曼德罗·德尔·拉里奥 遗骸之家 摩托固斯但是，在帕罗迪大街历史悠久的红色大门背后，未来已经到来。 比亚乔已投资超过50万欧元 改造该品牌于 1921 年诞生的工厂，增设一座经过深度翻新的厂房、一座博物馆以及供爱好者使用的新空间。该项目……历时近五年完成 在某年 Moto Guzzi 105周年纪念此举加强了摩托车制造商与曼德洛德尔拉里奥之间的联系。同时，它也通过自动化生产线、机器人系统和不断提升的产能，对意大利工业的标志性地点之一进行了升级改造。 每年超过30万辆汽车.
对于该集团而言，该项目不仅代表着一个工业基地的重新启动，而且还代表着一个制造、技术和品牌记忆在同一空间内共存的中心的建设。
规模更大、自动化程度更高的工厂
新工厂位于 Moto Guzzi 的历史厂区内，包括 5.500平方米的新工业建筑此外，还有380平方米的办公空间。因此，整个工厂的总占地面积为 38千平方米这一飞跃主要涉及 生产过程发动机装配线建于一座全新的厂房内，并采用了最先进的自动化技术。发动机车间通过一套机器人传送系统与总装配线相连，旨在简化各个生产阶段之间的衔接。当摩托车到达生产线末端时， 公斤这是由比亚乔快速发展公司（Piaggio Fast Forward）在波士顿开发的陆地无人机。这些设备负责接收车辆并将其运送到最终测试地点，从而减轻工人的体力劳动强度并提高作业安全性。
此次转型也涉及能源效率。新工厂的开发…… A级充分利用自然光，并且拥有 1.300平方米光伏板目标是在提高生产能力的同时，更加谨慎地利用资源。
曼德罗仍然是比亚乔计划的核心。
2004年加入比亚乔集团因此，Moto Guzzi并没有放弃它百年历史的发源地。他们的选择是在保留原址象征意义和建筑价值的基础上进行创新，而不是将品牌的工业未来与其根基割裂开来。建筑设计工作委托给了美国公司。 格雷格·林恩他是威尼斯建筑双年展金狮奖的获得者。他的项目将该建筑群重新构想为一个多功能中心，将生产、实验、文化和设计融合在一起，同时又不抹杀这座建在科莫湖莱科岸边的工厂的特色。
比亚乔巩固了其最具知名度的品牌之一，提高了生产潜力，并将 Moto Guzzi 的形象与其诞生地联系得更加紧密。
新博物馆是为了庆祝 Moto Guzzi 成立 105 周年而建。
工厂旁边有空间建造新的 摩托古兹博物馆位于一栋建筑物内 3千平方米该建筑风格让人联想起曼德洛生产的摩托车的技术性和金属质感，在展览空间和该品牌车型的线条之间创造了视觉上的连续性。
该系列包括 超过160个修复实例 这段旅程跨越了一个多世纪的摩托车发展史。它始于GP——这款开启Moto Guzzi传奇的独特原型车，并一直延续到当今的量产车型。其间还包括与旅行、电影和艺术相关的车型，为军事和执法部门打造的车辆，以及屡获殊荣的赛车。 在 MotoGP 赛事中获得 14 个世界冠军头衔.
博物馆的设计并非与工业活动割裂开来。参观者可以从展区观察新的装配线，了解摩托车的诞生过程，从而将历史遗产与当今的生产直接联系起来。
Moto Guzzi 的新家 它还扩大了公众可以进入的建筑群部分。该项目包括两个绿树成荫的步行广场、一个俯瞰中央广场的架高露台，以及一幅以品牌标志——雄鹰为主题的大型马赛克壁画。历史悠久的风洞也已修复。周边区域还设有 Motoplex 商店、咖啡馆、工作坊和活动空间，以及一座新的礼堂。这些活动空间总面积超过 4.200平方尺 这些建筑的设计旨在全年迎接游客。
工厂和博物馆由此成为同一故事的两部分。一边是发动机、机器人以及年产量超过30万辆的生产线；另一边是伴随意大利风俗、技术和设计演变而来的摩托车。而位于两者之间的，则是曼德洛·德尔·拉里奥，它再次被选为Moto Guzzi未来发展的起点。
