Flixbus، ایک کوچ کمپنی، جو 2011 میں جرمنی میں قائم ہوئی تھی اور 2015 سے اٹلی میں سرگرم تھی، صرف چند سالوں میں کم لاگت والے مسافروں کا آئیکن بن گئی ہے۔ اب معروف سبز اور نارنجی ایپ پورے یورپ میں (اور حال ہی میں امریکہ میں بھی) روزانہ 350.000 رابطوں کی پیشکش کرتی ہے: اس کے استعمال سے پورے اٹلی میں 450 مقامات تک پہنچنا اور سفر کرنا ممکن ہے، مثال کے طور پر میلان سے روم تک صرف 15 یورو میں . یہ طالب علموں، آف سائٹ ورکرز، سیاحوں، اور اس کی پسندیدہ ہے۔ ابھی ایک ریکارڈ 2018 بند ہوا۔، اٹلی کے ساتھ جس نے خود کو پہلی مارکیٹ کے طور پر قائم کیا ہے: "ہم ملک کے بہت سے علاقوں میں بنیادی ڈھانچے کے فرق سے فائدہ اٹھاتے ہیں، خاص طور پر (لیکن نہ صرف) جنوبی اٹلی کے درمیانے اور چھوٹے شہروں میں"، انہوں نے FIRSTonline کو بتایا فلکس بس اٹلی کی منیجنگ ڈائریکٹر اینڈریا انکوندی. جرمن پیرنٹ کمپنی، جو اپنے مالیاتی نتائج سے آگاہ نہیں کرتی ہے ("لیکن میں تصدیق کر سکتا ہوں کہ وہ مثبت ہیں")، اب ریل کی پیشکش میں انقلاب لانے کا بھی ارادہ کر رہی ہے: ہوائی جہازوں اور کوچوں کے بعد، یہاں کم قیمت والی ٹرینیں ہیں۔ "اگرچہ اٹلی میں نہیں: ابھی ہم صرف بسوں پر توجہ مرکوز کرتے رہتے ہیں"، نوجوان مینیجر نے انکشاف کیا۔
2018 اٹلی میں Flixbus کے لیے ایک ریکارڈ سال تھا، سب سے بڑھ کر (لیکن نہ صرف) ہوائی اڈوں، غیر ملکی شہروں اور سینٹر-ساؤتھ میں چھوٹے قصبوں کے ساتھ رابطوں کی بدولت۔ عملی طور پر جہاں کنکشن نہیں ہیں یا تیز رفتار ریل نہیں پہنچتی ہے۔ کیا 2019 میں بھی یہی رجحان رہے گا یا آپ میلان-روم جیسے بڑے روایتی راستوں پر چیلنج کو دوبارہ شروع کرنا چاہتے ہیں؟
"اٹلی میں ہماری آمد کے بعد سے، ہم نے دو محاذوں پر توجہ مرکوز کی ہے: ایک طرف، بڑے راستوں پر موثر اور سستی متبادل کی بڑھتی ہوئی مانگ ہمیں روایتی طور پر سب سے زیادہ مقبول رابطوں، جیسے میلان-روم، بولوگنا- میں سرمایہ کاری جاری رکھنے کی طرف لے جاتی ہے۔ باری، ٹورن وینس وغیرہ۔ دوسری طرف، ملک کے بہت سے علاقوں میں بنیادی ڈھانچے کے خلاء کا وجود، سب سے بڑھ کر (لیکن نہ صرف) جنوبی اٹلی کے درمیانے اور چھوٹے شہروں میں، ہمیں کم سفر والے راستوں پر نقل و حرکت پیدا کرنے کی ضرورت سے پہلے رکھتا ہے دوسری صورت میں تنہائی کی مذمت کرنے کا مطالبہ۔ 2019 میں بھی ہم اس دوہرے مقصد کو حاصل کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں۔ اسی طرح، انٹرموڈل ٹرانسپورٹ کی شکلوں کو استعمال کرنے کی بڑھتی ہوئی خواہش، جیسے کہ ہوائی اڈوں کے ساتھ رابطے شامل ہیں، ایک بنیاد ہے جس پر ہم 2019 میں کام جاری رکھنے کا ارادہ رکھتے ہیں، ہمیشہ ایک ماحول دوست اور ہمارے رجحان کے مطابق پبلک ٹرانسپورٹ کے استعمال کی حوصلہ افزائی کرتے ہیں۔ ممکن حد تک صاف نقل و حرکت۔ مختصر طور پر، 2019 میں بھی کیپیلرٹی اور انٹرموڈیلیٹی ضروری رہنما اصول ہوں گے۔"
تیز رفتار ریل کی بات کرتے ہوئے: جرمن بنیادی کمپنی FlixMobility نے FlixTrain شروع کی ہے، جو جرمنی میں کم لاگت والی ٹرین لائن ہے۔ منصوبہ بھی اٹلی پہنچنے کا ہے اور اگر ہے تو معقول طور پر کس وقت کے ساتھ؟
"ہم ہمیشہ نئے مواقع کی تلاش میں رہتے ہیں، لیکن اس وقت ہمارا بنیادی کاروبار لمبی دوری کے بس کنکشن ہی رہتا ہے اور، اٹلی کے مخصوص معاملے میں، جیسا کہ میں نے پہلے کہا، ہم اپنے بس رابطوں کے نیٹ ورک کو زیادہ سے زیادہ کیپلی لنکس بنانے کا ارادہ رکھتے ہیں۔ مزید مراکز، بڑے اور چھوٹے، قومی سطح پر اور بیرون ملک"۔
اٹلی سب سے زیادہ شرح نمو کے ساتھ فلکس بس مارکیٹ ہے: کیا 2019 میں بھی ایسا ہی ہوگا؟ اس سال کے آخر تک آپ کتنے مقامات سے منسلک ہونے کی توقع کرتے ہیں؟
"ظاہر ہے کہ ہم 2019 میں بھی بلند ترین شرح نمو کے ساتھ مارکیٹ رہنے کی امید کرتے ہیں۔ اس وقت ہم 50 نئے شہروں کو شامل کرنے کی توقع رکھتے ہیں، لیکن اس تعداد میں بتدریج بڑھنے کے امکانات بہت زیادہ ہیں۔ یہ کہنا کافی ہے کہ پچھلے سال ہم نے ابتدائی طور پر 350 منسلک شہروں تک پہنچنے کا منصوبہ بنایا تھا اور دسمبر تک ہم 450 تک پہنچ گئے تھے۔
آپ کے اندازوں کے مطابق کتنے مسافر آپ کی بسیں استعمال کریں گے اور نئی غیر ملکی منزلیں کیا ہوں گی؟
"مسافروں کے حوالے سے، ہم امید کرتے ہیں کہ شرح نمو 50 فیصد سے زیادہ سالانہ برقرار رہے گی، جسے ہماری انتہائی نوجوان تاریخ کے پیش نظر، ہم تسلی بخش سے زیادہ سمجھتے ہیں۔ بین الاقوامی رابطوں کے حوالے سے، ہم اسپین، فرانس، سوئٹزرلینڈ اور جرمنی کے ساتھ رابطوں میں نمایاں اضافے کی توقع رکھتے ہیں، لیکن یہاں تک کہ ہمارے پاس یہ سوچنے کی وجوہات ہیں کہ سال کے آخر کا توازن توقعات سے کہیں زیادہ ہوگا۔"
اپنی سروس کے ساتھ آپ نے ایک "فاد" شروع کیا ہے: BlaBlaCar نے حال ہی میں فرانسیسی کم لاگت والے آپریٹر Ouibus کے لیے 101 ملین یورو کی پیشکش کی ہے، اور یہ چیلنج اٹلی میں شروع کر سکتا ہے۔ کیا آپ کے لیے کچھ بدل جائے گا؟
"ہم نے ہمیشہ کسی بھی ایسے اقدام کا خیرمقدم کیا ہے جو ٹرانسپورٹ کے شعبے میں صحت مند مسابقت کے ماحول کو برقرار رکھنے میں مدد دے سکتا ہے۔ اٹلی میں ان تین سالوں کے انتہائی مثبت ماضی کو دیکھتے ہوئے، سیاسی ماحول کے باوجود جو ہمیشہ اختراع کے لیے سازگار نہیں ہوتا، ہمارے پاس یہ سوچنے کی بہترین وجوہات ہیں کہ ہمارے کاروبار کو دونوں آپریٹرز کے درمیان ممکنہ ہم آہنگی کے نتیجے میں نقصان پہنچانا مقصود نہیں ہے۔
Flixbus گاڑیوں کے سفر اکثر بہت طویل ہوتے ہیں: مفت وائی فائی کے علاوہ، آپ نے مسافروں کی تفریح اور ان کے تجربے کے معیار کو بہتر بنانے کے لیے کون سے حل نافذ کیے ہیں یا کیا کریں گے؟
"ہمارے مسافروں کے سفری تجربے کو مسلسل بہتر بنانے کے لیے تکنیکی ارتقاء کا استعمال ہمارے لیے ایک ترجیح ہے۔ خاص طور پر اسی وجہ سے، Flixbus میں ایک ایڈہاک ڈپارٹمنٹ موجود ہے جو نئے تفریحی حل اور مزید کو نافذ کرنے کے لیے مسلسل کام کر رہا ہے۔ مثال کے طور پر، ہم نے حال ہی میں بکنگ کے مرحلے کو آسان اور تیز تر بنانے کے لیے مختلف ادائیگی کے آلات جیسے گوگل پے اور ایپل پے کو لاگو کیا ہے، بلکہ سائٹ سے براہ راست سیٹیں ریزرو کرنے کے امکانات کے ساتھ ساتھ حال ہی میں ہم نے ایک تفریح کے طور پر ورچوئل رئیلٹی کے ساتھ تجربہ کیا ہے۔ ہمارے مسافروں کے لیے ٹول۔"
Flixbus کی اضافی قدروں میں سے ایک شہر کے مرکز سے شہر کے مرکز تک جانے کی سہولت ہے۔ یہ تقریباً ہر جگہ ممکن ہے سوائے میلان کے، جہاں میونسپلٹی نے ایسے پیریفرل سٹیشنوں کو ترجیح دی ہے جن تک ٹریفک کی بھیڑ کو دور کرنے کے لیے زیر زمین کے ذریعے پہنچا جا سکتا ہے۔ ایک طرف یہ حل تکلیف دہ ہے، لیکن یہ شہر کے مراکز میں بھیڑ نہ ڈالنے کے صحیح مقصد کو بھی پورا کرتا ہے اور آپ کو وقت حاصل کرنے کی اجازت دیتا ہے، اس لیے کہ اکثر شہر کے مراکز میں رک جانے سے سفر بہت سست ہو جاتا ہے۔ اس بارے میں آپ کے کیا خیالات ہیں؟ مثال کے طور پر، کیا یہ افضل نہیں ہوگا - اگرچہ شاید اقتصادی طور پر تکلیف دہ ہو - چھوٹے راستوں یا کم درمیانی اسٹاپس والے راستوں کو فراہم کرنا؟
"جیسا کہ پہلے ذکر کیا گیا ہے، Flixbus بنیادی طور پر مختلف مراکز کے درمیان نقل و حرکت کو بڑھانے کے مقصد کا تعاقب کرتا ہے، چاہے وہ بڑے، درمیانے یا چھوٹے، ان ممالک میں سے ہر ایک میں جہاں یہ کام کرتا ہے۔ اس مقصد کے مطابق، ایک ہی لائن میں متعدد رشتوں کا وجود سفری مواقع کی وسیع رینج کے لیے شرط ہے۔ اس سے بھی زیادہ جب یہ وہی تعلقات زیادہ روایتی کیریئرز کے ذریعہ نہیں چلائے جاتے ہیں۔ ذاتی طور پر، مجھے یقین ہے کہ یہاں تک کہ یومیہ رابطوں کی یہ دستیابی (جو اس وقت یورپی سطح پر 350.000 سے تجاوز کر چکی ہے) ان عوامل میں سے ایک ہے جو Flixbus کو ان لوگوں کے لیے ایک انتہائی قابل تعریف حل بناتے ہیں جو وہاں رہتے ہیں یا چھوٹے مقامات پر سفر کرتے ہیں جو روایتی طور پر کم جڑے ہوئے ہیں۔" .
Flixbus پالیسی اپنے مالی نتائج فراہم نہیں کرتی ہے۔ کیا آپ ہمیں بتا سکتے ہیں، تاہم، اگر 2018 میں، عالمی سطح پر اور اٹلی میں؟ آج، ایک راستے کے ٹکٹ کی اوسط قیمت کیا ہے، مثال کے طور پر میلان-روم؟ کیا ٹکٹ کی قیمتیں اتنی ہی انتہائی مسابقتی رہیں گی جتنی کہ اب ہیں یا 2019 میں بڑھ سکتی ہیں؟
"میں اس بات کی تصدیق کرسکتا ہوں کہ مالیاتی نقطہ نظر سے 2018 ایک مثبت سال تھا۔ جیسا کہ پہلے ہی ذکر کیا گیا ہے، ہمارے مسافروں کی آمدورفت میں 50 کے مقابلے میں 2017% سے زیادہ کا اضافہ ہوا ہے، اور یہ ایک ایسا ہدف ہے جسے میں ایک ایسی کمپنی کے لیے مثبت سے زیادہ سمجھتا ہوں جس نے اٹلی میں چار سال سے بھی کم وقت پہلے قدم اٹھایا تھا۔ جہاں تک قیمتوں کا تعلق ہے، ہمارا متحرک قیمتوں کا نظام، جیسا کہ زیادہ تر ایئر لائنز استعمال کرتے ہیں، ہمیں آپ کے بکنگ کے وقت اور اس کے نتیجے میں، بس بھرنے کی شرح کے لحاظ سے انتہائی مسابقتی قیمتوں پر کرایوں کی پیشکش کرنے کی اجازت دیتا ہے: میلان کی قیمت روم کا ٹکٹ، لہذا، کم از کم 14,99 یورو سے زیادہ سے زیادہ 59,99 یورو تک مختلف ہو سکتا ہے۔ 2019 میں بھی ہم اسی سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے اپنے ٹکٹوں کی فروخت جاری رکھیں گے، تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ کوئی بھی لاگت کو کم رکھتے ہوئے سفر کر سکے۔"
بدقسمتی سے گزشتہ دسمبر میں زیورخ میں ایک فلکس بس کو حادثہ پیش آیا تھا جس کے نتیجے میں ڈرائیور سمیت دو افراد ہلاک ہوئے تھے۔ معاملہ الگ تھلگ ہے لیکن اس نے لامحالہ سیفٹی کے مسئلے پر بحث کو جنم دیا ہے: فلکس بس کے سفر اکثر بہت طویل ہوتے ہیں، یہاں تک کہ رات کے وقت بھی، وہ کسی بھی موسمی حالت میں کیے جاتے ہیں اور ڈرائیوروں کے لیے بہت زیادہ مطالبہ کر سکتے ہیں۔ حادثے کے بعد، سوئس یونین کے ایک نمائندے نے بھی Flixbus پر "حفاظت کی قیمت پر پیسے بچانے" کا الزام لگایا۔ آپ نے کیا جواب دیا ہے یا آپ ڈرائیوروں کے لیے حفاظت اور کام کے حالات کے موضوع پر دینے کا ارادہ رکھتے ہیں؟
FlixBus کے لیے حفاظت سب سے پہلے آتی ہے۔ ہماری تمام پارٹنر بسوں کو اعلیٰ ترین حفاظتی معیارات کی تعمیل کرنی چاہیے، اور اس لیے وہ جدید ترین آلات سے لیس ہیں۔ Flixbus کی جانب سے استعمال کی جانے والی گاڑیوں میں ESP، ایمرجنسی بریک اسسٹنٹ، لین کیپنگ اسسٹنٹ، خودکار فاصلاتی کنٹرول سسٹم، لائٹ سینسر، کلیئرنس لائٹس اور بہت کچھ معیاری ہیں۔ ٹیتمام ڈرائیور انتہائی ماہر ہیں اور حفاظتی ضوابط کے بارے میں باقاعدگی سے تربیت یافتہ ہیں۔ GPS ٹریکنگ کی بدولت، کسی بھی وقت ڈرائیونگ اور آرام کے اوقات اور بسوں کے مقام کی تعمیل کا پتہ لگانا بھی ممکن ہے۔ رات کے دورے - اس سروس کے لیے خصوصی طور پر تربیت یافتہ ڈرائیوروں کے ذریعے کیے جاتے ہیں - Flixbus دو ڈرائیوروں کے ساتھ اور ڈرائیور کی باقاعدہ تبدیلی کے ساتھ انجام دیتے ہیں۔ مزید برآں، TÜV (Technischer Überwachungsverein) سرٹیفکیٹ اور بسوں کی باقاعدہ جانچ حفاظت کی سطح کو مزید بلند کرتی ہے۔
Flixbus Italia کے مینیجنگ ڈائریکٹر بننے سے پہلے، آپ Flixbus کے صارف تھے، جسے آپ جرمنی میں اپنی ہونے والی بیوی تک پہنچانے کے لیے استعمال کرتے تھے۔ کیا آپ اس بات کی تصدیق کر سکتے ہیں کہ اب بھی، جب آپ کے پاس وقت ہوتا ہے، آپ وقتاً فوقتاً چند ٹرپ لیتے ہیں تاکہ یہ دیکھنے کے لیے کہ حالات کیسے چل رہے ہیں؟
"میں تصدیق کرتا ہوں. میرا ماننا ہے کہ انتظامی کرداروں پر قابض افراد کے لیے یہ ضروری ہے کہ وہ اس حقیقت کے ساتھ ٹھوس اور ٹھوس ربط سے محروم نہ ہوں کہ ہر روز، کسی نہ کسی طریقے سے، وہ اپنے اعمال کی تشکیل میں اپنا حصہ ڈالتے ہیں۔ اپنے دوروں کے دوران ہمیشہ فلکس بس سے سفر کرنے کے علاوہ، وقتاً فوقتاً، میں اپنے اسٹاپس پر اپنے مسافروں سے بات کرنے اور ان سے یہ سمجھنے کے لیے بھی وقت وقف کرتا ہوں کہ ہم اپنی سروس کو کس طرح بہتر بنا سکتے ہیں۔"
