وسط سیزن کے نشان پر، 2 اور 4 وہیلرز پر ٹاپ لیول کی رفتار ایک عام تھیم کے ساتھ جوڑتی ہے۔ اس کا اس سے کوئی تعلق نہیں ہے کہ کون جیتا ہے: اس میدان میں، دو عالمی چیمپئن شپ کی مختلف اور تقریباً دور کی تاریخیں ہیں، جن میں ریڈ بل اور اس کے راج کرنے والے نوجوان عالمی چیمپئن، سیباسٹین ویٹل، F.1 میں خرگوش کے طور پر کام کر رہے ہیں، اور دنیا پر حکمرانی کر رہے ہیں۔ چیمپیئن جارج لورینزو ہونڈا کے ساتھ موٹو جی پی میں ایک زندہ سٹونر کا تعاقب کر رہے ہیں۔
موٹرسائیکلوں اور کاروں میں 'ٹاپ' رفتار کو یکجا کرنے والی لائن پختگی کی زبان بولتی ہے۔ موازنہ، یا اس کے بجائے عکس والا متوازی، ان کے متعلقہ شعبوں میں دو چیمپئنز کو متحد کرتا ہے: مائیکل شوماکر اور ویلنٹینو روسی۔ ان کے نصاب کے بارے میں زیادہ ذکر کرنے کی ضرورت نہیں ہے: جرمن کے لیے سات F.1 عالمی ٹائٹل؛ نو (1 کلاس میں 125، 1 میں 250، 1 میں 500 اور Moto GP میں 6) دو پہیوں پر Tavullia کے رجحان کے لیے۔ 42 اور 32 - بالترتیب - عمر کے سال: ایک قدر، جو بذات خود، کسی بھی دوسرے سے بہتر ہے، فاصلے سے ہمارا موازنہ متعارف کراتی ہے۔
لیکن اس بات کو دیکھتے ہوئے کہ بڑھاپے کے بارے میں بات کرنا (یا پختگی، جیسا کہ ہم نے احتیاط سے کہا ہے) موٹر اسپورٹ کے ان دو مقدس عفریتوں کے معاملے میں آسانی سے گھبراہٹ کا شکار ہو سکتے ہیں، آئیے آخر سے شروع ہونے والا سوال خود سے پوچھنے کی کوشش کرتے ہیں۔ یعنی: اگر شومی اور ویل 10 سال چھوٹے تھے، تو کیا وہ اس گنٹلیٹ کا تجربہ کر رہے ہوں گے جو وہ اپنی - ہمیشہ بالترتیب - مرسڈیز اور ڈوکاٹی کے ساتھ کر رہے ہیں؟ جواب تقریبا pilatesque ہے: شاید ہاں. اور پھر، ایک نیا سوال: اور اس معاملے میں، کیا وہ تقریباً استعفیٰ کا تاثر دیں گے جو وہ آج پیش کرتے ہیں؟ بہت برا جواب: تقریبا یقینی طور پر نہیں.
یہ کوئی معمہ نہیں ہے: کسی بھی کھیل میں، بالغ عمر تجربے کے لحاظ سے تقریباً کامیاب ہو سکتی ہے، انسانی اور تکنیکی اقدار کو بہتر بنانے کی صلاحیت جو شاید مثالی نہ ہو۔ لیکن جب گزرتے سال توانائی میں کمی کو بے نقاب کرنے لگتے ہیں تو پھر پختگی کا کمبل بھی بہت چھوٹا ہو جاتا ہے۔ ہماری رائے میں یہ مائیکل شوماکر اور ویلنٹینو روسی کا مسئلہ ہے۔ جس میں، ٹریک پر رفتار کے لحاظ سے، کسی بھی انتہائی خطرے کا سامنا کرنے کی صلاحیت، نوجوان حریفوں سے حسد کرنے کے لیے کچھ بھی نہیں ہو سکتا۔ شومی نے اس سال دو ریسوں میں یہ ثابت کر دیا، اپنی مرسڈیز کو اپنے نوجوان ساتھی نیکو روزبرگ کے سامنے لایا، جو جنگ کی گرج نہیں ہے بلکہ ایک تیز اور قابل، عین مطابق، ہائی سکول ڈرائیور ہے چاہے شاید خاص طور پر جارحانہ نہ ہو۔ قدرت میں. ویل نے ہر بار ایسا ہی کیا جب اس کی Ducati نے بہتری کی ہلکی سی ہلچل دکھائی، جو تکنیکی صلاحیت کے مقابلے میں اپنی واضح قابلیت کے لیے زیادہ پوڈیم تک پہنچی۔
لیکن آہستہ آہستہ، تکنیکی مسابقت کی دلدل مسلسل زوال میں ہے، جب کہ مخالف ٹیموں کی دوڑ سے دوسری دوڑ میں اضافہ ہوتا جا رہا ہے کیونکہ چیمپئن شپ کی رفتار کی ضرورت ہوتی ہے، اگر آپ فائنل رش میں مسابقتی بننا چاہتے ہیں، تو انہیں کمزور کر رہا ہے۔ ان کی آنکھیں، ان کے الفاظ سے بھی زیادہ، اس مواد کو دھوکہ دیتی ہیں۔ آج کے شومی اور ویلنٹینو تقریباً حیران کن انداز میں سب سے بڑھ کر ایک جیسے نظر آتے ہیں جو تقریباً ہر فنش لائن کے ساتھ الفاظ کے ساتھ ہے جیسے "... ہاں، ہم نے اپنی پوری کوشش کی۔ لیکن یہ کافی نہیں ہے۔ ہمیں بڑا ہونا ہے۔" وہ الفاظ جو چند سال پہلے کہے ہوں گے شاید ایک جیسے تھے۔ لیکن اس کی آنکھوں میں نفرت کی چمک تھی۔ فوری میٹنگ میں غوطہ لگانے سے پہلے اور تکنیکی عملے کو جگانے کے لیے چھپے ہوئے بدنصیبی کا ایک جھلک۔ ہسنے کے لیے: "اگر میں اس کار/موٹرسائیکل سے بھی نہیں جیتتا، تو یہ واقعی بیکار ہے۔ اور یہ آپ کی غلطی ہے!"
یہ ہے: یہ ہو سکتا ہے کہ ان تکنیکی میٹنگز میں – جس کا ہم یہاں خالص کہانی سنانے کے جذبے کے ساتھ تصور کرتے ہیں – نہ تو مائیکل اور نہ ہی ویلنٹینو اب اس طرح میز پر اپنی مٹھیاں مارنا پسند کرتے ہیں۔ اس کے برعکس، یہ ہو سکتا ہے کہ وہ انجینئرز کو یہ کہتے ہوئے سننے والے ہوں: "ہم نے ان سب کو آزمایا، جیسا کہ آپ نے پوچھا/ تجویز کیا/ لگایا۔ لیکن وقت نہیں آتا۔ اب آپ کیا تجویز کرتے ہیں؟"
اور اگر ایسا ہے، تو ہمارے سوال کا جواب صرف یہ ہو سکتا ہے: کیلنڈر سب کچھ کر سکتا ہے۔ سوائے واپس جانے کے۔
