官方消息：自 5年2024月XNUMX日， 欧盟 将对电动汽车进口征收关税 从 来自中国。欧盟委员会在与中国当局谈判未能解决国家补贴问题后做出了这一决定。布鲁塞尔表示，此类补贴“威胁到欧洲电动汽车制造商的竞争力”，因此有必要采取纠正措施来保护内部市场。这项措施将进一步加强 加剧中美之间本已高度紧张的贸易局势E，试图对抗中国电动汽车的进步 逐步占领全球市场.
这一措施只会加剧两国之间的商业紧张局势 中国和欧盟最近几周已经处于高位。这项措施旨在“阻止”正在缓慢征服世界市场的中国电动汽车的前进。
磋商无结果，未达成一致
尽管有无数 交换意见 最近几周，布鲁塞尔和北京之间未能达成协议。欧盟委员会明确表示，将继续“在技术层面上达成一致，以达成与世界贸易组织相一致的解决方案，充分回应欧盟提出的关切”，但强调“谈判的任何结果都必须有效解决已发现的有害补贴形式”。至少目前还没有达成任何协议。
欧盟对中国电动汽车征收新关税
征收关税的决定是在关税启动九个月后做出的。反补贴调查 由欧盟委员会。这些职责是 临时 并将由一位保证 存款 由各成员国的海关决定。只有做出征收永久关税的最终决定后，才会进行最终的关税征收。
中国电动汽车关税 与之前通报的费率相比，在收到有关计算准确性的评论后略有减少。适用于中国三大生产商的关税是：
- 比亚迪：17.4％
- 吉利：19.9％
- 国家工商行政管理总局：37.6％
其他配合欧洲调查的生产商将被平均征收20.8%的关税，而那些不配合调查的生产商将面临37.6%的关税。
欧盟临时关税直至十月底
临时职责将是 有效期至10月底，在此期间成员国必须 决定是否使它们永久化 未来五年。最终决定将取决于成员国的投票，需要获得“合格多数”才能阻止关税。这一多数要求至少有 15 个国家，占欧盟人口的 65%。
欧盟强硬，德国警报还不够
因此，欧盟内部没有再三考虑。尽管关于可能暂停或放宽该决定的讨论已经持续了数天，但委员会坚持了这一决定 强硬路线。欧盟委员会声称收紧关税旨在 创造一个公平的竞争环境，也不排除中国制造商，他们目前占据欧洲电动汽车市场6%的份额。
这个决定令人振奋 欧洲各国政府的担忧特别是在 日耳曼尼亚作为对中国的主要出口国，该国担心与北京的贸易战会对汽车行业和双边经济关系产生负面影响。德国汽车制造商协会 (VDA) 最新要求欧盟委员会重新考虑或放宽关税，认为这将损害从中国出口的西方公司，破坏欧洲到 2050 年实现碳中和的目标，并可能引发北京方面的报复。
正如经常发生的那样，欧洲是 在这个问题上存在分歧。德国和匈牙利一样倾向于避免关税，而法国、意大利和西班牙则支持采取更严厉的措施。其他国家，如捷克、希腊、爱尔兰和波兰仍在讨论这一问题，而比利时和荷兰则必须先解决其内部局势，然后再选择支持或反对的立场。
中欧冲突：贸易战风险
该措施可能会引发 欧盟与中国之间的贸易战，对两国经济都有潜在的负面影响。特别是，欧盟对中国电动汽车电池生产所需原材料的依赖可能会使情况进一步复杂化。
欧洲决定对中国电动汽车征收关税也遵循类似措施 德利状态单位，他们设定的 100% 关税 阻止廉价、优质的中国汽车入侵西方市场。中国制造商已经试图通过在摩洛哥生产电池和汽车零部件来规避这一决定，摩洛哥与美国签订了自由贸易协定。
