ماحولیاتی منتقلی میں سبز سرمایہ کاری بھی شامل ہے، اور BG Saxo، Banca Generali اور Saxo Bank کے مشترکہ منصوبے نے بچت کرنے والوں کے لیے انتہائی دلچسپ شعبوں کا تجزیہ کرنے کی کوشش کی ہے۔ ان میں یقینی طور پر ہائیڈروجن ہے، صاف توانائی کی نئی سرحد جس پر اس شعبے کے تمام بڑے ناموں کا مقصد ہے، بشمول سنام جیسے اطالوی گروپس، ایک کا نام سب سے آگے رکھنا ہے۔ تاہم، بیٹریوں کے سامنے (اور ہائیڈروجن کے ساتھ "دشمنی" پر بحث کھلی ہوئی ہے) بھی ہے۔ پیٹر گارنری، BG Saxo کے لیے ایکویٹی اسٹریٹجی کے سربراہ، اس لیے تبصرہ کرتے ہیں۔ ایکویٹی تھیمڈ پورٹ فولیو جس میں بیٹری سیکٹر پر فوکس کیا گیا ہے۔: لتیم آئن پروڈیوسرز کے درمیان 30 اسٹاک شامل ہیں۔ بیٹری کا سامان بنانے والے؛ کان کنی کمپنیاں جو لیتھیم، نکل اور گریفائٹ کی پروسیسنگ میں سرگرم ہیں۔ الیکٹرک وہیکل چارجنگ نیٹ ورکس اور بیٹری ری سائیکلنگ۔ ہم دسمبر 2015 سے MSCI ورلڈ کے مقابلے میں ہائیڈروجن سے ممکنہ مسابقت کو توانائی ذخیرہ کرنے اور بیٹری کے شعبے کی کارکردگی کے متبادل کے طور پر بھی غور کرتے ہیں۔
"یہ ایک بنانے کے لئے مشکل پورٹ فولیو جیسا کہ "خالص" آپریٹرز کو تلاش کرنا مشکل ہے، لیکن یہ سمجھنا بھی مشکل ہے کہ آیا کان کنی کے ذخیرے پر توجہ مرکوز کی جائے اور کس حد تک"، تجزیہ کار بتاتے ہیں، یاد کرتے ہوئے کہ 30 اسٹاکس کے قیاس کردہ قیاس آرائیوں میں "کمپنیاں ہیں جو لیتھیم، گریفائٹ جمع کرتی ہیں۔ اور نکل، بیٹریاں تیار کرنے والے (برقی گاڑیوں، سائیکلوں اور کنزیومر الیکٹرانکس دونوں کے لیے)، الیکٹرک گاڑیوں کے لیے چارجنگ نیٹ ورکس اور توانائی ذخیرہ کرنے کے لیے بڑے بیٹری سسٹمز"۔ 30 اسٹاک مارکیٹ ویلیو میں $523 بلین کی نمائندگی کرتے ہیں، اور وسیع تر صنعت میں 7 میں 2020 فیصد اضافہ ہوا۔ "تجزیہ کار عام طور پر بیٹری سے متعلق کمپنیوں کے بارے میں بہت پر امید ہیں۔سب سے بڑھ کر اس لیے کہ کوئی عمل مستقبل کی عکاسی کرتا ہے نہ کہ ماضی کے مسائل کو۔" تجزیہ سے چار انتہائی اہم حقائق کو خارج کر دیا گیا ہے: ٹیسلا، کیونکہ توانائی ذخیرہ کرنے کی سرگرمی بہت کم ہے BYD، کیونکہ بیٹری کا کاروبار کل آمدنی کا صرف 8% نمائندگی کرتا ہے۔ SK انوویشن، کیونکہ بیٹری کا کاروبار کل ٹرن اوور کے صرف 5% کی نمائندگی کرتا ہے۔ اور اکاسول، کیونکہ یہ بورگ وارنر نے حاصل کیا ہے۔
توقع ہے کہ عالمی لتیم آئن بیٹری مارکیٹ 92 میں 2025 بلین ڈالر تک پہنچ جائے گی، جو الیکٹرک گاڑیوں کو اپنانے اور کم حد تک توانائی ذخیرہ کرنے سے کارفرما ہے۔ جیسا کہ ہم نے اگست 2020 میں اپنے تحقیقی نوٹ میں لکھا تھا، بلومبرگ نیو انرجی فنانس کا تخمینہ ہے کہ ایک لیتھیم آئن بیٹری پیک جس کی قیمت 156 میں تقریباً $2019/kWh ہے، 94 میں 2024/kWh اور 62 میں 2030/kWh تک گر جائے گی۔ یقینی طور پر دوبارہ لانچ کرنا بڑے پیمانے پر برقی گاڑیاں۔ بیٹری کے شعبے میں اہم شرط الیکٹرک گاڑیوں، کنزیومر الیکٹرانکس، الیکٹرک سائیکلوں اور شاید سیمی ٹریلرز پر شرط ہے۔ بڑی اور بھاری ہولیج کے لیے، بیٹریاں ہائیڈروجن سے چلنے والے ایندھن کے خلیات کے مقابلے میں اچھی طرح سے کام نہیں کر سکتیں۔ عام طور پر، توانائی کے ذخیرہ کے لیے اس سوال پر بحث کھلی ہے: کیا یہ ہائیڈروجن ہوگی یا بیٹریاں کامیاب ثابت ہوں گی؟
"قابل تجدید توانائی کا عروج - گارنری کی وضاحت کرتا ہے - اگلی تین دہائیوں تک جاری رہے گا اور یہ توانائی کی وقفے وقفے سے پیدا کرنے کے لیے ایک چیلنج پیدا کرے گا۔ اس توانائی کو ذخیرہ کیا جانا چاہیے یا یہ ضائع ہو جائے گی، اور یہ روشنی کی نقل و حمل یا کنزیومر الیکٹرانکس کے لیے استعمال ہونے والی بیٹریوں سے کہیں زیادہ بڑے پیمانے پر توانائی کے ذخیرے کے لیے ایک بہت بڑا بازار بنائے گا۔" لیکن بیٹریوں کے علاوہ، ہائیڈروجن کو توانائی ذخیرہ کرنے کے متبادل کے طور پر بھی تجویز کیا گیا ہے۔. کچھ مطالعات سے پتہ چلتا ہے کہ سرمایہ کاری شدہ تناسب (ESOI) پر ذخیرہ شدہ توانائی کی مقدار کو ماپنے والا اشاریہ بیٹریوں کے مقابلے میں کم پیداواری لاگت کی وجہ سے دوبارہ پیدا ہونے والے ہائیڈروجن فیول سیل کے لیے بہتر ہے۔ لیکن یہ بھی دعویٰ کیا جاتا ہے کہ لیتھیم آئن بیٹریاں راؤنڈ ٹرپ کی بہتر کارکردگی رکھتی ہیں اور اس لیے اس وقت بہترین متبادل کی نمائندگی کرتی ہیں۔
اس لیے یہ ممکن ہے کہ درخواست کے لحاظ سے ہائیڈروجن اور بیٹریاں توانائی کے ذخیرہ کے لیے استعمال ہوں۔ اور سرمایہ کاری کے حوالے سے بھی یہ ایک نیکی کا مقابلہ ہوگا۔
