ووکس ویگن نے صنعتی تبدیلی شروع کردی اپنی تاریخ سے زیادہ وسیع۔ نگران بورڈ کے اجلاس کا اختتام وولفسبرگ میں جرمن گروپ نے اعلان کیا کہ رینج کی گہرا آسانیاں، ایک عالمی پیداواری صلاحیت میں کمی اور اس کی ساخت کا ایک جامع جائزہ۔ سی ای او اولیور بلوم اس نے اس منصوبے کی تعریف کیگروپ کی تاریخ میں سب سے بڑی تنظیم نو"منصوبے میں ماڈلز کی تعداد میں 50% تک کمی اور ٹرم لیولز میں اس سے بھی زیادہ نمایاں کمی کا تصور کیا گیا ہے، جو 75% تک کم ہو سکتی ہے۔
ووکس ویگن بھی اپنی عالمی پیداواری صلاحیت کو واپس لانا چاہتا ہے۔ ہر سال 9 ملین گاڑیاں، ان 12 ملین کے مقابلے میں جس کے لئے اس گروپ کو وبائی مرض سے پہلے تشکیل دیا گیا تھا۔ تاہم، اب بھی موجود ہیں سرکاری جواب کے بغیر انتہائی نازک مسائل باقی ہیں۔جرمن پلانٹ کی ممکنہ بندش سے لے کر روزگار پر پڑنے والے اثرات تک۔
ووکس ویگن: کم ماڈل اور ایک آسان رینج
منصوبے کا بنیادی حصہ ہے پیچیدگی کی کمیووکس ویگن اب ہے تقریباً 150 ماڈل Audi، Porsche، Skoda، Seat، Cupra، Bentley، اور Lamborghini جیسے برانڈز میں تقسیم کیا گیا۔ ایک بہت وسیع رینج، جس میں متعدد کنفیگریشنز اور آلات کے اختیارات شامل ہیں، جس نے وقت کے ساتھ ساتھ ترقیاتی لاگت میں اضافہ کیا ہے اور پیداواری عمل کو مزید پیچیدہ بنا دیا ہے۔ گروپ کا مقصد اب ہے۔ وسائل اور سرمایہ کاری پر توجہ دیں۔ زیادہ منافع بخش سمجھے جانے والے طبقات پر اور زیادہ اسٹریٹجک قدر والی ٹیکنالوجیز پر۔ ماڈلز کی تعداد آدھی ہو سکتی ہے، جبکہ ٹرم لیولز کی مختلف قسم کو تین چوتھائی تک کم کیا جائے گا۔
La تنظیم سازی پر بھی اثر پڑے گا۔ تکنیکی پلیٹ فارمز، الیکٹرانک فن تعمیرات اور سافٹ وئیر . مقصد یہ ہے۔ حد اوورلیپ برانڈز کے درمیان، ہم آہنگی میں اضافہ، اور نئی مصنوعات کی ترقی کو تیز کرنا۔ ووکس ویگن مغربی منڈیوں کے لیے اپنے حل کو چین اور دیگر ایشیائی ممالک کے لیے ڈیزائن کیے گئے حل سے مزید مختلف کرنے کا ارادہ رکھتی ہے، جہاں مقامی مینوفیکچررز کی جانب سے مسابقت بڑھتا ہوا دباؤ ڈال رہی ہے۔
بلوم نے کہا، "مستقبل کے لیے اپنے منصوبے کے ساتھ، ہم گروپ کو اور بھی زیادہ ٹھوس اور مسابقتی بنا رہے ہیں، یہاں تک کہ ایک انتہائی چیلنجنگ عالمی ماحول میں بھی"۔ سی ای او نے وضاحت کی کہ منصوبے کا مقصد خطرات کو محدود کرنا ہے۔گروپ کی طاقتوں کا بہتر استعمال کریں اور "جرمنی کے لیے ایک اقتصادی مرکز کے طور پر تجدید کا واضح اشارہ" بھیجیں۔
ووکس ویگن: پیداواری صلاحیت 9 ملین کاروں تک گر گئی۔
تبدیلی بھی ایک سے گزرتی ہے۔ صنعتی ڈھانچے کا سائز کم کرناووکس ویگن نے وبائی بیماری سے ایک سال پہلے تقریباً 12 ملین گاڑیاں تیار کرنے کا ارادہ کیا تھا، جب کہ اس کا ہدف 2025 تک 10 ملین کے قریب تھا۔ نیا ہدف تقریباً 9 ملین کاریں سالانہ ہے۔ گروپ کا دعویٰ ہے کہ اس نے پہلے ہی تقریباً 2 ملین گاڑیوں کی گنجائش ختم کر دی ہے، لیکن مزید اقدامات کی منصوبہ بندی کی گئی ہے، خاص طور پر یورپ اور چین میں۔
یہ فیصلہ عالمی آٹو موٹیو مارکیٹ کے بگاڑ کی عکاسی کرتا ہے۔ ووکس ویگن کو سست مانگ، چینی مینوفیکچررز سے بڑھتی ہوئی مسابقت، بڑھتی ہوئی مینوفیکچرنگ لاگت، اور بیک وقت بجلی کی منتقلی، سافٹ ویئر ڈویلپمنٹ، اور پروڈکٹ لائن اپ کی تجدید کے لیے مالی اعانت کی ضرورت کا سامنا ہے۔
2026 کی پہلی سہ ماہی میں گروپ کے منافع میں 28 فیصد کمی، 1,6 بلین یورو پر، جبکہ فروخت میں پہلے ہی 2٪ کی کمی واقع ہوئی تھی۔ بیرون ملک تیار کی جانے والی کاروں پر ریاست ہائے متحدہ امریکہ کی طرف سے عائد کردہ 25% محصولات سے بھی نتائج متاثر ہوئے، خاص طور پر پورش اور لیمبورگینی جیسے برانڈز کے لیے اہم۔
ووکس ویگن: فیکٹریوں اور روزگار کے مسائل حل طلب ہیں۔
گروپ کی طرف سے پیش کردہ پلان میں ابھی تک درست اشارے نہیں ہیں۔ نئے عملے میں کمی یا جرمن فیکٹریوں کی ممکنہ بندش پرکئی ہفتوں سے، ایمڈن، زویکاؤ، ہینوور اور نیکرسلم کی سائٹس سے متعلق افواہیں گردش کر رہی ہیں، جن میں اوسنابرک کو شامل کیا جا سکتا ہے۔ مفروضے ایک کی بات کرتے ہیں۔ مجموعی طور پر کمی 50 اور 100 کے درمیان افراد کی افرادی قوت کو برطرفیوں، رضامندی سے اخراج اور قبل از وقت ریٹائرمنٹ کے ذریعے کم کیا جائے گا۔ تاہم، پیداواری صلاحیت میں کمی ممکنہ طور پر روزگار اور صنعتی نیٹ ورک کو متاثر کرتی ہے۔ یہ گروپ دنیا بھر میں 650 سے زیادہ اور جرمنی میں 250 سے زیادہ افراد کو ملازمت دیتا ہے۔ متعلقہ صنعتوں سمیت، تقریباً 3 لاکھ کارکن جرمن آٹو موٹیو انڈسٹری پر انحصار کرتے ہیں۔ لہذا، ووکس ویگن کی تنظیم نو نہ صرف کمپنی کے مستقبل سے متعلق ہے، بلکہ یہ ایک قومی اقتصادی اور سیاسی مسئلے کی بھی نمائندگی کرتی ہے۔
نگران بورڈ کے اجلاس سے پہلے اور بعد میں، جرمنی کے 18 مقامات پر کارکنوں نے مظاہرہ کیا۔آئی جی میٹل نے پلانٹس کی قسمت کے حوالے سے وضاحت نہ ہونے پر تنقید کی اور انتظامیہ سے فوری جواب طلب کیا۔ ورکس کونسل کی چیئر وومن، ڈینیلا کیوالو، نے بلوم سے بندشوں، کٹوتیوں اور ووکس ویگن قانون میں ممکنہ تبدیلیوں کے بارے میں افواہوں کی وضاحت کرنے کو کہا۔ بصورت دیگر، موسم گرما کے وقفے کے بعد پورے گروپ میں غیر معمولی میٹنگیں بلائی جا سکتی ہیں۔ "بہت ہو چکا۔ یہ وہ تنکا ہے جو اونٹ کی کمر کو توڑ دیتا ہے،" کاوالو نے اعلان کیا، انتظامیہ نے کارکنوں کے لیے "تمام حدوں سے تجاوز" کرنے کا الزام لگایا۔
ووکس ویگن: ترسیل میں کمی، چین میں 26 فیصد کمی
I تجارتی ڈیٹا گروپ کے ذریعہ شائع کردہ دباؤ کو ظاہر کرتا ہے جو ووکس ویگن کو تنظیم نو کی طرف دھکیل رہا ہے۔ 2026 کے پہلے چھ مہینوں میں، صنعت کار نے دنیا بھر میں 4,13 ملین گاڑیاں فراہم کیں۔، سے 6% کم 2025 میں اسی مدت میں 4,41 ملین تک پہنچ گئی۔
جنوبی امریکہ میں ترقی، جہاں ڈیلیوری میں 8% اضافہ ہوا، مغربی یورپ میں 3% کا اضافہ ہوا، اور وسطی اور مشرقی یورپ میں 7% اضافہ ہوا، جو پورا کرنے کے لیے کافی نہیں تھا۔ چین میں 26 فیصد کمیشمالی امریکہ میں، مثبت دوسری سہ ماہی کے بعد جو 8% نمو کے ساتھ بند ہوئی، پہلے چھ ماہ قدرے منفی رہے، 3% کی کمی کے ساتھ۔ انہوں نے کہا، "چین میں صورتحال بدستور چیلنجنگ ہے، جہاں ہم اپنی حال ہی میں متعارف کرائی گئی، مقامی طور پر تیار کردہ الیکٹرک گاڑیوں کی ابتدائی مثبت رفتار کے باوجود، تقریباً 20 فیصد کی نمایاں مجموعی مارکیٹ گراوٹ سے بچنے میں ناکام رہے۔" مارکو شوبرٹفروخت کے لیے ذمہ دار توسیعی ایگزیکٹو کمیٹی کے رکن۔
بیٹری برقی گاڑیوں کی عالمی ترسیل کو بھی دھچکا لگا۔ جنوری اور جون کے درمیان، ان کی مجموعی تعداد 438.500 یونٹس تھی، جو پچھلے سال کی اسی مدت میں 465.600 یونٹس سے 6 فیصد کم ہے۔ تاہم، تمام خطوں میں تصویر غیر مساوی ہے۔ یورپ میں، ووکس ویگن نے الیکٹرک کاروں کی مارکیٹ میں اپنی قیادت کو برقرار رکھا ہے اور 8% نمو ریکارڈ کی ہے، جس سے مغربی یورپ میں اس کا حصہ 20% سے بڑھا کر 21% ہو گیا ہے۔ تاہم، ریاستہائے متحدہ میں، الیکٹرک گاڑیوں کی ڈیلیوری میں 69 فیصد کمی واقع ہوئی، حکومتی امدادی پروگراموں کے خاتمے اور کسٹم ڈیوٹی میں اضافے سے جرمانہ عائد کیا گیا۔ مثبت سگنل یورپی احکامات سے آتا ہے۔دوسری سہ ماہی میں، الیکٹرک کاروں کی مانگ میں پچھلے سال کی اسی مدت کے مقابلے میں 50 فیصد سے زیادہ اضافہ ہوا۔ شہری گاڑیوں کا نیا خاندان، ووکس ویگن آئی ڈی پر مشتمل ہے۔ پولو، سکوڈا ایپک، اور کپرا راول، کو 54 سے زیادہ آرڈر موصول ہوئے۔
انجن کی تمام اقسام پر غور کرتے ہوئے، آرڈر کی مقدار میں 4% اضافہ ہوا، جبکہ مجموعی طور پر بیک لاگ میں 2025 کے اختتام کے مقابلے میں تقریباً 12% اضافہ ہوا۔ آرڈر بیک لاگ میں الیکٹرک گاڑیوں کا حصہ 30% سے تجاوز کر گیا۔
ووکس ویگن نے اس طرح اپنی تبدیلی کی سمت کی وضاحت کی ہے، لیکن ابھی تک اس کے تمام مضمرات نہیں ہیں۔ یہ دیکھنا باقی ہے کہ پودوں اور ملازمتوں کے لیے لاگت کتنی شدید ہو گی۔
