معیاری خوراک، آثار قدیمہ، پائیداری، ماحولیات اور ٹیکنالوجی: ان چار عناصر کو ملانے کے نتیجے میں روم کے ٹرمینی اسٹیشن پر ایک خوبصورت ملاقات کی جگہ بنی ہے جس کا مقصد مسافروں کے لیے ایک ریستوراں سے زیادہ کچھ ہونا ہے۔ داخلی ہال میں، آرکیٹیکٹس یوجینیو مونٹوری، لیو کیلینی اور اینیبیل وٹیلوزی کا مستقبل کا منصوبہ، جسے اس کی شکل کی وجہ سے عرفی نام دیا گیا تھا۔ ڈایناسور، اور یہ کہ حالیہ کاموں کے بعد اس نے دوبارہ حاصل کیا ہے۔ سروین دیواروں کا دلکش نظارہ، پہلی بار روم کے دفاع کے لیے XNUMXویں صدی قبل مسیح میں Tarquinio Prisco کی طرف سے بنایا گیا، اب "Mignon alle Mura" کی میزبانی کرتا ہے، جس کا مقصد لوگوں کے ذائقہ کے لیے بنایا گیا ہے۔ ناشتہ، aperitif دوپہر کا کھانا یا ایک سادہ وقفہ؟.
Mignon alle Mura کی جگہوں کو AMW Architetti Associati سٹوڈیو نے Estrogeni&Partners کے ساتھ مل کر اندرونی اور بیرونی مواصلات کے لیے ڈیزائن کیا تھا، جس کا مقصد احتیاط سے سروین والز کو بڑھانا تھا، جو ٹرمنی کو دنیا میں ایک منفرد سٹیشن بناتی ہے۔
عصری ذائقہ پر نظر رکھنے والی روایتی ترکیبیں۔
مواد، شکلیں اور رنگ sکے بینر تلے چنا گیا۔ پائیداری، ماحولیاتی اور بصری اثرات کو کم کرنے کے لیے۔ تمام فرنشننگ، مثال کے طور پر، کے ساتھ بنائے جاتے ہیں مصدقہ اور قابل ری سائیکل لکڑی اور مواد، مکمل طور پر جدا اور دوبارہ قابل استعمال۔ لائٹنگ اشتہار ہے۔ اعلی توانائی کی کارکردگی اور تمام مواد ٹرمینی کے انداز اور مواد سے مطابقت رکھتے ہیں، پہلی جگہ ٹراورٹائن۔ فرش کے لیے ایک کا انتخاب کیا گیا۔ اینٹی بیکٹیریل اور خود صفائی کی خصوصیات کے ساتھ مصدقہ اور ماحول دوست بایو ایکٹیو سیرامک۔
ناشتے سے لے کر رات کے کھانے تک، aperitifs اور دوپہر کے کھانے کے ذریعے، Mignon alle Mura اطالوی کھانوں کی اعلیٰ معیار کی خصوصیات کا مینو پیش کرتا ہے۔ دی تجویز کردہ ترکیبیں روایت کے مطابق ہیں۔ لیکن، لیبارٹریوں کے اندر، ماسٹرز اور تکنیکی ماہرین انہیں عصری ذائقہ اور مارکیٹ کے رجحانات کے مطابق ڈھالنے کے لیے روزانہ کام کرتے ہیں۔ کافی کے مرکب کے انتخاب میں بھی فطرت اور ماحول کا بہت احترام، موگی کافی، جو مقامی کوآپریٹیو کے ذریعہ اگائی جاتی ہیں اور بنیادی طور پر خواتین کے ذریعہ آرگینک اور پائیدار باغات میں چلائی جاتی ہیں، خوشبوؤں، عطروں اور تیاریوں کی بھرپور اقسام کے لیے۔
ایک پیشکش جو صبح کے ناشتے کے ساتھ دوپہر کے کھانے کے وقت پہنچنے کے لیے شروع ہوتی ہے جس کی خصوصیت سینڈویچ، رولز، پنسا اور سلاد کے ساتھ ناگزیر سبزی خور ورژن کے ساتھ ایک خوبصورت اور معیاری فارمیٹ کو لاگو کرتے ہوئے جو کہ تلاش کرنے کے قابل خام مال پر مرکوز ہوتی ہے، تمام ٹیم کے ساتھ۔ خاتون کی قیادت ماریا ایکواویوا (سی ای او)، روبرٹا ورجیلیو (برانڈ مینیجر) اور الیسندرا آئیسیلو (پیسٹری شیف) کرتی ہیں۔
ٹرمنی اسٹیشن ہے۔ اٹلی کا سب سے بڑا اسٹیشنپہلا تجارتی یورپی اسٹیشن، یہ بہترین یورپی اسٹیشنوں کی درجہ بندی میں ہے (مسافروں کے ذریعے ووٹ دیا گیا)۔
gasket کے ایک سال میں 210 ملین زائرین, 170 کمرشل یونٹس جن میں سے 40 کھانے کے لیے وقف ہیں، 900 ٹرینیں جو روزانہ آتی اور روانہ ہوتی ہیں، 48.000 مربع میٹر GLA اور 400 سے زیادہ میڈیا سسٹم۔
ٹرمینی اسٹیشن کی تاریخ اور مونسگنور ڈی میروڈ کی زمینیں۔
اصل اسٹیشن 1862 میں Diocletian کے قدیم حماموں کے علاقے میں تعمیر کیا گیا تھا جسے Monsignor de Merode کے دباؤ میں منتخب کیا گیا تھا، جو Via Nazionale کے علاقے میں رئیل اسٹیٹ کے مفادات رکھتے تھے، اور اس کا افتتاح پوپ Pius IX کی موجودگی میں کیا گیا تھا۔
پورٹا پیا کی خلاف ورزی اور روم کے سلطنت اٹلی کے ساتھ الحاق کے بعد، روم کی نوزائیدہ میونسپلٹی نے تعمیراتی جگہ کو بڑھانے کا فیصلہ کیا۔
پرانے اسٹیشن کا اگواڑا آج کے مقابلے میں تقریباً 200 میٹر آگے تھا اور اس لیے اس نے تقریباً پورے موجودہ پیازا دی سنکیسینٹو کا احاطہ کیا ہوا تھا۔ 1883 میں چھتوں کے نیچے اور اسٹیشن کے اندرونی کمروں میں برقی روشنی لگائی گئی۔ 1935 میں بجلی کی فراہمی کا نیٹ ورک شمال سے ٹرمنی پہنچا جس سے فلورنس سے برقی کرشن ٹرینوں کی آمد کی اجازت دی گئی۔
بیسویں صدی کے تیس کی دہائی میں بالآخر روم کے ریلوے جنکشن کو جدید بنانے کا فیصلہ کیا گیا، خاص طور پر ایک نیا ٹرمینی اسٹیشن بنا کر، اسے وسعت دی گئی اور ریلوے ٹریفک کی ضروریات کے مطابق ڈھال لیا گیا جس میں پچھلی صدی کے مقابلے ڈرامائی طور پر اضافہ ہوا تھا۔
نئے ریلوے نظام کی تعمیر کے لیے انجیوولو مازونی کا ایک ابتدائی منصوبہ جنگی حالات کی خرابی اور فاشسٹ حکومت کے زوال کے بعد روک دیا گیا۔
1946 کے پہلے مہینوں میں مزونی کے پروجیکٹ کو روک دیا گیا اور اس طرح وزارت نے کام کے منصوبے پر عام نظرثانی کا انتخاب کرنے کا فیصلہ کیا اور ایک نئی فرنٹ بلڈنگ کے لیے مقابلہ شروع کرنے کا فیصلہ کیا، جو کہ مزونی کے پروجیکٹ سے پچاس میٹر آگے ہے۔ پٹریوں کی لمبائی. 1947 کے مقابلے کے موقع پر، پہلا انعام معماروں لیو کیلینی اور یوجینیو مونٹوری کو اور ماسیمو کاسٹیلازی، واسکو فادیگاٹی اور اچیلے پنٹونیلو سمیت اینیبیل وٹیلوزی کی سربراہی والے گروپ کو دیا گیا۔ اس طرح اسٹیشن کو نئے ورژن کے مطابق مکمل کیا گیا تھا، سامنے کی عمارت کی تعمیر کے ساتھ جس میں جرات مندانہ چھتری تھی، جسے جنگ کے بعد کے اطالوی فن تعمیر کی سب سے نمایاں مثالوں میں سے ایک سمجھا جاتا ہے، اور اس کا افتتاح 20 دسمبر 1950 کو کیا گیا تھا۔
