电动汽车领域又一个受害者。 尼古拉公司，这家美国初创公司专门从事 电动和氢动力卡车，已正式向美国特拉华州破产法院提交申请 破产保护申请 根据 章节 11这是美国破产法的一部分，因 2009 年克莱斯勒和通用汽车的危机而闻名。在此之前，人们对该公司的财务状况进行了数周的猜测，在此期间，该公司的股票在纳斯达克急剧下跌。
尼古拉在一份声明中表示 有大约47万现金 美元，并希望继续提供 “有限”的服务和支持 对于流通中的卡车，启动资产出售流程，以最大化其剩余价值。破产申请清单 负债在 1 亿美元至 10 亿美元之间 并设置 债权人数量在 1.000 至 5.000 之间.
公告后 该股在纳斯达克市场大幅下跌：-36%至0,49美元。
尼古拉：从革命的承诺到不可避免的衰落
成立于 2015 年，立志成为“卡车界的特斯拉”，尼古拉还做出了重要的 与依维柯合作 用于生产零排放重型商用车。但四年后，也就是 2023 年，合资公司已经 双方同意解除这表明该公司在欧洲和北美面临运营困难。
总部位于亚利桑那州菲尼克斯的 Nikola 2020年XNUMX月在证券交易所上市 并于次年12月交付第一辆车。尽管最初投入了资金并做出了承诺，但该公司最终未能 巩固稳定地位 在市场上。
金融危机和复苏计划的失败
“与电动汽车行业的其他公司一样，我们必须 解决各种市场和宏观经济因素 这影响了我们的运营能力。在过去的几个月里，我们采取了多项措施来筹集资金、减少负债、清理资产负债表并保持流动性以支持我们的运营。不幸的是， 我们的努力还不够 克服这些重大挑战，董事会已确定第 11 章是目前情况下公司及其股东最好的前进道路，”首席执行官兼董事长表示， 史蒂夫·吉尔斯基.
尼古拉的破产是多年经济困境的结果，再加上 有争议的管理。该公司曾试图筹集新资本并减少负债，但没有成功，发现自己处在了该行业初创企业尤为困难的市场环境中。
破碎的梦想：从华尔街泡沫到丑闻
2020 年，Nikola 的巅峰时期达到了 市值超30亿 美元，甚至超过了福特这样的巨头。如今市值只有40万。通用汽车也曾押注该公司数十亿美元的交易，这笔交易原本有望使 生产 Badger 电动皮卡，但该协议从未实现。与此同时，创始人 特雷弗·米尔顿陷入金融丑闻并被判犯有欺诈罪导致公司陷入至今仍未恢复的信誉危机。
尼古拉：生产失败且成本难以承受
尼古拉成功 到 600 年仅生产 2022 辆电动卡车其中许多车辆因技术缺陷被召回，这一事实凸显了在特斯拉和戴姆勒等巨头主导的行业中竞争的难度。那里 氢燃料卡车需求低 以及加油基础设施的缺乏进一步阻碍了该公司的增长。
此外，该 单位生产成本仍然较高每售出一辆车就会造成数十万美元的损失。
对电动汽车初创企业不利的市场
尼古拉 这不是第一家倒闭的电动汽车初创企业 在经济困难的重压下。在她之前 菲斯克 和Canoo都面临危急情况。曾经前景光明的电动汽车市场已被证明竞争非常激烈，并且缺乏可持续增长所需的基础设施支持。此外，利率上升使得新兴企业更难吸引投资和为新技术开发提供资金。
唯一 特斯拉仍然是一个例外得益于伊隆·马斯克的远见， 成功克服障碍 并巩固其在该领域无可争议的领先地位。
下一步：资产出售和清算
根据法庭文件，尼古拉 资产在 500 亿至 XNUMX 亿美元之间，而负债则达到十亿至一百亿美元。该公司现在打算 营销和出售部分或全部资产，以实现资产的有序清算。对于一家曾经被寄予厚望，却又失望至极的公司来说，一个时代的终结已经到来。 失败 试图彻底改变零排放重型运输领域。
