意大利高速铁路网建设迈出新一步，工程已经启动。 布雷西亚东-维罗纳AV/AC线列车试运行这是连接伦巴第和威尼托的战略基础设施，也是 Ten-T 地中海走廊的关键枢纽之一。
土建工程、铁路基础设施铺设以及沿线技术设备的安装完成后，测试工作才会开始。这是一个至关重要的阶段，它将验证基础设施的正常运行情况以及技术测试的进展情况，而技术测试是正式投入运营前必不可少的一步。投入运营 预计 2027的第一季度.
参与试运行的首批列车上还有意大利铁路集团的首席执行官兼总经理。 斯特凡诺·安东尼奥·多纳鲁马他强调了该项目对国家铁路系统的战略重要性。“这一阶段是意大利铁路系统发展和强化进程中的关键一步，”唐纳鲁马表示，“我们正致力于大幅提升高速铁路的可达性，将线路从目前的1.100公里扩展至2.000多公里。随着这条战略轴线的建成，我们将加强欧洲主要走廊之间的连接，并继续打造日益一体化的基础设施，以满足预期增长的需求，预计高速铁路客运量将增长高达30%。”
米兰-威尼斯连接战略项目
La 新的布雷西亚东维罗纳系列 它为……而发展 约48公里该基础设施大致与米兰-威尼斯A4高速公路和历史悠久的铁路线平行，贯穿伦巴第和威尼托大区的11个市镇，是米兰和威尼斯之间高速铁路连接的关键组成部分。
预期的主要益处之一是实现铁路交通流的分离。新的基础设施将使高速列车服务与区域列车和货运列车服务分离，从而提高整个网络的运力，并改善列车服务的规律性和准点率。
沿着这些路线 米兰-特雷维格里奥和特雷维格里奥-布雷西亚布雷西亚-维罗纳线已经投入运营，它将有助于提高该国最重要的铁路走廊之一的效率。
朝着完成高速“T”
布雷西亚-维罗纳线路的开通，以及随后几个月维罗纳-维琴察线路的开通，将标志着 国家高速铁路网向东部延伸的新线路这使得所谓的“高速T线”的建设更接近尾声，该线路目前包括都灵-米兰-博洛尼亚-佛罗伦萨-罗马-那不勒斯轴线。其目标是进一步加强意大利主要经济中心之间的联系，改善公民和企业的出行便利性，并鼓励交通方式向更可持续的运输方式转变。
“这是对国家未来交通出行的一项投资，意味着更多的连接、更大的容量和更高效的网络，服务于各个地区、企业和公民，”唐纳鲁马总结道。
这项工作的总价值为 大约3,2十亿 并且也通过以下方式获得资助： Pnrr的资源多年来，该项目已取得超过 90% 的进展率，并有超过 6.000 人（包括技术人员和工人）和 800 多家公司参与其中。
