"اضافہ اور تحفظ کے درمیان پنڈولم کو تحفظ کی طرف واپس لایا جانا چاہیے"۔ سب سے بڑھ کر، "جو معاشی ماڈل ابھرا ہے، سیاحت پر مبنی ہے، بشمول ہٹ اینڈ رن ٹورازم، جھیل کے توازن اور وینس کی انفرادیت کے ساتھ مطابقت نہیں رکھتا"۔
جارج برونیٹی، اپنے معمول کے مہربان اور احترام والے لہجے کے ساتھ، وہ وینس کی موت سے بچنے کے راستے کی نشاندہی کرنے میں بہت مخلص ہیں۔ بوکونی، وینیشین DOCG میں حکمت عملی اور کارپوریٹ پالیسی کے پروفیسر ایمریٹس، 82 سالہ نوجوان کے طور پر تجسس اور ذہانت، برونٹی نے طویل عرصے سے وینس کی مخصوص خصوصیات کا اصل تجزیہ کیا ہے۔ جس سے کرنے کے لیے کاموں کا ایجنڈا بنانا شروع کرنا ضروری ہے۔
کیا چیز وینس کو دنیا میں منفرد بناتی ہے؟
"پہلے میں یہ کہوں کہ قدر اور تحفظ کے درمیان مخمصے میں، مؤخر الذکر کو نئی اہمیت دی جانی چاہیے۔ اور اس میں سیاحت پر مرکوز اقتصادی ماڈل کو تبدیل کرنا شامل ہے۔
درحقیقت، وینس اپنی انفرادیت کی بنیاد تین عناصر پر رکھتا ہے: بے پناہ فنی ورثہ، گرجا گھروں، عجائب گھروں، یادگاروں کے ساتھ؛ زمین کی تزئین، جس کا مطلب ہے پورا جھیل۔ اور ایک نقل و حرکت جو قرون وسطی کی ہے، کیونکہ آپ پیدل یا کشتی سے چلتے ہیں۔"
پہلے والے کو زیادہ وضاحت کی ضرورت نہیں ہے۔
"ہاں، لیکن یہاں بھی ایک عام وینیشین احساس ہے۔ بہت سی بنیادوں کی موجودگی، جو ورثے کی دیکھ بھال کرتی ہیں۔ ایک ایسی حقیقت جو فن کے دوسرے شہروں میں موجود نہیں ہے۔"
دوسرا زیادہ دلچسپ ہے: زمین کی تزئین کی.
"ضرور۔ جھیل اہم ہے اور فنکارانہ ورثے سے جڑی ہوئی ہے کیونکہ یہ اسے ایک رنگ دیتا ہے۔ باریکی جو دن کے وقت، موسم، آسمان میں بادلوں کی موجودگی، ہوا کے ساتھ بدلتی ہے۔ لیکن جھیل کا ایک اور اہم پہلو ہے: یہ ایک غیر مستحکم حقیقت ہے۔ یہ ہمیشہ وینس کے لوگوں پر واضح رہا ہے۔ سولہویں صدی میں واٹر مجسٹریٹ نے کہا کہ جھیل کے لیے تین خطرات تھے اور اس لیے وینس کے لیے۔ پہلا یہ ہے کہ یہ ندیوں کے ذریعہ لے جانے والے مواد کے جمع ہونے کی وجہ سے گاد ہوجاتا ہے ، جس کی وجہ سے اس کا رخ موڑ دیا گیا ہے۔ دوسرا یہ کہ اس پر سمندر نے حملہ کیا ہے۔"
اور تیسرا خطرہ؟
"انسان، اپنی مداخلتوں اور اپنی سرگرمیوں کے ساتھ۔ XNUMXویں صدی کے آخر تک، انسانی سرگرمیاں جھیل کے نازک توازن کو برقرار رکھنے کے لیے مطابقت رکھتی تھیں۔ ذرا سوچئے کہ بندرگاہ کے داخلی راستوں کا مسودہ، یعنی جھیل اور سمندر کے درمیان رابطے کے مقامات پر، اس وقت صرف چند میٹر کا تھا، کیونکہ یہ جہازوں کے لیے کافی تھا۔
ڈرافٹ جو اب ٹینکرز اور کنٹینر جہازوں کے لیے دس میٹر سے زیادہ ہے۔
"جدیدیت نے زمین کی تزئین کو بگاڑ دیا ہے۔ جہاز رانی اور سٹیمر غیر متوازن نہیں تھے۔ جب کہ بڑے بحری جہاز جھیل کے ساتھ مطابقت نہیں رکھتے۔ وینس کو قدرتی بندرگاہ سمجھا جاتا ہے۔ لیکن ایسا نہیں ہے۔ یہ درحقیقت ان جہازوں کے لیے تھا جو بہت کم مچھلیاں پکڑتے تھے۔ بحری جہازوں کے داخلے کی اجازت دینے کے لیے "تیل کی نہر" کھودی گئی تھی، پہلے خام مال لے جانے والوں کو مرغیرہ میں پروسیس کیا جاتا تھا اور پھر تجارتی جہاز (کنٹینر جہاز) لیکن یہ وہ گاڑی بھی تھی جس کے ذریعے سمندر جھیل میں داخل ہوتا تھا۔ یہ ایک بہت نازک موضوع ہے جس پر بہت زیادہ بحث ہوتی ہے، کیونکہ یہ ماحولیاتی نظام کو توڑتا ہے۔ خدشہ ہے کہ بندرگاہ کو نقصان نہ پہنچے۔ اور یہاں اقتصادی سہولت کی ابتدائی بات چیت کی گئی ہے جیسا کہ منافع کی حفاظت کے خلاف ہے۔"
اور تیسری خصوصیت، قرون وسطیٰ کی طرح حرکت کرنے کی؟
"اس میں باقی دنیا سے مختلف طرز زندگی شامل ہے۔ اور یہ تشویش کے عنصر کی نمائندگی کرتا ہے، کیونکہ یہ سیاحت کے خوفناک اثر سے دوچار ہے۔ نہ صرف بیٹھے ہوئے سیاحت (میں پہنچتا ہوں اور ایک دو دن ٹھہرتا ہوں) بلکہ "ہٹ اینڈ رن"، گھومنے پھرنے کی سیاحت بھی۔ جو وینس برانڈ کی کشش کا بیٹا ہے۔ وینس نے اپنی پوری تاریخ میں ہمیشہ سیاحوں کو اپنی طرف متوجہ کیا ہے۔ لیکن اب یہ صرف یہ کہنا ایک بڑے پیمانے پر فیشن بن گیا ہے: میں بھی وینس گیا ہوں۔ اور اس قسم کی سیاحت، سیر و سیاحت، نے تجارتی ماڈلز نافذ کیے ہیں جن کا مقصد بنیادی طور پر اس زمرے کے لوگوں پر ہے۔ شہر ہڑپ کریں۔ ہر جگہ سیاحوں کا ہجوم ہے جو وینیشینوں کی زندگی کو مشکل بناتا ہے، پریشانی کا باعث ہے۔ یہ ایک ہمہ خور سیاحت ہے، یہ کوڑھ ہے۔
وینیشین اپنے گھروں کو منافع بخش بناتے ہیں، روایتی دکانیں زیادہ کرائے کی وجہ سے غائب ہو رہی ہیں، وینیشین نیک نیکس، کارنیوال ماسک اور اسٹریٹ فوڈ بیچنے والی دکانیں پھیل رہی ہیں، جو اب ہر جگہ موجود ہیں اور ان دنوں تیز لہروں سے بہت زیادہ نقصان ہوا ہے۔ مزید برآں، گھومنے پھرنے والے سیاح جو سرزمین پر ٹھہرتے ہیں، جہاں میسترے ریلوے اسٹیشن کے قریب ایک ہوٹل کمپلیکس بنایا گیا ہے، پبلک ٹرانسپورٹ بند کر دیتے ہیں اور باشندوں کے لیے نقل و حرکت کے نقطہ نظر سے بہت سے مسائل پیدا کر دیتے ہیں۔"
مختصراً، فن کے شہر سے زیادہ، وینس ایک تھیم پارک بن گیا ہے۔
"ہاں، ڈزنی لینڈ کی ایک قسم۔ ہم سنتے ہیں کہ ہم سیاحت سے زیادہ سے زیادہ زندہ رہتے ہیں اور یہ عظیم مستقبل ہے۔ مجھے شدید شکوک و شبہات ہیں۔ اگر سان مارکو کا باسیلیکا گر گیا تو وہ کھنڈرات دیکھنے بھی آئیں گے۔ یہ معاشی ماڈل ہمہ خور ہے"۔
وینس کا مستقبل کیا ہو سکتا ہے؟
"اسے دوبارہ آباد کرنے کی ضرورت ہے۔ شہر میں رہنے والے، نوجوان، اسٹارٹ اپ، تخلیقی لوگوں کو اپنی طرف متوجہ کریں۔ اگر اس کے پاس سیاحت کا کوئی متبادل نہ ہو تو یہ گمشدہ شہر بن جاتا ہے۔ مجھے نہیں لگتا کہ سرزمین سے علیحدگی پر ریفرنڈم کچھ حل کرے گا۔ ایک حقیقت جس نے کامیابی حاصل کی ہے وہ ہے Paolo Barata's Biennale، جس نے سینما اور تھیٹر میں تربیتی سرگرمیوں کو جنم دیا ہے اور ساتھ ہی ساتھ ادارے کو بین الاقوامی سطح پر دوبارہ شروع کیا ہے۔
اور MOSE پر؟
"موسی اٹلی کا استعارہ ہے: کئی سالوں کے کام کے بعد ایک نامکمل کام۔ شروع سے ہی بہت بحث ہوئی۔ قدرتی طور پر آج سوالیہ نشان بڑھ گئے ہیں، موسمیاتی تبدیلیوں کے اثرات۔ لیکن امید ہے کہ MOSE کام کرے گا۔ اسے نامکمل چھوڑنا سب سے برا ہوگا۔ اس کے علاوہ اس میں جھیل پر بھاری مداخلت شامل تھی۔ اب اسے مکمل کرنے اور چلانے کی ضرورت ہے۔ یہاں تک کہ اگر اسے موسمیاتی تبدیلیوں کے اثرات کی شدت کی وجہ سے بہت زیادہ استعمال ہونے کا خطرہ ہے، تو بندرگاہ کے نظام کے لیے مسائل پیدا ہوں گے۔
لیگی چیچے: وینس کے موسی: یہ کیا ہے، اخراجات، اسکینڈل. پوری کہانی
بندرگاہ کو جھیل سے باہر منتقل کیا جانا چاہیے۔
"ایسا کرنے کے لیے، یہ ضروری ہے کہ مقامی وژن سے وسیع تر اور عمومی نقطہ نظر کی طرف بڑھیں۔ ہم میں ہیں cul de sacکیونکہ مقامی وژن مفادات کا بھی ہے اور سب سے بڑھ کر بہت سے چھوٹے آپریٹرز، ایک ایسا ہجوم جو سیاسی دباؤ ڈالتا ہے"۔
کچھ کہتے ہیں کہ آپ کو ڈچوں کی طرح کرنا پڑے گا۔
"ڈچ ماڈل کا اس سے کوئی لینا دینا نہیں ہے۔ ایک طے شدہ ڈیم بنانے کا مطلب ہے جھیل کو مرنا، اسے گٹر میں تبدیل کرنا۔ لیکن ہمیں ڈچوں سے رفتار اور کارکردگی سیکھنی ہوگی۔ لیکن یہاں ہم اٹلی کو متاثر کرنے والی برائیوں کی بحث کی طرف لوٹتے ہیں: بیوروکریسی اور بدعنوانی"۔
