب عن نفسه في مارس ، لكن رئيس الوزراء كونتي تجاهله.
كانت نتيجة الليل الطويل - بدأت آلية التنمية النظيفة في الساعة 11 وحتى الساعة 5,30:XNUMX صباحًا - حلًا سيكون معقدًا للتنفيذ ولكنه حصل على الضوء الأخضر من Aspi في مفاوضات استمرت طوال الليل.
يجب أن يقود المسار الذي تم تحديده إلى التقليص التدريجي لحجم بينيتون إلى أقل من 10٪ من الأسهم - الحد الذي يستبعد إمكانية تعيين ممثل في مجلس الإدارة - ثم مع تخفيف إضافي يتزامن مع إدراج Aspi في البورصة بعد الفصل النسبي من Atlantia.
تم منح الوزراء روبرتو جوالتيري ، الذين قدموا الاقتراح النهائي للشركة إلى طاولة آلية التنمية النظيفة ، وباولا دي ميشيلي تفويضًا لتحديد الجوانب الأخرى للاتفاقية التي تم توضيحها على جبهتين: من ناحية ، خروج بينيتون و دخول Cdp من جهة أخرى مراجعة كاملة للامتياز. لذلك يفتح مفاوضات جديدة يجب أن تستمر من 6 أشهر إلى سنة. يجب أن تبدأ المحادثات مع CDP بحلول 27 يوليو. في نهاية الدورة ، يكون ملفالإدراج مع تحول Aspi إلى شركة ذات مساهمة واسعة النطاق ، مع دخول أعضاء جدد وتخفيض حصة CDP. رئيس الوزراء جوزيبي كونتي يحمل سلاح الإلغاء على الطاولة حتى النهاية: "إذا لم يتم احترام الالتزامات التي تم التعهد بها الليلة ، فسيتم إلغاء" ، كما يوضح أحد الوزراء.
أساسي وساطة وزير الاقتصاد روبرتو جوالتيري ، الذي عقد أربعة أحرف مختلفة والتي عبر اسبي محدثة خلال الليل والنزاعات داخل الحكومة وصولا الى الحل النهائي. والتي تشمل أيضًا 3,4 مليار كتعويض من Aspi والتنازل عن الطعون القانونية ، بما في ذلك المادة 35 من Milleproroghe التي تقطع التعويض عن الشركة الامتياز في حالة إلغاء الامتياز.
هنا نص البيان الصحفي من Palazzo Chigi:
النقاط المتعلقة بالمعاملة:
- تدابير تعويضية تدفع حصريا من قبل ASPI بمبلغ إجمالي قدره 3,4 مليار يورو ؛
- إعادة صياغة بنود الاتفاقية من أجل تكييفها مع المادة 35 من المرسوم الاشتراعي "Milleproroghe" (مرسوم بقانون 30 ديسمبر 2019 ، رقم 162) ؛
- تعزيز نظام الضوابط الخاصة بصاحب الامتياز ؛
- تشديد العقوبات حتى في حالة المخالفات الطفيفة من قبل صاحب الامتياز ؛
- التنازل عن جميع الإجراءات المرفوعة فيما يتعلق بإعادة بناء جسر موراندي ، ونظام التعريفة ، بما في ذلك الإجراءات المرفوعة ضد قرارات هيئة تنظيم النقل (ART) والاستئناف للطعن في شرعية الفن. 35 من المرسوم بقانون "ميلبروغي" ؛
- قبول لوائح التعريفة التي أدخلتها ART مع اعتدال كبير في ديناميكيات التعريفة.
النقاط المتعلقة بالهيكل المؤسسي لصاحب الامتياز
في ضوء تنفيذ خطة صيانة واستثمار كبيرة جدًا ، واردة في اقتراح التسوية نفسه ، تعهد أتلانتيا سبا و ASPI بضمان:
- النقل الفوري للسيطرة على ASPI إلى كيان مملوك للدولة (Cassaositi e prestiti - CDP) ، من خلال:
- الاكتتاب في زيادة رأس المال المحجوزة بواسطة CDP ؛
- شراء الأسهم من قبل المستثمرين المؤسسيين ؛
- التحويل المباشر لأسهم ASPI إلى المؤسسات الاستثمارية المعتمدة من قبل CDP ، مع التزام Atlantia بعدم استخدام هذه الموارد بأي شكل من الأشكال لتوزيع الأرباح ؛
- الفصل النسبي في Atlantia ، مع خروج ASPI من محيط Atlantia والإدراج المتزامن لـ ASPI في البورصة. سيقوم مساهمو Atlantia بتقييم عملية بيع أسهم ASPI ، مع ما يترتب على ذلك من زيادة في التداول الحر.
وكبديل لذلك ، عرضت Atlantia استعدادها لبيع الحصة بالكامل في ASPI مباشرةً ، بما يعادل 88٪ ، إلى CDP وإلى المؤسسات الاستثمارية التي تختارها.
تم التحديث الساعة 09:20 يوم الأربعاء 15 يوليو 2020
