نہر سویز میں جو کچھ ہو رہا ہے وہ نہ صرف فوجی اضافہ ہے۔ ہمیشہ کی طرح، جب کی سڑکوں کاروبار بین الاقوامی تناؤ کا تھیٹر ہیں، آخر میں ادائیگی کرنے والے ہیں۔ صارفین. ان حصوں سے گزرنے والے تیل کے لیے اطالوی پیٹرول کی قیمت میں 10 فیصد اضافہ برداشت کر سکتے ہیں۔ 200 یورو ایک سال میں گیس کے لیے بھی ایسا ہی ہو سکتا ہے۔ بحری جہاز سپلائی کے لیے تزویراتی راستوں پر سفر کرتے ہیں خاص طور پر روسی یوکرائنی بحران کے بعد ہر چیز مہنگی ہو جاتی ہے۔
اضافے کا حساب Assoutenti نے لگایا تھا جس نے کل اس بات کی مذمت کی تھی کہ انگریزی اور امریکی ردعمل کے ساتھ حوثیوں کے حملوں کی وجہ سے پیدا ہونے والی کشیدگی "جلد ہی پمپ پر پٹرول اور ڈیزل کی قیمتوں میں اضافے کا خطرہ ہے: 10٪ کا فرضی اضافہ تقسیم کاروں کے ذریعہ وصول کی جانے والی عوامی قیمتوں کی فہرستوں میں سے"۔ علاقے میں حالات بدستور کشیدہ ہیں اور حوثی کمانڈروں نے اینگلو امریکن دراندازی کا سخت جواب دیا۔ آنے والے مہینوں کے لیے قیمتوں میں اضافے کی پیشن گوئیاں ایک پر الٹ جاتی ہیں۔ مصنوعات کی وسیع رینج یورپی ممالک کے لئے ارادہ. کمزور ترین ممالک میں افراط زر کے اثرات سے توانائی سب سے زیادہ متاثر ہوتی ہے۔
جہاز کے مالکان کے "لازمی" راستے
انہوں نے گزشتہ رات کہا، "مشرق وسطیٰ میں فوجی اضافے کے نتیجے میں تیل کی قیمتوں میں فوری طور پر اضافہ ہوا، کیونکہ ٹینکرز راستہ بدلتے ہیں اور ترسیل میں شدید تاخیر کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔" گیبریل میلوسو، Assoutenti کے صدر۔ گیس کی قیمت پہلے ہی 32 یورو فی میگاواٹ تک پہنچ چکی ہے اور افق پر کچھ بھی اچھا نہیں ہے۔ ہم یورپی پیداواری سلسلے کو ایک دھچکا دیکھ رہے ہیں کیونکہ اٹلی بڑی اور چھوٹی دونوں صنعتوں کی ضروریات کے لیے ایک انتہائی نازک ملک ہے۔ جیواشم ایندھن سے چلنے والے پاور پلانٹس کو سپلائی کی ضرورت ہوتی ہے جبکہ سمندر کے راستے آنے والی گیس ذخیرہ کرنے کے لیے بھی مفید ہوتی ہے۔
اطالوی بندرگاہوں پر آنے والے جہازوں کا انتظام کرتے ہیں۔ 40% درآمد برآمد مجموعی طور پر 154 بلین یورو کے لیے میری ٹائم۔ I پچھلے چند گھنٹوں میں سمت میں تبدیلیاں، اس لیے، ایک انتہائی منفی حقیقت ہے۔ اس سلسلے میں مشرق وسطیٰ میں جغرافیائی سیاست میں سب سے زیادہ دلچسپی رکھنے والوں میں جہاز کے مالکان کی آواز بھی درست ہے۔
"آئیے نہ بھولیں" - اس نے وضاحت کی۔ سیزر ڈی امیکو سول 24 ایسک میں کنفیٹرما کے نائب صدر - کہ دو دیگر عوامل نے اس وقت اس راستے کو اور بھی اہم اور نازک بنا دیا ہے۔. سب سے پہلے، روس سے بہتر مصنوعات کی درآمد پر پابندی۔ اس سے پہلے، تقریباً 30% بہتر مصنوعات کی ٹریفک روس کے شمال سے آتی تھی اور براہ راست پہنچتی تھی۔ شمالی یورپ میں. دوسرا، پانامہ کینال میں ڈرافٹ میں کمی، خشک سالی کی وجہ سے، جس کی وجہ سے آمدورفت کم ہوتی ہے اور بہت سے جہازوں کو راستہ بدلنے پر مجبور کیا جاتا ہے۔ ان میں سے کچھ کا رخ سویز کی طرف تھا۔" کس نے سوچا ہوگا کہ میں آب و ہوا میں تبدیلی جنوبی امریکہ میں انہیں مشرق وسطیٰ میں سیاسی بحران سے کوئی تعلق مل جاتا۔
حوثی اور توانائی
ہم سویز کے بغیر نہیں کر سکتے اور جہاں کوئی طواف نہیں ہے، جہاز کے مالکان کے اخراجات میں اضافہ انشورنس سے متعلق ہے۔ وہ مسلسل بدل رہے ہیں، حملوں کے خطرے سے منسلک نقل و حمل کے اخراجات بڑھ رہے ہیں۔ مختصر یہ کہ اگر یہ ابھی تک توانائی کا بحران نہیں ہے تو ہم تقریباً وہاں ہیں اور صارفین اس کا احساس کر رہے ہیں۔ دوسری جانب ہمیں یمن کے دہشت گردوں کو کم نہیں سمجھنا چاہیے۔ وہ اپنے ساحل کے ساتھ تجارت کی تجارتی قدر کو اچھی طرح جانتے ہیں اور چھوٹی کشتیوں کے ساتھ حملوں سے مزید عسکری مداخلتوں کی طرف بڑھ گئے ہیں۔
بحری جہاز پر سوار کنٹینرز میں سب کچھ ہوتا ہے، لیکن سیاہ سونے والے ٹینکرز آبادی پر زیادہ فوری اثرات مرتب کرتے ہیں۔ دی بنیادی کاروبار یہاں عالمی سیاست داؤ پر لگی ہوئی ہے اور یہ حملے ایک اچھی طرح سے زیر مطالعہ حکمت عملی کا حصہ ہیں، جو غزہ کی پٹی میں ہو رہا ہے اس سے بھی آزاد ہے۔ 2007 کے بعد سے، بحری قزاقی کے حملوں کو مغربی ضروریات اور ان کی وجہ سے تیزی سے سیاسی رنگ دیا گیا ہے۔ ؤرجاوانانہوں نے اپنے وزن میں اضافہ کیا ہے.
یہ کب اور کیسے ختم ہوگا یہ کہنا ایک خطرہ ہے۔ نہر سویز میں لڑائی کا مطلب ایک ایسے نظام کے دل پر حملہ کرتا ہے جو گیس اور تیل کے بغیر زندہ نہیں رہ سکتا۔ بقائے باہمی کا خطرہ ان منظرناموں کے ساتھ بہت زیادہ ہے جو ایک دن سے دوسرے دن بدلتے رہتے ہیں اور اسے لاکھوں لوگوں کی ضروریات پر حملوں کو پسپا کرنے کے لیے واحد یا دوہری اقدامات (برطانیہ-امریکہ) پر چھوڑ دیتے ہیں۔ جو چالیس سال پہلے کی طرح چلتی ہے، گرم کرتی ہے اور پکاتی ہے۔ مجھے توانائی کی منتقلی، سورج، ہوا اور مزید کے بارے میں بات کرنے کی بھی ضرورت نہیں ہے۔
