Fiat Chrysler کے لیے برا دھچکا، جو ایئر بیگ اور ABS کے مسائل کی وجہ سے کل تقریباً 894 SUVs کو واپس بلاتا ہے۔ پہلی یاد یہ ماڈل کے بارے میں ہے 2003 جیپ لبرٹی e 2004 جیپ گرینڈ چروکی. اس اقدام سے امریکہ میں 284.089 گاڑیاں، کینیڈا میں 13.411، میکسیکو میں 6.277 اور NAFTA ریجن سے باہر 48.212 گاڑیاں متاثر ہوتی ہیں۔ FCA سامنے اور/یا سائیڈ سینسرز اور نام نہاد Occupant Restraint Control (ORC) کو مفت بدل دے گا۔
سرجیو مارچیون کی قیادت میں گروپ وضاحت کرتا ہے کہ وہ ایئر بیگز کے غیر ارادی طور پر چالو ہونے کی وجہ سے زخمی ہونے کے سات واقعات سے آگاہ ہیں لیکن انہیں کسی حادثے کی خبر نہیں ملی ہے۔ ایف سی اے نے نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن کو خبردار کیا، جو کہ امریکی محکمہ ٹرانسپورٹیشن کا حصہ روڈ سیفٹی ایجنسی ہے۔
گروپ نے واضح کیا ہے کہ جاپانی گروپ تاکاٹا کی جانب سے متاثرہ گاڑیاں ایئر بیگز سے لیس نہیں ہیں جس نے کئی مہینوں تک یہ تسلیم کرنے سے انکار کر دیا کہ اس کی مصنوعات خراب ہیں اور جس نے گزشتہ مئی میں امریکہ میں گاڑیوں کی تعداد کو دوگنا کر کے 34 ملین تک پہنچا دیا جو اس کے اپنے ایئر بیگز سے لیس ہیں اور ممکنہ طور پر عیب دار، اس طرح دنیا کے سرکردہ کار ساز اداروں کی طرف سے واپس بلانے کی لہر پیدا ہو رہی ہے۔
دوسری کال یہ 275.614 سے متعلق ہے۔ ڈاج سفر کراس اوور 2012 اور 2015 کے درمیان تیار کیا گیا اور امریکہ میں موجود، کینیڈا میں 78.148 گاڑیوں کے علاوہ، 36.471 میکسیکو میں اور 151.476 غیر NAFTA مارکیٹوں میں جہاں آپ بائیں طرف گاڑی چلاتے ہیں اور جہاں گاڑی Fiat Freemont برانڈ کے تحت فروخت ہوتی ہے۔ اس صورت میں، FCA سگ ماہی کا ایک مادہ لاگو کرے گا اور، اگر ضروری ہو تو، کچھ الیکٹرانک اجزاء کو بدل دے گا۔
ایف سی اے کے امریکی ذیلی ادارے ایف سی اے یو ایس کی طرف سے کی گئی ایک تحقیقات نے دریافت کیا ہے کہ زیادہ نمی کا جمع ہونا ABS کے کام کو منفی طور پر متاثر کر سکتا ہے: پانی کا داخل ہونا اینٹی بلاکنگ اور استحکام کے الیکٹرانک کنٹرول سسٹم کو غیر فعال کر سکتا ہے۔ کمپنی کا کہنا ہے کہ وہ کسی بھی چوٹ یا حادثے سے آگاہ نہیں ہے اور یہ بتاتی ہے کہ مسئلہ اکثر انتباہی روشنی سے ظاہر ہوتا ہے اور کسی بھی صورت میں بریک کی فعالیت پر سمجھوتہ نہیں کیا جاتا ہے۔
