اگر گوتھارڈ بیس ٹنل 11 دسمبر 2016 کو سروس میں داخل ہوتی ہے، جو کہ اس کے 57 کلومیٹر کے ساتھ دنیا کی سب سے طویل ریلوے سرنگ ہوگی، تو زیادہ تر کریڈٹ اٹلی کو جائے گا، جو وسائل کو آزاد کر رہا ہے، لیکن سب سے بڑھ کر سوئٹزرلینڈ، جو اٹلی میں توسیعی اقدامات کے نفاذ کے لیے مالی اعانت فراہم کریں تاکہ چار میٹر کی کونے کی اونچائی والے نیم ٹریلرز کو گوٹتھارڈ محور پر ریل کے ذریعے اٹلی تک شمال میں لے جایا جا سکے۔
سوئس فیڈرل آفس آف ٹرانسپورٹ (UFT) اور Rete Ferroviaria Italiana (FS Group)، اٹلی میں ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کے مینیجر، نے درحقیقت Luino لائن پر ضروری ایڈجسٹمنٹ کی فنانسنگ، منصوبہ بندی اور نفاذ کے لیے معاہدہ کیا ہے۔ یہ معاہدہ رائن الپس کوریڈور کے منصوبے کے حصے کے طور پر 120 ملین یورو کے لیے Luino لائن پر تصور کیے گئے اقدامات کی فنانسنگ کی ضمانت دیتا ہے، جو جینوا کو روٹرڈیم اور اینٹورپ سے جوڑتا ہے اور یورپی منصوبے کا حصہ ہے جس کا مقصد ٹریفک ریل کے استعمال کی حوصلہ افزائی کرنا ہے۔ سڑک سے ریل کی طرف منتقل کرکے مال برداری اور پائیدار نقل و حرکت۔ یہ راہداری شمالی اٹلی کے اقتصادی علاقے کو براہ راست جرمنی اور BeNeLux ممالک سے جوڑ دے گی اور 2020 میں تیار ہو جائے گی، جب Monteceneri سرنگ بھی مکمل ہو جائے گی۔
"سوئٹزرلینڈ - UFT کے ڈائریکٹر پیٹر Füglistaler کا اعلان کرتا ہے - یورپ کے مرکز میں واقع ہے۔ یہ یورپ کے مرکز میں واقع ہے۔ اس لیے یہ خاص طور پر شمالی یورپ اور اٹلی کے درمیان الپس سے گزرنے والی ٹریفک سے متاثر ہوتا ہے۔ یہ ریل اور سڑک دونوں پر لاگو ہوتا ہے، جہاں بھاری ٹریفک کا الپائن کے علاقے پر بڑا اثر پڑتا ہے۔ وفاقی ٹرانسپورٹ پالیسی کا ہدف مال بردار ٹریفک کو سڑک سے ریل کی طرف منتقل کرنا ہے: اس وجہ سے ہم الپ ٹرانزٹ، الپس کے ذریعے ایک منفرد فلیٹ ریلوے تعمیر کر رہے ہیں، جس کے لیے تقریباً 18 بلین یورو کی سرمایہ کاری کی ضرورت ہے۔
گوتھارڈ ریلوے محور کے خالی جگہ کی پروفائل کی توسیع سوئس ٹی پالیسی کا ایک اہم عنصر ہے۔ٹریفک کی منتقلی، ٹرانسپورٹ اور لاجسٹکس سیکٹر کی طرف سے چار میٹر کی کونے کی اونچائی والے نیم ٹریلرز کے بڑھتے ہوئے استعمال کی روشنی میں۔ اس سلسلے میں پارلیمنٹ نے مجموعی طور پر 990 ملین فرانک کے قرض کی منظوری دی ہے جس میں اٹلی میں مداخلت کے لیے فنڈز بھی شامل ہیں۔ سوئٹزرلینڈ میں، باسل اور الپس کے جنوبی کنارے کے درمیان، کل 170 توسیعی اقدامات کی ضرورت ہے (سرنگوں، چھتریوں، رابطہ لائنوں، نشانات اور اوور پاسز میں ترمیم)۔ اہم مداخلت دو کلومیٹر لمبی نئی بوزبرگ سرنگ کی تعمیر پر مشتمل ہے۔
لیکن یہ کام پورے براعظم کے لیے فائدہ مند ہے، جیسا کہ Rfi کے سی ای او، ماریزیو جینٹائل نے بھی اس بات پر روشنی ڈالی ہے: "رائن-ایلپس راہداری کے ساتھ ساتھ بیس سرنگوں کا شکریہ - جو ریل مال کی آمدورفت کے لیے سب سے اہم شمال-جنوب کوریڈور ہے۔ ایک فلیٹ راستے پر الپس کو عبور کرنا ممکن ہو؛ دوسرے لفظوں میں، اب کوئی بڑی ڈھلوان پر قابو پانے کی ضرورت نہیں رہے گی۔"
