Stellantis的收入再次增长。 经历了上一阶段的种种困难之后， 第三季度 这家意法合资公司的营业额记录 加息 13% 受北美、欧洲、中东和非洲市场增长的推动，公司年收入增至37,2亿欧元。然而，2025年前九个月，收入下降6%至111,5亿欧元。
随着Stellantis继续“实施重要的战略变革，为我们的客户提供更大的选择自由”， 第三季度呈现出积极的环比进展。 首席执行官评论道：“与上一年相比，业绩表现稳健，营收恢复增长。” 安东尼奥·菲洛萨， 菲洛萨强调，“这是一个令人鼓舞的结果，我们将继续在此基础上取得进展。”他还表示，公司正在“采取果断措施，调整Stellantis的资源、项目和计划，以支持长期盈利增长，包括我们最近宣布的在美国投资13亿美元”。
然而，这些话似乎并未说服市场。 标题 Stellantis 股市开盘几分钟后，记录显示： FTSE MIB 的最差表现该股股价下跌超过 4%，至 9,311 欧元，此前曾触及 9,085 欧元的低点。
Stellantis：销售额增长4%
与第三季度惯例一样，该公司没有提供任何有关净利润的信息（第二季度净亏损为 2,256 亿美元）。
期间， 全球销售 增加 4% 与上年相比，销售额有所增长。尤其是在美国，销售额增长了6%。
Le 总库存 截至9月30日，累计销量达1,252万辆（自有库存36.3万辆），较6月底增长4%，这得益于“严格的库存管理以及多款新车型的上市”。此外，正如10月10日预测的那样，累计交付量达130万辆，较上年同期增长1,3%（增加15.2万辆）。其中，北美地区贡献了10.4万辆的增长，这主要归功于库存动态较上年趋于稳定，而这又得益于美国经销商实施的库存削减计划。
Stellantis报告称，这种情况仍在持续。 商业增长其中最引人注目的是，到第三季度末，计划在 2025 年推出的 10 款新车中有 6 款已经上市，搭载 5,7 升 Hemi V-8 发动机的 Ram 1500 也回归市场，而且与最近推出的新款欧洲车型相关的业务也实现了增长。
Stellantis：北美和欧洲地区表现良好
从地理层面来看北美地区的收入 第三季度增长至16,047亿欧元。去年同期为12,425亿欧元。扩大的欧洲 营收为12,973亿美元（上年同期为12,482亿美元）， 中东和非洲 增至 2,053 亿（原为 1,892 亿）。
收入正在下降 南美洲从4,215亿降至3,989亿。稳定 中国、印度和亚太地区 增至 427 亿（原为 426 亿）。
关于 交付该公司表示，大部分增长归功于北美地区 35% 的改善，这主要是由于库存动态与上一年相比趋于稳定，当时美国经销商的去库存计划暂时减少了产量。
Stellantis：第四季度将有更多项目启动
Stellantis宣布： 第四季度还将推出更多产品。 他们将重新推出多款车型，并保证销量，这体现了公司此前为确保客户能够根据自身喜好更自由地选择车辆和配置而采取的战略举措。目前，道奇Charger Scat Pack（双门版，搭载Sixpack发动机）、道奇Charger Daytona（四门版）、Jeep Cherokee、菲亚特500 Hybrid以及DS No. 8均已开始接受预订。
在“扩大的欧洲最近推出的几款车型，包括雪铁龙C3、C3 Aircross、欧宝/沃克斯豪尔Frontera和菲亚特Grande Panda，都促进了…… B类市场份额提升得益于产量增加，净收入较去年同期增长4%。由于以下原因，欧盟30国的市场份额下降至15,4%： 法国和意大利市场下滑Stellantis在这些地区拥有更大的业务覆盖面，但在轻型商用车（LCV）细分市场的份额略低。除北美和欧洲以外，Stellantis在其他地区取得了稳健的业绩。 总销售额增长了6% 与上年相比，增长主要来自中东和非洲，部分被南美洲所抵消。
Stellantis确认其第二季度业绩预期。
Stellantis确认了其下半年的业绩预期。 今年上半年末，该公司重新发布了2025年业绩指引，该指引此前因关税混乱于4月份暂停发布。正如今天确认的那样，该公司“重申其2025年下半年的财务指引，预计净收入、调整后营业利润率（AOI）和工业净现金流均将有所改善”。具体而言，预计收入将较上半年有所增长，AOI利润率预计将达到个位数低位，工业自由现金流预计将较上半年有所改善。
玛莎拉蒂的收入和交付量下降
第三季度 玛莎拉蒂的收入， Stellantis集团旗下部分业务的收入为188亿欧元，低于去年同期的195亿欧元。今年前九个月的收入为557亿欧元，而2024年同期为826亿欧元。此外，正如10月10日预测的那样， 本季度交付量降至1.800辆。 （前九个月的销量为 2.100 台），而前九个月的销量则降至 5.900 台（前九个月为 8.600 台）。声明称：“由于积压订单大幅减少，交付量下降了 14%。净收入下降了 4%，主要原因是出货量下降和不利的汇率波动，但部分被产品组合的优化所抵消。”
