"ساتھ 1.800 سے زیادہ فعال تعمیراتی سائٹس، جن میں سے کچھ بہت بڑے ہیں اور جو وبائی امراض کے دوران کبھی نہیں رکے ہیں، ایف ایس اطالوی گروپ یہ اٹلی میں پہلا سرمایہ کار ہے اور ملک کی ترقی کے لیے ایک عظیم انجن ہے"، Gianfranco Battisti، CEO، FS گروپ نے حال ہی میں "Ey Capri 2020" پر بات کرتے ہوئے روشنی ڈالی۔ FS Italiane درحقیقت 2019-2023 بزنس پلان کو وقت پر نافذ کر رہا ہے جس میں معاشی اور سماجی سطح پر ظاہری اثرات مرتب ہوں گے بلکہ منافع کی سطح پر بھی، اگر ہم غور کریں کہ حالیہ دنوں کے نتائج "ہماری تاریخ کے 180 سالوں میں بہترین ہیں۔ "
ریلوے پراجیکٹس کی پیشرفت پر مضبوط اثر کے ساتھ اسٹریٹجک کام بنیادی ہیں، جن میں سب سے بڑھ کر خاص توجہ کا مستحق ہے۔ جیووی کا تیسرا پاس، نئی بریشیا ایسٹ-ویرونا ہائی سپیڈ لائن، تیز پالرمو-کیٹینیا-میسینا کنکشن اور نیپلز-باری لائن. نئی مداخلتیں اٹلی کے شمالی اور جنوب دونوں سے متعلق ہیں لیکن صرف جنوب میں 16-2019 کے صنعتی منصوبے کے دوران سڑک اور ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کے لیے 2023 بلین یورو مقدر ہیں۔ لیکن آئیے دیکھتے ہیں، پوائنٹ بہ پوائنٹ، چار مداخلتیں جو خاص توجہ کے مستحق ہیں۔
لائن اپ گریڈ پلان میں میلان-جینوا53 کلومیٹر کی تعمیر کا منصوبہ ہے، جس میں سے 37 کلومیٹر سرنگوں میں، اس سے زیادہ کی سرمایہ کاری کے لیے 6,8 ارب یورو. پروجیکٹ کے مرکز میں نئی ڈبل ٹیوب والیکو ٹنل ہے، جس کی کل توسیع 27 کلومیٹر ہے۔
خاص طور پر، کام میں فٹ بیٹھتا ہے کور کوریڈور TEN-T رائن الپسسٹریٹجک ٹرانس یورپی ٹرانسپورٹ نیٹ ورک کے محوروں میں سے ایک۔ فی الحال، سرنگ میں 2 اہم کام مکمل ہو چکے ہیں: پاس کے اس حصے کی کھدائی جو شمالی دروازے کو ریڈیمرو کی تعمیراتی سائٹ کے کنویں سے جوڑتا ہے اور سیراولے قدرتی سرنگ کے مساوی ٹریک کی کھدائی۔
بٹیسٹی کے لیے "تیسرے پاس کا نفاذ علاقے کے لیے جی ڈی پی کے تقریباً ایک پوائنٹ کے قابل ہے، اس سے 10 ہزار افراد کو روزگار ملے گا اور اس کی تعمیر ایک بہتر اٹلی کی تعمیر کے لیے ٹھوس ردعمل کی نمائندگی کرتی ہے"۔ جیووی کا تیسرا پاس لیگوریا اور پیڈمونٹ کو ایک نئی اقتصادی تحریک دینے کی اجازت دے گا اور، ایک بار کام مکمل ہونے کے بعد، جینوا سے میلان تک پہنچنے میں یا اس کے برعکس ایک گھنٹہ سے زیادہ وقت لگے گا۔
شمال میں ایک اور اہم منصوبہ جس پر FS Italiane گروپ کا ہدف ہے نئی HS/HC بریشیا ایسٹ-ویرونا ریلوے لائن ہے۔ کا ایک ریلوے ٹریک تقریباً 48 کلومیٹر جو جڑے گا 3 بڑی یورپی راہداری: یوکرین کی سرحد کے ساتھ جزیرہ نما آئبیرین کے جنوب کی بندرگاہیں، کروشیا کے ایک حصے کے ساتھ، فرانس، شمالی اٹلی اور سلووینیا کے جنوب سے گزرتی ہیں۔
HS/AC Brescia Est-Verona لائن کراس کرتی ہے۔ 2 علاقے (لومبارڈی اور وینیٹو) ای 11 کومونی بریشیا، ویرونا اور مانتوا کے صوبوں میں (بعد میں صرف سڑک کے کاموں کے لیے)۔ کی قدر کے لیے 3,4 ارب یورو، یہ کام گردش کو مزید روانی بنائے گا اور بریشیا اور ویرونا کے ریلوے جنکشنوں میں ٹریفک کی گنجائش میں اضافہ کرے گا، جس سے "شمالی اٹلی کے کنکشن سسٹم میں یکسر تبدیلی آئے گی جس سے جی ڈی پی، روزگار، متعلقہ صنعتوں اور اس کی بحالی کی اجازت ملے گی۔ اسٹیشنز" بٹیسٹی نے کہا، جس کے مطابق "یہ کام 2026 کے سرمائی اولمپکس کے آغاز کو بھی نشان زد کرے گا"۔
جہاں تک جنوب کا تعلق ہے، FS Italiane حکومت کے ساتھ پروگرام کے معاہدوں اور "سرمایہ کاری کے منصوبوں جیسے سالرنو سے ریگیو کیلابریا تک تیز رفتار لائن کو لمبا کرنے کے ساتھ تاریخی بنیادی ڈھانچے کے خلا کو پر کرنے کی کوشش کر رہا ہے۔
جہاں تک سسلی کا تعلق ہے، ایف ایس گروپ نے میدان مار لیا ہے۔ 13 بلین یورو جس میں سے 9,3 بلین نئے فاسٹ پالرمو-کیٹینیا-میسینا کنکشن کے لیےجس کا مقصد جزیرے پر ریلوے ٹریفک کی باقاعدگی، وقت کی پابندی اور حفاظت کے معیار کو بہتر بنانا ہے۔ گروپ کے سرمایہ کاری کے منصوبے میں اس خطے کی مرکزیت کی تصدیق کرنا۔
جو مداخلتیں جاری ہیں اور جو میسینا-کیٹینیا-پالرمو کے سفر نامہ کے ساتھ منصوبہ بندی کی گئی ہیں اسے ممکن بنائیں گی۔ رفتار 250 کلومیٹر فی گھنٹہ تک بڑھائیں۔، اس طرح سفر کے اوقات کو کم کرتے ہیں: میسینا-کیٹینیا کا سفر 45 منٹ میں (آج کے 70 منٹ کے مقابلے) اور کیٹینیا اور پالرمو کے درمیان ایک گھنٹہ 50 منٹ (موجودہ اوقات سے ایک گھنٹہ کم) میں طے کیا جائے گا۔
مرکزی ہوائی اور سمندری نقل و حمل کے ٹرمینلز اور روڈ/ریل انٹرچینج نوڈس کے ساتھ تعلقات کو بھی فائدہ ہوگا۔ Palermo-Catania-Messina کنکشن کا ایک لازمی حصہ ہے۔ یورپی کوریڈور TEN-T اسکینڈینیوین بحیرہ روم جو ہیلسنکی سے شروع ہو کر AV/AC کے ذریعے سسلی پہنچتا ہے۔
آخر میں، ٹرانس یورپی نیٹ ورک کے اسکینڈینیویا-میڈیٹیرینین کوریڈور میں شامل نیپلز-باری کے سفر کے پروگرام کو مضبوط اور تیز کرنا، انضمام کے وسیع عمل کے لیے پہلا قدم ہے اور اس کی سماجی و اقتصادی ترقی کے لیے تعاون ہے۔ جنوبی اٹلی۔ کی سرمایہ کاری کے ساتھ 2 علاقے جو جنوبی پیداوار کے 40٪ کی نمائندگی کرتے ہیں منسلک ہوں گے۔ 6,2 ارب.
راستے کی دوبارہ ترقی روم-نیپلز-باری۔ (جس میں سے RFI del Gruppo FS کلائنٹ ہے) کنکشن کو تیز کرنا، ریل ٹرانسپورٹ کی پیشکش کو بڑھانا اور سروس تک رسائی کو بہتر بنانا ممکن بنائے گا۔ نیپلز-باری کا سفر 2 گھنٹے میں طے کیا جائے گا (موجودہ 4 کے مقابلے)، جبکہ روم اور باری کے درمیان کا سفر 3 گھنٹے میں طے کیا جائے گا (موجودہ سفر کے مقابلے میں تقریباً 2 گھنٹے کی بچت ہوگی)۔
FS Italiane گروپ نے پہلے ہی تیز رفتار ریل کے ساتھ جدید اٹلی کا چہرہ بدل دیا ہے، لیکن آج یہ مخصوص اوقات میں سرمایہ کاری کر کے مزید کچھ کر سکتا ہے جو شمال اور جنوب اور شمال اور جنوب کے درمیان روابط کو مضبوط بناتا ہے، ایک وژن جنرل کے مطابق اٹلی سے یورپ زیادہ سے زیادہ اور جو ترقی اور روزگار کے مواقع پیدا کرنے کی ترجیح کو نظر انداز نہیں کرتا، اتنا اہم کبھی نہیں جتنا کہ کساد بازاری کے اس دور میں۔
