ہوا بازی کا پورا شعبہ (ایئر لائنز، ہوائی اڈوں، ایروناٹیکل انڈسٹری اور خدمات فراہم کرنے والوں کو مدنظر رکھتے ہوئے) قومی جی ڈی پی میں 15 بلین یورو کا حصہ ڈالتا ہے، 500 لوگوں کو ملازمتیں فراہم کرتا ہے اور 149 ملین مسافروں کی ٹریفک کو سنبھالتا ہے۔ لیکن، گزشتہ جنوری میں اقتصادی ترقی اور بنیادی ڈھانچے کی وزارت کی طرف سے جاری کردہ رہنما خطوط کے بعد، جو کہ نئے قومی ہوائی اڈے کے ترقیاتی منصوبے کے لیے ایک بنیادی بنیاد ہے، اس میں شدید سکڑاؤ کا خطرہ ہے۔
15 میں سے 46 ہوائی اڈے تجارتی پروازوں کے لیے کھلے ہیں، جن کی تعریف "قومی مفاد کے نہیں" کے طور پر کی گئی ہے، اطالوی ہوائی اڈے کے نظام کی تنظیم نو کے اخراجات برداشت کر سکتے ہیں۔ اگر ریاستی خطوں کی کانفرنس میں ان "معمولی" سائٹوں کے انتخاب کی تصدیق ہو جاتی ہے، تو وہ خطوں کے لیے مقدر ہوں گی اور ان حقائق کے لیے دو مختلف منظرنامے کھلیں گے: علاقائی رعایت کے ساتھ کام کرنے کا امکان یا دوسرے کو ہدایت دیے جانے کا امکان۔ منزلیں یا بند ہونے پر۔
عملی طور پر، انہیں اپنے لیے اور مقامی حکام اور چیمبرز آف کامرس کے ممبران کو یہ فیصلہ کرنا ہو گا کہ آیا ان کو دوبارہ سرمایہ کاری کرنا ہے، جمع شدہ آپریٹنگ نقصانات کو پورا کرنا، تنظیم نو اور بحالی کے منصوبے کے خلاف، شیئر ہولڈنگ کو نجی افراد کو منتقل کرنا ہے۔ ، یا کیس کے تمام مضمرات کے ساتھ ان کو بند کریں۔ اس منظر نامے پر آج روم میں یونین کیمیر اور کیپو ہارن کی طرف سے یونینٹراسپورٹی کے تعاون سے منعقدہ ایک کانفرنس کے تناظر میں تبادلہ خیال کیا گیا۔
"ہم یقینی طور پر نظام کی مجموعی تنظیم نو کی فضولیت کی تصدیق نہیں کرنا چاہتے"، یونین کیمیر کے صدر، فیروچیو ڈارڈینیلو نے دہرایا۔ "بہت سے ہوائی اڈے کی انتظامی کمپنیاں بھی انتہائی منفی آپریٹنگ نتائج کی اطلاع دیتی ہیں، ساتھ میں فی مسافر لاگت اور آمدنی کے درمیان غیر متوازن تناسب کے ساتھ جسے یقینی طور پر نظر انداز نہیں کیا جا سکتا۔ لیکن کسی بھی تنظیم نو کی کارروائی کے لیے، متبادل حل اور/یا لاگت کے فریم ورک کی ازسر نو تشکیل، اور نظام کی پالیسیوں کی نشاندہی کرنے کے لیے ساتھ والی پالیسیوں کی ضرورت ہوتی ہے، جو نہ صرف بجٹ کے نتائج کو مدنظر رکھتے ہیں بلکہ علاقے کے لیے فوائد کو بھی مدنظر رکھتے ہیں۔ یہی یورپی منطق - اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ عوامی حصص یافتگان کا طرز عمل مارکیٹ کی معیشت میں نجی سرمایہ کار کے اصول پر مبنی ہونا چاہیے - کچھ مخصوص اور محدود معاملات میں، ہوائی اڈوں اور ایئر لائن کمپنیوں کے لیے سپورٹ پالیسیاں بنانے کا امکان پیش کرتا ہے۔ "
