Atradius 通过数据突显了其优势 2025 那是一个 世界旅游业迎来非凡的一年国际旅行人数达到约1,5亿人次，首次超过疫情前水平，全球游客消费额估计达1,9万亿美元，若计入客运收入，则高达2,2万亿美元。2026年初，旅游业似乎有望再创佳绩。
然而，事态的升级…… 中东危机 疫情扰乱了这一发展轨迹。虽然并未完全扼杀需求，但疫情引发了出行流量的重新分配。一些市场因路线中断和成本上升而客流量下降，而另一些市场则受益于替代效应。需求正变得越来越脆弱，更容易受到干扰。机票价格增加航线中断以及长途旅行的不确定性，都促使消费者对价格更加敏感，转而选择距离更近、交通更便利的目的地，主要集中在短途和中程旅行，尤其是在欧洲和亚洲境内。
预计我 2026年旅游业将继续增长。 在大多数地区，但有一个显著的例外： 平均 东方.
航空运输面临压力：燃料和运营成本
Il 航空运输 它约占全球国际游客流动量的三分之二，是全球旅游业的支柱。 燃油价格 自年初以来，飞机库存量已翻了一番多，主要枢纽机场报告的库存价值却有所下降，供应链也变得更加复杂且难以预测。事实上，这种情况与其说是实际供应中断，不如说是价格冲击。燃油成本占运营成本的25%至30%。因此，燃油价格的急剧上涨会立即产生以下后果： 保证金压缩燃油价格和附加费上涨 减少 报道范围 烂 盈利能力降低，但装载率和车队利用率的优化程度更高。
一些运营商已经减少了运力或取消了部分航线，并非因为燃油短缺，而是因为燃油价格过高，难以维持之前的运营水平。风险不在于航空业突然停滞，而在于航空业将受到选择性限制，航班减少、票价上涨、航线连接更加不规律。
在这种情况下， 欧洲 仍然是世界旅游业的中心，占国际游客入境总数的52%。亚洲紧随其后，占22%，位居第二。 美洲 14%，而 中东 e 非洲 所占份额较小。这种状况使得欧洲尤其容易受到当前压力的影响，不仅因为其体量庞大，还因为其对油气进口的依赖。
信用风险及航空公司之间的差异
目前还没有任何迹象表明 信用风险显著增加 尽管航空业的形势需要密切关注，但一切很大程度上取决于航空公司的财务实力、燃油套期保值策略和定价能力。 曝光不均匀 行业内：大型航空公司通常受益于提供短期保护的长期合同和对冲协议，而规模较小的低成本航空公司则更依赖现货市场，因此更容易受到价格波动的影响。
旅游价值链上的其他环节也未能幸免。旅行社、旅游中介、依赖长途旅行需求的酒店以及固定成本高的运输和服务提供商都面临着更加严峻的挑战。在季节性市场或拥有……的公司， 价格灵活性有限 尤其容易受到利润率压缩和流动性收紧的影响。
